隨著人們生活水平的提高，如今很多家庭都會有購買一臺自家小轎車的打算，在家用車領域裡，表現不錯的車型有很多，但是想要在眾多對手中脫穎而出，僅僅是表現不錯是遠遠不夠的，還需要有自身獨特的產品優勢。作為卡羅拉孿生兄弟的雷凌，在緊湊級家轎市場征戰這些年裡，有著非常好的銷量表現，那麼它到底有哪些產品力優勢呢？我們下面就來看看。
首先是外觀方面，全新雷凌雙擎在設計上相比上一代車型可以說是翻天覆地的變化，採用KeenLook的全新設計理念，UnderPriority低前鼻造型看起來非常犀利，讓新車的運動感有了明顯提升，動感時尚的造型十分符合年輕人的審美。
來到側面，全新雷凌的長寬高尺寸分別為4640mm/1780mm/1455mm，軸距為2700mm；另外值得一提的是，得益於TNGA的低重心設計，全新雷凌雙擎的重心降低了25毫米，前後輪距更寬，車身整體能夠給到人一種寬體低趴的運動姿態。
尾部設計很有層次感，黑色的飾條連接分體式左右尾燈，拉昇了車尾的視覺寬度，更提升了視覺辨識度。再有就是後保險槓上大面積的黑色護板增強了車尾的豐富度，上翹的車尾相比舊款車型擁有更強的視覺衝擊力。
內飾方面，全新雷凌雙擎也有了很大的進步，整體以簡潔大氣的設計風格為主，更加年輕時尚。對稱式的佈局設計也能夠有效的拉伸車內橫向空間，提升了視覺寬度。
新車的中控臺上下部分均採用了軟質材料，還增加了縫線工藝提高質感，營造出一種既舒適又溫馨的感覺。
多功能真皮方向盤手感相當不錯，方向盤左側集成了多媒體控制按鍵，右側集成了自適應巡航及車道偏離輔助功能按鍵，使用起來非常容易上手。
9英寸中控屏採用了懸浮式全觸控設計，UI界面很有科技感；功能方面，這套車機支持語音控制與百度CarLife手機互聯繫統。
安全配置方面；全新雷凌運用了最新開發的高剛性GOA車身，並全系標配8氣囊和胎壓監測系統。再有就是除了最低配車型以外，其餘車型都標配有豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全套裝，包括DRCC自適應巡航系統、LTA車道偏離輔助系統及PCS預碰撞安全系統，這些都是同級車中比較少有的安全配置，能夠很好的提升行駛安全性。
對於一臺家用車而言，乘坐方面也是不可忽視的，這臺全新雷凌雙擎尊享版車型採用的是一體式風格的真皮座椅，皮質觸感細膩，座椅填充物軟硬適中，舒適性與支撐性都很出色。同時，主駕駛位還配備了包括腰部支撐調節的多向電動調節功能，非常人性化。
後排空間算不上充裕，但是對於一般家用的話完全夠用，因為無論是頭部、腿部、還是橫向空間都有不錯的表現。此外，後排中央地臺隆起的幅度也不大，哪怕是後排同時坐三人也不會有什麼壓力；並且還配備有後排出風口及USB接口，能夠進一步提升後排乘客的舒適性。
動力方面；全新雷凌雙擎採用的是最新THSII混合動力系統，其中1.8L發動機最大功率72kW/5200rpm，峰值扭矩為142Nm/3600rpm；電動機總功率為53kW，最大扭矩163Nm，綜合工況油耗僅為百公里4.1L，與發動機相匹配的傳動系統是E-CVT電子無級變速箱。
底盤方面，全新雷凌雙擎前懸掛採用優化後的麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛為E型多連桿式獨立懸掛。相比老款的扭力梁式非獨立後懸掛，新車無論是在舒適性還是運動性方面都有著明顯的提升。
再到動態駕駛方面，全新雷凌雙擎的轉向調校輕重適中，即使長時間駕駛也不會費力，而且還有著不錯的轉向反饋感，指向性也很準確，即便是新手也能很輕鬆的上手，而這樣的調教設定也很符合家用車的定位。
相比1.2T版本的車型，雙擎版車型有著更快的起步動作，起步時動力響應的速度非常及時，而且在中後段加速時油電的銜接也很不錯。當把DRIVE MODE按鈕切換到POWER模式時，深踩油門帶來積極的動力回饋沒有絲毫拖泥帶水。
再有就是由於底盤懸掛的升級，在行駛起來後能夠明顯的感受到新車的舒適性更好、整體感更強，比如在過一些坑坑窪窪的路面時，懸掛可以很好的過濾掉路面的大部分顛簸，能夠給車內乘客一個舒適的駕乘體驗。
總的來說，全新雷凌雙擎無論是外觀、內飾還是行駛質感，都比舊款車型有著很大的提升，已經不再是當年那個樸實無華的家用車形象了，而是搖身一變成為能夠吸引年輕消費者目光的車型。更重要的是，它不僅可以出色的勝任家用車的工作，並且還不用你花費什麼精力、金錢去打理它，甚至在日後換車時還能充當保值產品的角色。所以，這樣一臺全新雷凌雙擎，你有什麼理由拒絕呢？
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