豐田混動+TNGA架構,油耗4.1L,試駕雷凌雙擎尊享版

隨著人們生活水平的提高,如今很多家庭都會有購買一臺自家小轎車的打算,在家用車領域裡,表現不錯的車型有很多,但是想要在眾多對手中脫穎而出,僅僅是表現不錯是遠遠不夠的,還需要有自身獨特的產品優勢。作為卡羅拉孿生兄弟的雷凌,在緊湊級家轎市場征戰這些年裡,有著非常好的銷量表現,那麼它到底有哪些產品力優勢呢?我們下面就來看看。

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首先是外觀方面,全新雷凌雙擎在設計上相比上一代車型可以說是翻天覆地的變化,採用KeenLook的全新設計理念,UnderPriority低前鼻造型看起來非常犀利,讓新車的運動感有了明顯提升,動感時尚的造型十分符合年輕人的審美。

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來到側面,全新雷凌的長寬高尺寸分別為4640mm/1780mm/1455mm,軸距為2700mm;另外值得一提的是,得益於TNGA的低重心設計,全新雷凌雙擎的重心降低了25毫米,前後輪距更寬,車身整體能夠給到人一種寬體低趴的運動姿態。

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尾部設計很有層次感,黑色的飾條連接分體式左右尾燈,拉昇了車尾的視覺寬度,更提升了視覺辨識度。再有就是後保險槓上大面積的黑色護板增強了車尾的豐富度,上翹的車尾相比舊款車型擁有更強的視覺衝擊力。

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內飾方面,全新雷凌雙擎也有了很大的進步,整體以簡潔大氣的設計風格為主,更加年輕時尚。對稱式的佈局設計也能夠有效的拉伸車內橫向空間,提升了視覺寬度。

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新車的中控臺上下部分均採用了軟質材料,還增加了縫線工藝提高質感,營造出一種既舒適又溫馨的感覺。

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多功能真皮方向盤手感相當不錯,方向盤左側集成了多媒體控制按鍵,右側集成了自適應巡航及車道偏離輔助功能按鍵,使用起來非常容易上手。

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9英寸中控屏採用了懸浮式全觸控設計,UI界面很有科技感;功能方面,這套車機支持語音控制與百度CarLife手機互聯繫統。

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安全配置方面;全新雷凌運用了最新開發的高剛性GOA車身,並全系標配8氣囊和胎壓監測系統。再有就是除了最低配車型以外,其餘車型都標配有豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全套裝,包括DRCC自適應巡航系統、LTA車道偏離輔助系統及PCS預碰撞安全系統,這些都是同級車中比較少有的安全配置,能夠很好的提升行駛安全性。

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對於一臺家用車而言,乘坐方面也是不可忽視的,這臺全新雷凌雙擎尊享版車型採用的是一體式風格的真皮座椅,皮質觸感細膩,座椅填充物軟硬適中,舒適性與支撐性都很出色。同時,主駕駛位還配備了包括腰部支撐調節的多向電動調節功能,非常人性化。

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後排空間算不上充裕,但是對於一般家用的話完全夠用,因為無論是頭部、腿部、還是橫向空間都有不錯的表現。此外,後排中央地臺隆起的幅度也不大,哪怕是後排同時坐三人也不會有什麼壓力;並且還配備有後排出風口及USB接口,能夠進一步提升後排乘客的舒適性。

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動力方面;全新雷凌雙擎採用的是最新THSII混合動力系統,其中1.8L發動機最大功率72kW/5200rpm,峰值扭矩為142Nm/3600rpm;電動機總功率為53kW,最大扭矩163Nm,綜合工況油耗僅為百公里4.1L,與發動機相匹配的傳動系統是E-CVT電子無級變速箱。

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底盤方面,全新雷凌雙擎前懸掛採用優化後的麥弗遜式獨立懸掛,後懸掛為E型多連桿式獨立懸掛。相比老款的扭力梁式非獨立後懸掛,新車無論是在舒適性還是運動性方面都有著明顯的提升。

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再到動態駕駛方面,全新雷凌雙擎的轉向調校輕重適中,即使長時間駕駛也不會費力,而且還有著不錯的轉向反饋感,指向性也很準確,即便是新手也能很輕鬆的上手,而這樣的調教設定也很符合家用車的定位。

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相比1.2T版本的車型,雙擎版車型有著更快的起步動作,起步時動力響應的速度非常及時,而且在中後段加速時油電的銜接也很不錯。當把DRIVE MODE按鈕切換到POWER模式時,深踩油門帶來積極的動力回饋沒有絲毫拖泥帶水。

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再有就是由於底盤懸掛的升級,在行駛起來後能夠明顯的感受到新車的舒適性更好、整體感更強,比如在過一些坑坑窪窪的路面時,懸掛可以很好的過濾掉路面的大部分顛簸,能夠給車內乘客一個舒適的駕乘體驗。

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總的來說,全新雷凌雙擎無論是外觀、內飾還是行駛質感,都比舊款車型有著很大的提升,已經不再是當年那個樸實無華的家用車形象了,而是搖身一變成為能夠吸引年輕消費者目光的車型。更重要的是,它不僅可以出色的勝任家用車的工作,並且還不用你花費什麼精力、金錢去打理它,甚至在日後換車時還能充當保值產品的角色。所以,這樣一臺全新雷凌雙擎,你有什麼理由拒絕呢?

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