各位股民朋友，大家早上好！昨天市場早盤是低開震盪走弱，午後在半導體、汽車等板塊帶動下，情緒面明顯回暖，繼而助推指數探底回升，這是否意味著市場要止跌回升？面對當前的市場，我們要不要進場抄底？
先看下兩市個股漲跌比：
從昨天的多空能量比來看，兩市個股是漲多跌少，頭依舊佔據上風。兩市上漲2642家、兩市下跌1074家，其中漲停50家、跌停3家。但兩市漲幅在5%以上的有87家、兩市跌幅在3%以上的有255家。可見市場賺錢效應不顯。
汽車整車、汽車零部件、公交、百度概念、燃料電池、北汽新能源、汽車電子、無人駕駛、車聯網、新能源汽車等板塊漲幅居前。汽車板塊在《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》利好消息刺激，形成良好的板塊帶動效應，細分板塊和漲停家數大幅度增加，汽車零部件領域有7家漲停！如威帝股份、蘇奧傳感、恆力實業、泉峰汽車、萬通智控、德宏股份、保隆科技。
這種板塊聯動效應是近期市場極其難得的。若後邊形成良好的板塊輪動或者擴散效應，就會形成賺錢效應。市場目前謹慎觀望氛圍較濃，一旦出現較強的賺錢效應，會吸引場外資金進場做多，也會帶動市場量能跟隨放大。這是我們後期要重點觀察的地方，有沒有持續性板塊出現？能否形成良好的賺錢效應？
的確，汽車的銷售數據有止跌回升跡象，10月份的銷量數據明顯改善，也能在一定程度上支撐行業拐點到來。
但是，我們也要注意，這個銷量大增有相當一部分原因是通過降價換來的，甚至有消息報道15萬可以買輛奧迪A3。連寶馬、奔馳、奧迪等豪車也降低身段，大打價格戰，也勢必會迫使其他車企降價，可汽車製造、管理等成本並沒有跟隨下降。因此，汽車公司的利潤會有所稀釋，而利潤是支撐股價走強的核心因素。
北上資金昨天淨流入46.23億，已經連續14個交易日呈現淨流入態勢，它們的連續淨流入，對市場起到很好的支撐作用。
但是，我們若仔細對比近期的流入、流出情況，你就會發現深股通流入的資金體量要大於滬股通，且小市值的中小板股票表現要強於主板股票。這說明有部分從主板離場的資金，開始轉戰到成長性較好的中小板股票上來。
然而，滬股通流入資金在近兩個交易日明顯增多，前期跌幅較大的白馬，如家電、汽車、基建等白馬藍籌股陸續出現價值窪地，在加上產業政策推進，繼而吸引部分資金關注，不排除有部分北上資金開始回補倉位。這種資金迴流現象，會不會形成藍籌搭臺、題材唱戲的現象？這也需要我們重點觀察！
最後，從三大股指技術形態來看，下行趨勢沒有改變，均線阻力因素影響較大，若不能形成利好，資金很難形成合力上攻。尤其是近期的銀行年終考核、資金年底兌現壓力、以及後邊大量的解禁壓力到來等等，這些都會制約市場做多情緒。
因此，市場還很難形成趨勢性反彈行情，大概率還是維持震盪格局，以時間換空間的策略。指數問題不大，可個股的波動將會更加劇烈，反彈的操作難度較大，最好是多看少動，不要著急進場抄底。即使要做，也儘量找超跌+政策扶持+行業拐點到來的優質標的，採取回調買、逢高賣的操作策略。
好了，今天就和大家聊到這裡，老高非常感謝大家的一路相伴與支持，也非常感謝大家的點擊好看與轉發。咱們明天7:00不見不散！
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