滴滴以為人們都忘記了曾經出事的順風車。
2018年5月5日晚上，空姐李明珠執行完航班後，在鄭州航空港區通過滴滴叫了一輛順風車趕往市區，結果慘遭司機殺害。
為此，滴滴公佈了針對鄭州順風車案件的自查進展並作出整改，滴滴表示，順風車業務在全國範圍內下線，停業自查整改一週。
一週過去，順風車再度上線，本以為自此風平浪靜，卻沒想到又出了人命。
8月24日，樂清女孩趙某乘坐滴滴順風車前往永嘉，14時，女孩向朋友發送“救命”訊息後失聯。
兩個漂亮的女孩，在花樣年華，因為乘坐了滴滴的順風車，就這麼沒了。
8月27日，滴滴宣佈下線順風車業務，進行無限期整改，當時人們其實還是很寬容的，有人說：
“滴滴是平臺，本身無善無惡，它當然可以做的更好，但不能把犯罪的錯，全部遷怒於它。”
人們善良並且講道理，但滴滴卻早已經忘記了初衷。
11月6日，滴滴出行發了一個通告，宣佈11月20日起重新上線順風車試運營。
更加奇怪的是，滴滴還有這麼一條要求：“服務時間：5:00-23:00（女性5:00-20:00）。”
也就是說，晚上8點之後，所有女性就不可以坐順風車了，難道不讓女性夜間乘車就不會出事了麼？
要知道，樂清女孩出事的時候，正是下午1點左右，也不是晚上八點之後啊，為什麼還會出事 ？
首先，什麼是順風車，按照它的定義，車主應該是有正當職業的。
只不過順風車是在上下班的過程中順路拉人分攤油費而已，所以順風車的車主每天的拉客路徑，一定是非常固定的，頂多只是在小範圍內有點偏差。
我是自己上下班，然後順路拉你，這才是順風車。
然而實際上，順風車的定價非常高，只不過比快車低一檔而已，遠超過“分攤油費”的初衷，提升到你職業開順風車，也能賺錢的地步。
這就導致了很多並非上班一族，而是以盈利為目的，特地來開順風車的。
而這一切，正是滴滴官方希望看到的，大幅擴張了滴滴的車源，也擴大了滴滴的盈利抽成。
所以，在實際中，滴滴順風車被硬生生的做成了低配版的滴滴快車，只要你有車，你就可以註冊成為順風車車主。
大幅度降低審核門檻帶來的結果，必然是大量的低素質人員的湧入，給乘客安全帶來了極大的漏銅。
同時，也大幅度提升了滴滴的市場規模和盈利收入。
即便出事了，也就賠償幾百萬，不出事就可以繼續這麼玩下去。所以，滴滴的順風車，從一出生下來，就違背了初衷，順風車的規模擴張，都是帶血的。
滴滴以“順風車”名義，以共享經濟為招牌，行運營盈利之事實，其實不過是為了擴張自己的盈利收入，令人非常不齒。
如今，滴滴順風車三次上線，人們依然還抱有希望，疑問，指責，不安，失去了人心的滴滴順風車，還可以重來麼？
順風車司機的審查門檻不能提高嗎？同樣是滴滴旗下，快車和專車的出事率遠遠低於順風車，這是為什麼，難道滴滴自己不知道？
不是的，他們當然比誰都清楚，為了盈利，他們依然要繼續做下去，只要不讓女性晚上乘車就好了。
但他們不知道的話，沒有了安全性，順風車依舊會出事，順風車的首要是安全，然後再談盈利，否則依舊可能會有下一個遇害者。
每一個巨大的果，都有一個難以察覺的因。
閱讀更多 浮世人物誌 的文章
