說起東風雪鐵龍愛麗舍，就讓人想起了中國的90年代，神州大地的神車富康捷達桑塔納，併成為中國的三大神車。在那個時候，這三輛車是身份的象徵。
這三款車型！在成長史上是中國汽車工業發展的最佳縮影也毫不為過，所以至少在上世紀默和本世紀初10年時間之內，這三款車型是身份和地位的象徵。今天聊聊，東風雪鐵龍的愛麗舍車型。
隨著國內緊湊車市場的不斷壯大緊湊型轎車級別的細分消費那群差異化更強。這三款車到現在逐漸的，從高端從達官貴人下放到普通群眾，而無論是南北大眾的桑塔納捷達，還是雪鐵龍的愛麗舍最終被定位了10萬以下的低端車型，下放到緊湊型轎車市場。
之前的雪鐵龍愛麗舍的2018款的長寬高分別為4427/1748/1476軸距達到2652配備了1.6的自然吸氣發動機，他的最大馬力117馬力。最大功率達到了86。他的這款發動機非常的成熟，然後油耗也特別的經濟，出色的底盤調校。
但是，這三款車型除了捷達，桑塔納一直賣得比較不錯，雪鐵龍的愛麗舍之後銷量不斷的下跌，主要原因是愛麗舍更新換代的比較慢。外觀不去迎合中國的市場有些車的設計設計的，不太合理。
但是開過法系車的車主，會知道法系車的操控比較靈活，然後跑高速的時候底盤比較的玩，雖然它是非獨立懸掛，但是雪鐵龍大師調校的非獨立懸掛並不比其他車型的獨立懸掛差。
之前有車主吐槽過雪鐵龍世嘉的方向盤。他的方向盤設計的孩子還有去中間不動，也許法國人想得跟國人不同！法國人的設計一向比較前衛誇張的外形，然後法系車設計東西，他感覺怎麼都好，他就怎麼設計。但是有一點這不是在法國，這是在中國銷售所以你要迎合消費者的喜好。這才是關鍵。
法系車雖然設計比較前衛，但是他的安全配置，還是做得不錯的前後，保險槓跟車的用料在同級別車型當中算是比較優秀的。
據相關媒體猜測，雪鐵龍全新愛麗舍，預計明年初上市，我希望他做得外觀更加的漂亮質量的把控，然後汽車的售後這幾點做得更好一點。畢竟法系車的車迷還是比較多的。現在的市場法糸車的保有量還是比較多的。
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