誠然，中級車細分領域日系三劍客，本田雅閣、豐田凱美瑞以及日產天籟，是多數消費者的首選車型。本田雅閣雖然在10月份銷冠寶座沒能保住，但是其靠著高性價比優勢，連續承包B級銷冠近一年的成績，卻仍舊被車友嘖嘖稱奇；凱美瑞作為標杆車型能夠成為首選，自然是無可厚非，畢竟它的中庸之道早在車主心中紮根。由此可見，日產天籟在這之中銷量不及以上二者也就是在情理之中了，然而在筆者看來，排在三劍客之中的它實力又怎會輸於雅閣和天籟呢？
固然在十代雅閣和八代凱美瑞上市的榮光之下，老款的天籟自然沒有太多的優勢可言。然而隨著新一代日產天籟的上市，令一向有著一定商務風的天籟走向了運動風格，從而不僅能夠和雅閣、凱美瑞所匹敵，即便是和同級一線豪車奧迪A4L、寶馬3系所匹敵。畢竟新款車型，不僅延續了老款車型在乘坐舒適性，以及整車可靠性方面的優秀品質，而且其2.0T車型的配備，具備的產品力，更是同級雅閣和凱美瑞所不能及。那麼今天，我們就來聊聊它的2.0T車型在舒適性、動力以及節油性能方面的表現。
"大沙發"一詞早在上一代天籟身上就被消費者所認可，自然而然在新一代天籟中也得到了很好傳承。新車具有的4901x1850x1447mm車身長寬高和2825mm的車身軸距，相比雅閣和凱美瑞來說也是在伯仲之間，從而賦予了日產天籟十分寬敞的乘坐空間表現。在此基礎上，新車雖然較為注重操控性能，但是新一代天籟在對操控和舒適性的兼顧層面卻做得十分不錯，座椅的凹陷度、柔軟性填充以及靠背的角度支撐，均是同級一流水準，由此帶來的乘坐舒適性在凱美瑞之上。
與此同時，該版本車型具有的配置打造的享受也是可圈可點。分段式開啟電動天窗給到車內不俗的採光，全套真皮內飾帶來的細膩感和精緻感也是同級中領先的存在；值得一提的是，新一代天籟還使用了較多的隔音手段，以及主動降噪功能，由此帶來的靜謐性搭配其座椅具有的舒適性，能夠帶來行政級座駕一般的享受，絲毫不弱於同級一線豪車奧迪A4L。
除開在乘坐享受方面足夠出彩之外，2.0T版本車型最具優勢還在於其強勁的動力表現。新車採用2.0T+模擬8速CVT無級變速箱的動力總成，可爆發252馬力的最大功率，以及380牛米的峰值扭矩，完全秒殺雅閣和凱美瑞兩大對手；且即便是和級別更高的別克君越、金牛座等車型相比，日產天籟也絲毫不弱。而該車可實現的6.4秒零百加速，就連新款的寶馬3系都沒有它快。顯而易見，對於日產天籟來說，不僅是一款舒適享受堪比行政級座駕的B級車，更是一款提速比豪車3系還快的合資車。
不僅如此，搭載2.0T發動機的新款天籟，還有著出色的油耗表現。實際測試來看，它的百公里綜合油耗為7.2L，表現也是同級車型之中的主流表現。結合它具有的61.3L油箱容積，也就是說該車加滿一箱油能夠跑830公里，有著領先級的續航能力。值得一提的是，雖然該車官方售價為21.68萬元，但是在經過終端優惠後，它的價格也不過是19萬出頭，雖然要比本田雅閣價格更貴，但是在同級之中也是屬於主流。
所以綜合來看，雖然在銷量方面日產天籟相比本田雅閣、豐田凱美瑞還有所欠缺，但相信從筆者以上的描述之中不難看出，日產天籟的2.0T車型不管是在整車的舒適性打造方面，以及性能表現、配置表現等，均是在雅閣和凱美瑞之上，乃至於還能和一線豪車奧迪A4L和寶馬3系匹敵的高度。再結合其目前降至19萬出頭的價格來看，無疑是要比19萬的低配凱美瑞更值，各位車友你們覺得呢？
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