凡塵先生
在民間一直有一種說法，就是“不懂車的買豐田，半懂車的買大眾”，這句話真的有道理嗎，真正懂車的人又會買什麼呢？我們今天就來聊聊這個問題。
為何“不懂車的買豐田，半懂車的買大眾”
無論是豐田還是大眾，他們都是世界範圍內非常知名的汽車品牌，兩者的銷量也是常年在伯仲之間，在國內市場上，大眾和豐田也一直位居品牌銷量榜的前兩位。那麼這兩個品牌怎麼突然就和消費者的汽車知識掛鉤了呢？
其實這裡面還是和豐田以及大眾的品牌特性有主要關係的。豐田作為一個日系品牌，其真正發家的還是得益於70年代的石油危機，當時油價暴漲，人們開始用不起那些昂貴且油耗高的車型，而簡單可靠油耗低的豐田車型則趁此機會開始佔領美國等市場。從那之後，豐田就一直以省油耐用著稱於市場，這樣的口碑同樣也流傳於中國市場，對於消費者來說，即便你完全不懂車的話，也可以放心的買一臺豐田車，然後很省心的用車，不用擔心會出什麼問題。
而大眾和豐田的品牌基因則有著很大的區別，作為一個德系品牌，大眾會更願意在旗下車型上投入一些新技術，畢竟德國作為全世界少有的幾個擁有不限速高速的國家，其消費者對於車型的運動性能和操控性能都是有不少要求的。
例如渦輪增壓發動機，還有雙離合變速箱等都是在大眾車型上率先大規模採用的，儘管在初期有著這樣那樣的問題，但是不可否認的是，這些新技術有著自身不可替代的優勢，而那些對於車稍微有所瞭解的消費者自然會比較追求這些新技術，他們自然也就更傾向於選擇在技術上更激進的大眾車型了。
汽車品牌真的是“智商檢驗機”嗎
然而我們需要說的一點就是，民間的很多說法我們都只能對其一笑了之，而不能當真，畢竟任何品牌的消費者都是多元化的，很少會存在某一個品牌的消費者都是一類人的情況，豐田也有油電混動這樣非常領先的技術，而大眾也會採用6AT這樣非常可靠的部件，我們不能對這些品牌一概而論。
任何情況下，汽車品牌都不是對車主所瞭解汽車知識的檢驗標準，更不是一部分人眼中的“智商檢驗機”，畢竟一個人喜歡一個品牌喜歡一臺車總有自己的原因，沒有任何一個消費者會和自己的錢包開玩笑。所以對於懂車的人來說，他的選擇也會很多樣，更何況，即便你多懂車，在部分人眼中，你都依舊達不到“懂車”的標準，所以我們就不討論“真正懂車的人”會去買什麼車了，作為一個參考，我個人對於寶馬、豐田、謳歌以及特斯拉的部分車型都非常有好感，但是他們這幾個品牌中間有什麼必然的聯繫嗎？我自己也沒有發現。因此喜歡什麼車和汽車知識的儲備沒有任何必然聯繫。
以上
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汽車三國
不懂車的買韓系車，懂車的買大眾車，不懂裝懂的買電動汽車。有錢的買進口車，沒錢的買國產車。真正厲害懂車的買國產品牌車，有錢又不懂車的買保時捷特斯拉路虎瑪莎拉蒂，沒錢又懂車的買比亞迪大眾吉利。真正懂車有錢的買沃爾沃。既不懂車又沒多少錢的買日系國產車，有錢的買日系進口車。最瞧不起的就是買奔馳，特別是十幾萬的奔馳，那是既不懂車又想裝逼的，真正聰明的有點錢的買寶馬，哪怕是寶馬X1和1系。
秋田無比美麗
我們單位有豐田凱美瑞(07年底買的)，有大眾帕薩特(12年9月份買的)。截止到拍賣，凱美瑞47萬公里，除了前排杯架和空調出風口損壞，只需要正常保養(保險都沒換過)。帕薩特14萬公里，換了繼電器、電子扇，反正經常去，印象最深刻的是夏天用了一次，卻只有熱風，最後拆開工作臺換了個啥一千多。也可能是經常徵用我的車，讓我惱火！最後拍賣時都是4萬塊錢成交[捂臉]帕薩特最厲害的是我有次在臺階上撞了砰的一聲，下來屁事沒有[呲牙]
路亞航空兵
德美日合資三強成功要素
德系車-根正苗紅
美系車-大排性能
日系車-營銷能力
不懂車的買豐田、半懂車的買大眾，懂車的買什麼呢？這種評價看似有些偏激但是不無道理，不過很多賣大眾車的消費者怕也是以車盲居多。比如桑塔納捷達這種等級的轎車能熱銷只能用可悲評價，搭載乾式雙離合的寶來朗逸T版以及凌渡速騰之流還能被定義為“高級”，這是悲哀。這些車毫無疑問是沒有品質可言的，選擇這些車無非是被大眾汽車所謂的品牌價值洗的太徹底，那麼大眾汽車憑藉什麼能把垃圾當成寶賣出去呢？
四個總結就是“根正苗紅”，在國產汽車工業起步初期只有大眾汽車以合理的車型，以及合理的技術交換方式獲得了“入場券”；在汽車保有量極低以及汽車工業非常落後的階段，大眾汽車一家獨大數十年。這一品牌至少影響了兩代人對汽車品牌的認知，而品牌的偏愛一旦形成則非常難以改變，於是後期的大眾汽車即使品質下滑極其嚴重也能得到認可。很顯然選擇上述車輛的人都是車盲，是一點點都不懂汽車技術的消費者。
不過大眾汽車的品質兩極分化很嚴重，以330Tsi的邁帕起步，看一看輝昂途昂途銳等車，這些車的真實品質實際就是奧迪了，無非是車標不同實現了高低差異化。這些車在性能方面可以說能夠碾壓日系車，在質量方面至少溼式雙離合和三代EA888做到了相當穩定，品質已經不是日系車可以相提並論。
那麼選擇日系車的消費者難道都不懂車嗎？如此武斷的下定論真的是說得對了，縱觀主流的合資品牌，還有一臺20萬級的車去使用落後的多點電噴自然吸氣發動機，以及低端CVT變速箱的存在嗎？只有日系車才有。
在Turbo技術絕對成熟的內燃機倒計時階段，自然吸氣發動機是沒有任何優點的。因為同樣的排量turbo可以利用富氧燃燒的空氣壓縮技術實現扭矩的倍數級超越，這是在不提升油耗的前提下實現；量產車內燃機的轉速範圍基本相當，而扭矩或轉速兩大因素是決定輸出馬力高低的核心因素，也就是說turbo技術能夠以相同的油耗實現強勁太多的加速性能，以及相同馬力需求的前提下以低轉速實現高油耗。沒有任何理由否定turbo技術的領先，然而主流日系車企因技術水平過低導致沒有成熟的turbo發動機，少數幾臺量產車也是問題不斷，於是則出現一種“turbo無用論”，其出處在哪可想而知。
CVT變速箱起源於歐洲但被迅速的淘汰，因為這種變速箱依靠帶輪鋼帶的摩擦力傳動導致動力損耗很大，同時兩種金屬之間的摩擦還會產生磨損。於是這種變速箱的狀態是耐用性極差且不適應性能車，所以只有日系的低端Kcar才能適用。然而日系車除了造假以外講故事的能力也很強，這種低端的變速箱也被吹噓為“絲般順滑”，但帶滑的頓挫以及更換總成的成本從來不提。選擇這些車的消費者獲得的是高油耗、低性能以及後期較高的用車成本，懂車的人會選擇這些車？
毫無疑問選擇日系車是的消費絕大多數是不懂車的人，但選擇大眾某些車的消費者也好不到哪去，其他包括美系法系以及中系也都有些問題車可以說明這一問題。能評價整體車系水平如何的並不多，但日韓系車是例外，法系車也接近這一標準了；其他車系需要挑出具體某款車才好評價，對於這些品牌還是要謹慎一些。
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天和Auto
說的太對了！我就是不懂車，連基本常識也不懂！車白丁一個。
買了個豐田車開了就快10年了！現在只知道請師傅按每到5000或者一萬公里去換機油，有時候偶爾還忘記了。頭三年居然一直加92號油，後按說明書加95號！我喜歡開車出去玩啊！我的愛車RAV4忠實可靠，從沒出現故障。所以說不懂車的買豐田車這話可真的沒有錯。自己的車自己開！說的不對之處大家指正。不喜勿噴！
下山上山的山大王
要是我給我老婆買車，那一定是美版雷克薩斯，因為她是個十足的車盲，除了懂一點車標外其餘皮毛機械都不懂，連換玻璃水都不想動手，美版雷車安全穩定，最適合她這種白痴級的車盲，我從小玩機械電子幾十年了，修車改車都是樂趣，當然知道自己的選擇。
阿文6379
一直以來都有這麼一句話“開不爛的豐田，修不好的大眾”，如果問老司機買什麼車，他會給你推薦大眾，但大多數車主都會建議買豐田，那買車到底是應該買豐田還是大眾呢？懂車的人買的又是什麼車？
在買車之前都會做對比，越看就越不知道買哪個品牌的車輛，為什麼會說不懂車的就買豐田，其實是有道理的，大部分人都是對車不瞭解，如果你問這車有什麼優缺點，他完全不知道，只認識車輛的品牌。
豐田作為日系車，一直都有“省油”、“耐用”、“省心”這三個標籤，日系車最大的優勢就是發動機，日常代步是沒有任何問題的，而且車輛的故障率也會相對比較低，所以才會有開不爛的豐田這樣的說法。
而為什麼說半懂車的買大眾，這就需要先說一下懂車的人一般都會買什麼車，首先懂車的人到底是什麼人？比如修車的師傅，可以這麼說大部分的修車師傅買的車基本上都是大眾。
可能稍微瞭解車的人都知道，大眾在國內的市場份額是非常大的，而且在安全性上也不差，最重要的是後期保養費用、維修費等等都比較便宜，這也是很多用戶會選擇購買大眾車的原因之一。
不過在我看來，這兩句話並不嚴謹，並不是所有人都會選擇去購買豐田和大眾，買車最怕的就是來自四面八方的建議，最後卻買了一輛自己不喜歡的車。
買車最主要的還是要根據自身需求來決定，家用或者商務用車，代步或者運輸等等，無論是豐田還是大眾，自己喜歡才是最重要。
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孫行者汽車救援
不懂車的買豐田，因為豐田不容易壞，只知道沒油了，去加油，加了油就可以開，也不懂這個保養那個保養……因為豐田車耐造，懂車的只所以買大眾，因為自己本身就懂車，精益求精，三年以後 自學成才，可以開修理廠……
手機用戶53085671092
拉倒吧，又開始忽悠人，車只要耐用、省油、價不用高(指普通百姓)，車再好，上高速頂多開130(不超百分之十)，6年內免檢，15年每年兩檢，我開7萬sUv，空間大，後排放倒1、8米雙人床，開一年跑近2萬公里，油耗7個，任何毛病沒出，一樣挺好嗎。
靜147739267
本人從事汽車維修行業近10年，客觀的說各有各的好處，德系車優點是滿滿的科技感，無論是EA888發動機還是DSG溼式的變速器都是非常先進的了，操縱感非常高，日系車優點是絕對的穩定，技術落後於德系但是夠成熟故障率低，買車不用在意別人怎麼說，尺有所短寸有所長，就看自己喜歡什麼了！
