德國運營商們最近很委屈，因為德國聯邦能源與工業委員會（BMWi），竟然允許企業繞過運營商自建5G專網。
更要命的是，該委員會還把3.7-3.8GHZ“黃金頻段”分配給了企業，等於在運營商的“傷口”上撒了一大把鹽，疼得他們嗷嗷叫。
BMWi搞的這一出，難道會讓運營商的5G建設走投無路？中國運營商也會面臨同樣的問題嗎？
5G專網來襲！華為諾基亞慘遭施壓
11月27日，高通和西門子，一個提供5G測試網絡和終端，另一個提供自動導引運輸車等工業設備，基於“黃金頻段”演示了在工業環境中的首個5G SA企業專網。
這次演示的成功給德國運營商拉響了警鐘，因為早前他們對5G企業用戶流失的擔心成為了鐵板釘釘的事實，這也難怪他們會聯手向華為和諾基亞等設備商施壓，警告他們不要直接幫助企業搭建5G專網。
據市場調研機構Gartner高管沙利文·法佈雷所說，全球約66%的企業計劃在2020年部署5G網絡，然而單靠運營商的5G公網建設進展是無法滿足這一需求的。
大多數運營商要到2025年之後，才能建成完整的端到端5G基礎設施，所以需要由華為等供應商提供的企業專網來彌補這一不足。
因此，儘管德國運營商向設備商大力施壓，卻也無法改變全球5G網絡建設供不應求的現狀。
5G專網建設勢在必行，運營商們要考慮的是如何應對這一狀況。
運營商如何翻身？5G切片網絡！
2019年8月，中國移動研究院的《基於運營商專網的5G智慧港口解決方案》，揭示了運營商應對企業5G專網需求的方法。
港口行業需要5G技術實現全自動化管理，基於此，運營商可以通過5G網絡切片技術來滿足港口生產運營智慧化、橋吊遠程作業和無人集卡等需求。
對比設備商和企業合建的5G專網，由運營商5G公網衍生出的切片網絡，擁有設備建設成本低的優勢，而且運營商的頻譜資源豐富，能夠提供多樣化的業務場景。
目前，那些有意願自建5G專網的企業，幾乎都是看中了專網的高安全和高可靠性。
在5G網絡切片技術的支持下，運營商能為企業客戶提供可視化管理接口和工具，同樣可以做到數據隔離，從而提高切片網絡的可靠性。
面對設備商攜手企業合建5G專網的來勢洶洶，運營商們只要充分發揮以上的差異化優勢，就不用擔心會失去專網建設這塊蛋糕。
5G公專網，是冤家還是朋友？
據中國電信研究院專家李俠宇所說，5G公專網將長期共存、互為補充。利用公網廣覆蓋特性為企業提供一般性的接入和服務，通過專網為部分客戶提供高可靠和高安全性的定製化服務。
其實，5G公專網的關係就像大街上的4G信號和家裡的wifi，前者提供了大範圍的網絡信號覆蓋，後者在保證網速的同時，局域網的特性還能保護用戶的隱私，兩者是相輔相成的。
5G建設只爭朝夕，公專網的雙軌建設勢在必行。
關注【神州5G】，獲取更多運營商精彩內容
閱讀更多 神州5G 的文章
關鍵字: Wi-Fi 原汁原味的德系SUV
