大唐地產獲取上市“車票”,中小地產股打新是否還有空間?

大唐地產獲取上市“車票”,中小地產股打新是否還有空間?

大唐地產獲取上市“車票”,中小地產股打新是否還有空間?

近日,大唐集團向港交所提交IPO申請,公司擬赴港上市。

作者 | 大導演

來源 | IPO那點事

數據支持 | 勾股大數據

最近又有一家房企赴港上市。12月1日,大唐集團控股有限公司下稱“大唐集團”向港交所提交IPO申請,公司擬赴港上市,獨家保薦人為工銀國際。

港股市場從2018年開啟了一輪內房股的上市潮。從首日的打新收益來看只有1%,其實並不十分吸引。但是從破發率上看,對比科技類的新經濟公司、創新藥企業這些熱門行業,地產新股表現顯得十分穩健,具有一定的安全邊際。這一市場表現寄託於,近年地產發展仍保持一定的韌性。

大唐地产获取上市“车票”,中小地产股打新是否还有空间?

在資本寒冬冷風呼呼作響之際,赴港上市成為了房企生死存亡的最後一班列車。

1

上市末班車,中小房企的“生死時速”

融創中國的董事長孫宏斌在演講中做了幾個預測,2個數字引起了市場關注:一個是16萬億,孫宏斌認為未來幾年房地產市場仍將維持16W億以上的規模,市場轉向存量市場;另一個是30%,他認為5年後TOP5市佔率能從15%上升到30%。

大唐地产获取上市“车票”,中小地产股打新是否还有空间?

集中度加速提升的趨勢下,中小企業憑什麼能得以生存?

答案是規模,規模背後是高週轉。房企撬動高週轉一共有三個槓桿:1.債務槓桿,即融資能力;2.經營槓桿,即運營能力;3.權益槓桿。

觀察近年後來居上的中小企業路徑都是相似的:

1.把握2015-2016年週期調整,實現逆週期追趕。主要做法是通過加大債務槓桿,加速收併購推動權益槓桿提升,最終實現全國化,衝規模。

2.2017年以來,”去週期化“導致市場保持平穩增長,中企業避免了類似2015-2016年的週期調整。同時,由於調控政策限制,房企間大量項目實行合營合作等形式開發,市場上可供企業參投、併購的項目較為充裕。中型房企的生存環境整體趨於平和;

3.穩定的融資環境。2015-2018年期間,實現規模上彎道超車的中型房企,都具有兩個特點:高週轉和高槓杆,其中融資成為了關鍵。

但是,2018年實行去槓桿以來,房地產房企融資環境不斷收緊。直到2019年,中小企業通過上槓杆來實現規模超越的”窗口期“逐漸關閉。最後只剩下一條“求生之路”,便是通過香港上市。

那麼所謂上市求生,目的是幫助企業繼續衝規模嗎?非也。

大唐地产获取上市“车票”,中小地产股打新是否还有空间?

從2018年以來上市中小房企的融資額可以看到,一筆20-30億港元的資金對一家300-400億人民幣銷售額的企業而言,買的土地都不夠一個季度賣的,顯然不算多。

但是隨著房地產存量時代的到來,地產企業已無法通過債務槓桿和權益槓桿來撬動高週轉。所以回顧2018年以來上市內房企業,上市後首要工作只有兩個:1.降負債;2.升品質,以提升其經營槓桿,這時融資資金便派上用場。

所以中小房企赴港上市目的並非繼續衝刺,而是保住2015-2017年以來的“勝利果實”。那麼未上市的中小房企只有兩種:1.拼過,負債累累,在往上市路上趕;2.求穩,槓桿平衡,卻受制於規模。

可預見,未來能成功上市的房企將快速減少,淘汰者結局將趨同,要麼轟轟烈烈,要麼無聲無息。

而大唐地產自然也是拿到“上市車票”的一員。

2

大唐的前世今生

1.老牌臺商立足廈門的高光時刻

1984年,大唐地產的創始人餘英儀,從美國回到臺灣,集結兄長餘英宗等青年建築師,開發臺中大唐世家。1985年,大唐所打造的臺中項目,獲得臺灣建築界最高獎——魯班獎,轟動一時。

1994年,餘英儀進軍內地,第一站:廈門,其將公司取名為“大唐地產”。

大唐地產靠旗艦產品“大唐世家”在廈門崛起。產品別具一格的新穎建築驚豔廈門,獨特的營銷手法讓大唐紅遍閩南地區。

大唐地产获取上市“车票”,中小地产股打新是否还有空间?

2.金融危機,大唐易主,大唐集團成立

2008年,全球金融危機爆發,大唐地產也未能逃過這一劫。2008年,餘英儀意外去世,大唐地產面臨破產。

2009年,大唐易主。福信集團戰略整合大唐地產。福信集團於1993年創建於廈門,是國內大型綜合性民營企業。

大唐地产获取上市“车票”,中小地产股打新是否还有空间?

其中,吳迪便是現任職福信集團董事長兼總裁,佔有福信集團股權1%。同時,他也是中國民生銀行董事,亞洲拳擊聯合會副主席,更是現在大唐地產背後真正的掌舵者。

2010-2015期間,大唐集團仍然主要圍繞福建省廈門市及漳州市物業開發業務為主。

3.全國化規模衝刺,債務槓桿“拉滿”

2015年-2018年末以及2019年上半年,大唐集團進行跑馬圈地式的擴張,通過收購、獲地開發、聯營等方式分別在廈門、天津、長沙、南寧、北海及西安等城市進行住宅及商業物業開發業務的拓展。

如第一部分所言,這一階段的大唐集團發展路徑:上槓杆,衝規模。

根據克而瑞數據顯示,1-10月大唐集團合約銷售額266.4,位列行業77名。

大唐地产获取上市“车票”,中小地产股打新是否还有空间?

據招股書顯示,2018年,按合約銷售額計算,大唐集團獲克而瑞評選為漳州排名首位的物業開發商。2018年及2019年上半年,按合約銷售額計算,公司仍獲克而瑞評選為南寧三大物業開發商。

與之相隨的便是高負債率。報告期內,大唐集團淨負債比率分別為1085.3%、1087.9%、408.8%、185.6%。

大唐地产获取上市“车票”,中小地产股打新是否还有空间?

負債累累,但成功上市,那麼上市後,大唐集團潮哪個方向走,已顯然易見了。

3

業績、土儲與估值

1.業績

財務數據顯示,2016年至2018年以及2019年上半年,公司收益分別為20.76億元、40.19億元、54.95億元、25.26億元;期內溢利分別為1.29元、4.13億元、5.88億元、3.69億元;毛利率分別為18.4%、24.0%、27.8%及37.5%。

大唐地产获取上市“车票”,中小地产股打新是否还有空间?

盈利能力上看,有不但提升趨勢,且37.5%毛利率超過行業平均水平,說明債務槓桿和全國擴張未對大唐集團的經營造成負面影響,運營能力過關。

大唐地产获取上市“车票”,中小地产股打新是否还有空间?

根據過去數據歷史預計,公司2019年淨利率達15%,結轉率達72%,營收達82.9億元,淨利潤達12.4億元,同比增速82.1%。

2.土儲

大唐集團土儲主要分佈四大經濟區,包括海西經濟區、北部灣經濟區及周邊城市、京津冀經濟區及長江中游經濟區。其中比重最大的城市是:南寧、天津和長沙,主要的強二線城市。

大唐地产获取上市“车票”,中小地产股打新是否还有空间?

土儲總面積609.9萬平,加上聯營合營公司總土儲面積779萬平米。根據克而瑞顯示,公司2018年合約均價未1.2萬元,以此計算,公司目前土儲貨值預計為930億元,權益佔比預計為80%。以15%淨利潤率計算,三年完全開發,10%折現率,土儲NAV為105億元。

3.估值

根據200-400億規模同行的估值情況可以看,大唐集團未來PE均值區間為4-5倍,以2019預計利潤12.4億元人民幣計算,市值區間為55.1-68.9億港元。

若以NAV計算,公司總NAV=淨資產20.7億元+19年利潤12.4億元+土儲NAV105億元=138.1億元,目前行業NAV折價率區間為0.5-0.7,以大唐集團市值相對小,流動性較弱特點,給與0.5NAV折價率計算,公司預計市值為76億港元。

綜合評估,公司上市後合理估值穩定在70億市值附近,若招股方案公佈後2019年預計市值達到60億及以下,打新具備吸引力。

若此文的分析對你有幫助,

請隨手轉發~

識別下方二維碼,即可關注我

大唐地产获取上市“车票”,中小地产股打新是否还有空间?


分享到:


相關文章: