一輛行駛里程約2.9萬km、配置1.5L發動機的2013年鄭州日產帥客麵包車。該車由於無法啟動，車主過來叫過去救援。去到停車位置後，啟動時不停地往復踩下加速踏板後成功啟動，動力貌似正常，怠速也正常。但是回廠經過一個收費卡口的時候，熄火，之後再啟動時無法正常啟動，啟動後3s熄火。
故障診斷：該車無法啟動時，在關鑰匙時刻反而有啟動跡象，似是油壓不足現象，經多次啟動後可以成功啟動，但是比較急地踩下加速踏板後，發動機熄火。回到廠後，一人啟動，一人專門聽燃油泵聲音，無法聽到燃油泵運轉的聲音，有時候，關鑰匙的時候反而聽到燃油泵轉動的聲音。初步判斷燃油泵故障。更換了燃油泵後一次啟動成功，成功啟動多次後想交車給客戶，路試的時候熄火，故障依舊。
經再次與車主溝通，該車已經有1個多月沒使用了，更換了全新的蓄電池後，仍然無法啟動，才叫我們去救援的。
該車無法啟動原因主要有：①油壓不足；②點火故障；③噴油器堵塞；④其他原因。於是用燃油壓力錶測量了燃油壓力，3kg/cm2，正常，啟動後，停車30min，燃油壓力仍然有2.5kg/cm2,正常啊，檢查火花塞，如圖所示，火花塞中心電極有燒損現象，但是不是這個原因呢？之前從未遇到過因為火花塞原因導致無法啟動的案例，況且該車行駛總里程只3萬千米。測量曲軸位置傳感器電阻，1.7kΩ，正常，拔下曲軸位置傳感器，ECU報曲軸位置傳感器斷路故障，且拔下曲軸位置傳感器插頭，啟動時，用萬用表交流擋量取曲軸位置傳感器信號，測量到有2.4V電壓，證實曲軸位置傳感器正常。
拔下凸輪軸位置傳感器，也報凸輪軸位置傳感器斷路故障。啟動時用X431PAD III讀取數據流，發現發動機轉速數據一直為0，但啟動的時候，儀表的轉速錶有200r/min左右顯示，成功啟動後能夠正常顯示發動機轉速，懷疑點火線圈或者噴油器問題，斷開噴油器，用5W試燈把噴油器ECU控制端通過試燈接到蓄電池正極，每個缸打火的時候，噴油器均閃爍，證實噴油功能正常。把四個點火線圈拔出來，插上4個火花塞，通過導線把每個火花塞搭鐵與蓄電池負極接起來，打火時發現每個缸均跳火，證實點火無問題。裝上4支新的火花塞，啟動正常。試車車輛加速性能正常，且儀表發動機ECU故障燈不點亮，證實為火花塞有問題。與客人溝通，客人不同意更換火花塞。裝回原車火花塞也正常啟動，但急加速明顯有缺缸現象。
故障解決：更換4支火花塞後車輛正常啟動，裝回原車火花塞，啟動也正常。
故障總結：（1）該車為多原因導致啟動不正常，開始是油泵不工作（本人開始時叫第三人打火，車輛無法啟動，仔細聽，確實聽不到燃油泵運轉的聲音），但更換燃油泵後，車輛仍然無法正常啟動。（2）在檢測了曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器無問題，測量油壓正常後，果斷更換火花塞，故障現象解決，但是客人不同意更換火花塞，裝回原車火花塞，也可以正常啟動。（3）本案例通過常規檢查，在排除了正時（有時候能夠啟動，且怠速穩定）、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、油壓、點火線圈的情況下，果斷更換火花塞，故障解決。運用了從簡到繁從易到難的邏輯判斷後找到問題。（4）由於客人已經把車賣給了第三人（交車後客人才告知），不同意更換火花塞，但是裝回原車火花塞後也可以正常啟動，這點有些費解了。
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