近年來家電品牌們在靜音方面不遺餘力地下功夫，空調、冰箱、洗衣機也是越來越安靜，似乎"安靜"才是理想生活的標配。車，作為一個移動的家，安靜也是一個充要條件，但如何能"安靜"卻成了一個擺在眾車企面前的一個難題。今天，我們來看看口碑不錯的全新卡羅拉在降噪方面會帶給我們哪些驚喜。
說起卡羅拉，自然繞不開軒逸，雖然是競爭對手，但是它們似乎又是一對形影不離的好朋友。本次，對全新卡羅拉和第十四代軒逸進行了拆解，因為要深入瞭解細節，才能找到我們想要的答案。好吧，全新卡羅拉，第十四代軒逸，看看它們在降噪上誰才是"別人家孩子"。
"安靜"源於細節
吵鬧的環境，讓人無法精神集中，長時間在這種環境裡，讓人感覺煩躁且易疲勞。終於，NVH也越來越多地出現在了購車者的口中。
NVH是Noise噪聲、Vibration振動、Harshness聲振粗糙度的的英文縮寫，這三位，單拎出哪一個似乎都是個疑難雜症。所以，要做好車輛的NVH的確並非易事。不過呢，世間萬事終究敵不過"認真"二字。
減少噪音最簡單直接的方法就是"隔音"，當然在隔音材料的選擇上也有不少的門道。卡羅拉和軒逸皆是叫好又叫座的車型，看看它們在隔音材料的選擇上會有什麼不同。
全新卡羅拉選擇的是高密度前座腳踏泡沫設計，而第十四代軒逸則選擇了較為廉價的低密度泡沫，優劣一眼便知。高密度泡沫不僅隔音效果好，而且還能有效地減小車輛行駛中的振動，大大提高了駕車舒適度，至於低密度泡沫的好處，可能也就是價格上的優勢了吧。
在座艙內的隔音材料選擇上，全新卡羅拉也是大手筆，完整鋪設了10mm的隔音材料，高效地吸收了胎噪、路噪等外界噪音。在同等級別的車型上，座艙內的隔音材料不完整鋪設也很常見，和卡羅拉相比，軒逸則顯得有些不夠"大氣"，座艙底部沒有鋪設隔音棉。是覺得消費者不會注意這些？還是預算問題？這也只能留給軒逸來解答了。所以這也就不難解釋，坐進這兩款車裡為什麼有不同感受了。
除此之外，胎噪也是讓人十分頭疼的事兒。胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產生的，為了減少胎噪，大家也在不斷地做各種嘗試，很多人寄希望於靜音輪胎，但結果也是十分雞肋收效甚微。為了解決這一難題，更好地吸收噪音，機艙蓋和車輪拱內部都要使用隔音材料。全新卡羅拉選用了纖維材質，價格昂貴，但是
隔音效果好。而軒逸則使用了塑料+棉的簡單設計，"一分錢一分貨"的道理淺顯易懂，隔音效果自然也不必多說，只不過是"聊勝於無"罷了。
路況較差時，被輪胎碾軋的石子，會不斷地敲打底盤，甚至會出現磕碰底盤的情況。這種情況，不僅會對底盤造成不同程度的損傷，還會將噪音傳到車內，容易讓駕駛者分神，存在安全隱患。要想解決這個問題，底盤蓋板是個好辦法，它不僅能
保護底盤，而且平整度和風噪也有著直接的關係。
兩款車對底盤蓋板和隔音降噪都進行了設置，第十四代軒逸使用的是薄塑料材質，雖然節約了成本，但並不具備保護效果。全新卡羅拉使用了塑膠材質，不僅保護了底盤，也減少了路面碎石帶來的噪音，一舉兩得。
暢享"靜謐"體驗
一個人的高級感似乎是一種只能意會不能言傳的東西，但一輛車的高級感，卻是實實在在做出來的。從全新卡羅拉和第十四代軒逸的對比不難看出，兩個車企對待NVH的重視程度，這也直接地體現出了他們造車的態度。卡羅拉在NVH上的不懈努力，帶給用戶的是越級的靜謐體驗。坐在全新卡羅拉里，隔離所有都市的喧鬧，你可以聽音樂，可以放空，可以心血來潮開始一個沒有終點的旅行。
全新卡羅拉在降噪上做的各種努力我們有目共睹，這讓它不僅贏得了口碑，同時也贏得了尊敬。打敗對手並不是目的，最重要的是做一個"優秀的自己"。市場永遠是檢驗產品的試金石，未來我們也有理由相信全新卡羅拉的路會越走越寬。
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