國產大片 《讓子彈飛》中馬拉火車的場景讓人忍俊不禁，但這曾是真實的一幕，並且運行時間長達30年。
1903年，哈爾濱至長春的鐵路通車，雙城堡迅速發展為糧食集散地和商貿重鎮。從雙城堡站到雙城堡市區有幾公里的距離，僅靠幾十輛馬車將旅客和貨物運到火車站遠遠滿足不了需要。有人提出效仿哈爾濱市的有軌電車，修築一條以畜力牽引的輕便鐵路，1912年雙城輕便鐵路股份有限公司成立並開始建設輕便鐵路。
1913年5月，輕便馬拉火車開始運行。其車型與現在的貨車相似，車胎全部為木製，每節前後安裝4個鑄鐵車輪。車廂內兩側可坐30人左右，每節車廂前後裝有手閘。夜間每節車廂備有蠟燭馬燈一盞，冬天用火爐取暖。馬拉火車由車場出發，經廟頭，終點到達雙城堡站，全程40分鐘。由於票價低於其他運輸方式，這種馬拉火車很受歡迎，直到1943年才停止運行。
1881年開平礦務局日產煤300噸，運輸成為瓶頸，礦務局總辦唐廷樞決定，從唐山礦區到胥各莊碼頭之間修一條鐵路。把煤從胥各莊運上船，然後走水路，全長9.7公里這條鐵路就是中國第一條屬於自己的鐵路——唐胥鐵路。而這條鐵路上的火車卻不是用火車頭牽引，而是用騾、馬牽引軌道上行駛，史稱此事件為馬拉火車事件，而唐胥鐵路又被戲稱“馬車鐵路”。
1881年由於開平煤礦產量之大，運輸成了難題。礦務局總辦唐廷樞想要修一條鐵路。此前，李鴻章向清廷奏請鋪設鐵路，與保守派已經爭論了十幾年。
當時，皇室擔心鐵路鋪成，外國侵略運兵更易，造成統治危機。士大夫認為火車冒著黑煙，又噪音特別大，實在是百害而無一利。貧民百姓則認為建設鐵路會破壞田地，影響風水。
就在這幾乎全國都反對修鐵路的背景下，李鴻章以修快車馬路為名（此為模仿當初英國怡和洋行欺騙清政府偷修鐵路的行為詳見吳淞鐵路），瞞天過海暗示唐廷樞修鐵路。
但是鐵路修好了，清廷卻不允許使用火車頭，因為火車軌附近就是清政府位於遵化的清東陵，由於擔心影響皇陵從而影響龍脈，最後這條鐵路沒有運行，出現了近代史最為荒唐的鬧劇——馬拉火車。
分享到:
閱讀更多 哎呦走累了 的文章
