因為工作的原因經常出差，在機場與家之間兩點一線，如今網約車已經成為了人們生活中最為便捷的交通工具之一，所以慢慢的我也成為了滴滴的常客。每次在車裡也習慣了跟師傅們閒聊一下，瞭解瞭解當今網約車行業，以及這些師傅們身上有趣的故事。
其實，在跟他們的聊天中說的是故事，但實際上我卻能從中學習到不少知識，一些老師講不出，領導不會講的東西。
滴滴司機一號：兼職滴滴司機只為"獵人"
滴滴司機王師傅是我上週從機場回公司的路上遇見的，他只是一位兼職滴滴司機。王師傅從事獵頭工作十五年以上，他最擅長的是從大廠挖人，從中獲得不菲業績收入，目前他仍是一家不大不小的獵頭公司合夥人。
一次他在送一位朋友去機場的時候，朋友突發奇想，覺得接送機是一個非常好的"獵人"機會，擁有充分的溝通時間。所以，思來想去王師傅認為此辦法可行，便在平時沒有需要坐班安排的時候，就出來跑跑滴滴，目的不為掙錢，只為"獵人"。
滴滴司機二號：兼職滴滴司機只為"找店面"
滴滴司機賈師傅，從15歲開始便從東北老家來到北京打拼，一頭扎進餐飲行業，從服務員幹起。他在餐飲行業摸爬滾打了小20年，目前已經有7家連鎖餐飲店。他這個老闆平時的任務就是吃喝拉睡打遊戲，店裡的事情請了人打理，所以的最主要工作就是找店面，擴大連鎖店規模。
賈師傅的目標是那些還在開發中，發展潛力大的地段，後來有人建議他與其每天空車滿北京城的溜達，還不如開個滴滴，賺個油錢，這樣什麼地方都去，說不定還能從大爺大媽口中獲取到一些"情報"。
賈師傅說他現在一般工作日下午5點出車，開到夜裡10點左右，週六休息周天全天，既可以瞭解北京區域發展，又能觀察夜裡人流，直到他找到合適的店面。
滴滴司機三號：兼職滴滴司機只為"投資租車"
這位司機忘記姓什麼了，很久以前遇到的，主業是某金融機構投資經理，目前投資生意難幹，風險越來越高，希望開闢新的投資途徑和市場，開滴滴就是為了"投資租車"行業。
根據那位師傅介紹，因為目前北京必須京牌，因此催生了網約車掛靠服務公司，這些公司主要負責"收車"，就是從百姓手裡把京牌車收到公司，然後再給滴滴司機開。而他會不定時的去體驗滴滴司機的生活，為的是能夠打入滴滴車主圈子，深入瞭解滴滴司機生存現狀及時把握租車行情。
不得不說，這些"不務正業"的滴滴司機們，他們思考和解決問題的方式，不約而同的聯繫上了時下最火的網約車行業。對他們而言，跑滴滴帶來的信息資源的價值遠遠大於了收入本身。他們讓我看到了"與時具進"這個詞，他們沒有被束縛在自己的行業中，而是想盡了辦法，從其他方面突破，這其實是很值得學習的地方。
這群"滴滴司機"，開車是假，拓展商機才是真！
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