俠骨佛心541
城市的宜居與否一般參照下述幾個方面:
居住舒適，交通便捷，公共交通網絡發達;教育、醫療、衛生質量良好，供給充足;
歷史文化遺產豐富，文化設施齊備，文化活動頻繁;
較好的經濟基礎和發展潛力，為居民提供充足的就業機會和較高的收入；
治安良好、民族團結、各階層融洽、生活環境優美、城市美譽度高。
兩城市比較而言，呼和浩特更勝一籌。教科文衛條件呼和浩特在內蒙古首屈一指；空氣環境呼和浩特更優質；城市財政呼和浩特更好些，意味著政府有更多的資金投入到民生領域；呼和浩特的區域位置更好，知名度和美譽度更高。
數字是枯燥的，可從城市人口增長速度看出，30年前包頭是內蒙古最大的城市，時至今日呼和浩特一躍成為內蒙古最大的城市（人口更多的赤峰通遼是以農業人口為主）就是最好的腳註（參見2018年統計年鑑中代表城市體量的數據http://tj.nmg.gov.cn/內蒙古統計局)。
鮑里斯弗拉基米爾
要說宜居我覺得還是包頭好
理由
1、在城市規劃方面，包頭要強呼市幾十倍
這兩個城市我都呆過，深有體會。包頭的馬路寬，不怎麼堵車，你來呼市試試，上下班能堵暈你。就不知道為什麼一個300萬人口的城市能堵成這樣？還是城市規劃上的問題。
2、包頭的空氣比呼市好
包頭的市內綠化面積要遠遠大於呼市，市內的公園是呼市的幾十倍，所以空氣質量要好於呼市。呼市有幾個公園，幾乎在20秒內就能數完。
3、包頭不經常挖馬路，呼市經常在挖
我93年來呼市上學就見修路，直到我畢業，還看見在挖路，19年來呼市，挖得更厲害了，到處在挖呢。
4、包頭禁左的路少，呼市是一座禁左的城市
在呼市好多大路口禁左，非要讓你去前面那個路中間的豁口掉頭，這個我實在想不清楚。
5、包頭的一條大馬路是不會成單行道的，在呼市寬寬的馬路就成單行道了
你不小心就開進去了，罰單就有了。
6、呼市的紅綠燈就堵車
路口堆著二里車，車頭的前面居然是三里長的空白，這是呼市的特景。車流動的慢，是紅綠燈設置不合理造成的。
凡丁百味生活
我是包頭人。呼市作為內蒙古的首府，經濟發展比包頭強，人文氣息也是更勝一籌。包頭作為一座移民城市來說，原住民(老包頭人）比例少，居住在東河；昆區和青山基本都是移民的第二代或者第三代。我父親就是當年響應建設邊疆的號召大學畢業從江蘇來到包頭，母親則是隨我姥姥姥爺從北京來到包頭。
呼和浩特在包頭人嘴裡被簡稱為呼市。作為首府，這幾年呼市的發展明顯強於包頭。商業也更繁華。一些民族特色的召廟同樣帶動了旅遊的發展。但是呼市有個最大的弊端：堵車嚴重。竟然能排到全國擁堵城市的第五名。房價隨著經濟的增長水漲船高，均價12000-30000多。工資卻沒有跟上房價走勢。包頭相對來說，房價不算太高，6000-8000左右，路上也不是太堵。還有著全國最大的城中草原-賽汗塔拉。城市中公園為數不少，成為老百姓的生活鍛鍊和納涼的好去處。
總體來說，這兩個城市來說各有特色，包頭更宜居
羽翼74
我是巴彥淖爾人，在呼市上四年大學，實習在鄂爾多斯生活了兩年，現在包頭呆了快三年，平心而論我的家鄉首先是和這三個城市比不了的，差的不是一點，無論是經濟還是城建上，其次在這三個地方真真切切的生活過才知道哪個城市好，包頭還是目前內蒙來說最不錯的，鄂爾多斯能源城市，佔地拆遷，人少所以人均高，但是沒有工業基礎，第三產業也薄弱，呼和浩特沒有重工業，只有伊利蒙牛，而且城市面積小，所有人擠在三環裡的打轉轉，交通壓力實在是無力吐槽，到處修路，一修幾年修不好，唯一有利的是掛了首府名，有自治區政府和行政機構還有各大醫院和高校吸引了大批人才，包括因為是首府，各企業駐內蒙辦事處選在這裡，但是房價偏高，人均住房面積少，城市規劃欠缺，交通壓力大，沒有工業基礎支撐，而包頭雖然近年來國家經濟轉型，經濟發展緩慢，但是不得不說包頭還是內蒙最宜居和適合年輕人的，住房壓力小，城市面積大，內蒙古公園最多的城市，中國十大宜居城市，每3公里就有一個廣場或公園，經濟結構豐富，就業機會多，幾十年的底蘊，工業實力雄厚在我國佔舉足輕重的地位，包鋼為我國四大鋼廠之一每年生產大批鋼材，一帶一路之後遠銷海外，一機二機廠110國道前面內部鐵路每個星期都能看見火車拉的一列一列的坦克往出運，還有208和202兩個核工業基地，包括三峽大壩合攏用的巨無霸裝載車，是包頭北奔重汽生產的，閱兵式上海軍055驅逐艦上的主炮也是包頭生產的，最重要的還是稀土儲量居世界前列，還有各鋁業銅業等，如果當時能把首府定到包頭，如此雄厚的工業基礎加上省級行政單位政府機構。各個局各個廳，加上各省級醫院和各大高校，人才都往這來，內蒙古會不會出現一個二線城市呢
你管我是誰的爸
我也說幾句，我在南方，很多人問我內蒙哪裡的，說包頭，南方人都知道，說呼市都不怎麼知道。
莜麥囉
包頭。首先包頭房價還是按地段有高有低。不像呼市，幾乎所有地方一個價錢。給與普通人家生活下去的希望。有錢人忽略。其次吃頓飯便宜點，最後重點是回家能找見路。在呼市我活了三十年。早晨出來下午再回家路就不能走了。哎。希望早點修完哇。
別瞎鬧成麼
這個肯定是包頭強，包頭整個框架拉的開，綠化好。好多人絕的包頭這些年沒有變化，是因為框架大，不集中的感覺。其中包頭地鐵停後給人的感覺。包頭向東土右旗，向南小白河，西邊，北面發展很快。19年固投4000億，這相當於三四年新建一個大區。
錄寒
你說一個省會城市被相近的城市對比成這樣也確實說明它以前發展的是不怎麼樣、不過現在呼市高架橋修好以後感覺有點大都市氣息了、呼市好吃的多、包頭不堵車、呼市房價高、包頭的學區房也不便宜、呼市的新火車站弄的很漂亮、包頭的機場現在也多了幾條新航線、都是內蒙古的城市希望都發展的越來越好
餘生也多情
在全國來看兩個城市都不宜居，兩個城市滿大街的腦血栓病人，看看有多少走路拄拐仗的關節炎老人，空氣乾燥鼻炎高發區，兩個城市的腦血栓患者僅次於黑龍江，超過山東南方一半，除了本地人外地人沒有來呼包定居的。
手機用戶51037949723
作為呼市人，我覺得包頭更宜居，馬路寬敞人少，規劃的比較合理。
呼市物價高，堵車，挖挖挖挖，整個一個大工地。而且歷史原因，包頭很多南方或者山東地區過來支邊的人才，所以整體素質高於呼市，呼市作為首付吸引了各個旗縣區的人進城，素質參差不齊，還需要好幾代人的努力，人文這一塊才能提升。
