11月25日，Uber在倫敦戰場再次遭遇失利——9月獲得的兩個月臨時牌照延期時間已至，且未能獲得倫敦監管機構的認可。倫敦交通局決定不再向Uber發放新出租車運營牌照。
就在前一日，Uber還遭遇倫敦交通局的批評，後者指責Uber“失敗的模式”，批評Uber“將乘客安全保障置於危險之中”。
究其原因，倫敦交通局表示，從2018年底到2019年5月共有43名司機利用系統漏洞將自己的照片上傳到其他司機的賬號中，這43名司機的1.4萬次行程均沒有保險，其中還有2名司機是無牌駕駛員。
其實，早在2017年，倫敦交通局就稱Uber在安全保障方面缺乏足夠的“企業責任”，並吊銷了Uber的執照。
對於這次倫敦交通局的決定，Uber方面回應稱，倫敦的這一決定“極端且錯誤”，計劃提出上訴，同時“繼續正常運營”。Uber擁有21天的時間提出上訴，並可以在這一流程的8個月內繼續運營，這給Uber又留下了一定時間。
在此前向美國證券交易委員會(SEC)提交的文件中，Uber表示，其全球乘車預訂中近四分之一的份額來自五個大都市地區，其中一個就是英國倫敦，可見倫敦市場對於Uber的重要性，Uber屢屢提出上訴也就在情理之中了。
來自後起之秀的競爭
趁Uber“城門失火”，也有不少競爭對手“趁火打劫”。比如，今年早些時候，在倫敦推出的法國叫車應用Kapten就宣稱:“倫敦需要叫車服務，但我們不需要優步。”
倫敦的另一位網約車新秀Bolt也表示：“我們認為，一個負責任的網約車運營商有責任與監管機構合作。”
就在倫敦監管機構決定不延期Uber執照後不久，Bolt就給客戶發了一封電子郵件，表示“倫敦另一個叫車應用的消息已經給我們帶來了成千上萬的新註冊用戶”，暗示Uber用戶流失。
自從在倫敦部署，Bolt已經取得了一定成績。該公司稱，自6月推出以來，已經有超過3萬名司機註冊。Kapten則擁有1.6萬名司機。
在進入倫敦時，Bolt和Kapten都承諾提供更便宜的車費，而且從司機那裡收取的佣金也更少。
在Uber常被詬病的安全問題上，Bolt的APP應用新設置了一個“緊急按鈕”，讓乘客和司機一旦感到危險時，可以同時向Bolt和警察發出警報。
2010年創立的印度叫車公司Ola則於近日表示，將在“未來幾周”正式推出之前開始為司機登記。Ola與Uber一樣，也擁有軟銀集團的投資。
目前Ola已經在卡迪夫、伯明翰、利物浦、埃克塞特、雷丁、布里斯托、巴斯、考文垂和華威等英國城市與Uber展開業務競爭，業務範圍還覆蓋了澳大利亞和新西蘭一些城市。最近，Ola躋身全球下載量最高的前五大網約車和出租車App之列。
來自出租車的反對
Uber發展的另一個阻力來自出租車行業。
像以色列的Gett和德國的Free Now這樣的出租車應用現在已經成功地為倫敦的傳統出租車提供了類似Uber的服務。
Free Now原名Mytaxi，是汽車製造商寶馬(BMW)和戴姆勒(Daimler)合資企業旗下的叫車服務部門。有著這兩家巨頭加持，顯然會成為Uber有力的競爭對手。
持證出租車司機協會也對倫敦交通局對Uber的決定表示歡迎，稱“此舉將使倫敦人更安全。”
不過，這些競爭壓力似乎都不被Uber放在眼中。優步首席執行官達拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)今年夏天表示，他不認為像Bolt、Ola這類初創企業會構成威脅。
“坦率地說，我們在倫敦看到的新競爭對手是我們熟悉的競爭對手，”他說，“到目前為止，我們在倫敦還沒有看到任何令人驚訝或意外的東西。”
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