蘇中山
不錯！一個高鐵環線連起省會都市圈、膠東半島、魯南經濟帶三大區域，對山東來說，特別是對於臨沂日照來說，具有劃時代的意義！
在高鐵時代，山東已經落後於安徽河南等地，即使環線開通，也只是在追趕中暫時扳回一城，與合肥鄭州米字格局，還有一定差距。
從山東城市來看，聊城、菏澤、濱州、東營等城市，在普鐵時代就缺少鐵路，到了高鐵時代更是時不我待。
從鐵路規劃看，東西走向德州—濱州—東營—煙臺—威海這條魯北大通道喊了幾十年始終未夢建成，聊城—泰安—萊蕪—沂水—諸城—青島中部通道需要佈局；南北方向聊城—菏澤、濟南—泰安、濱州—淄博—萊蕪—臨沂、濰坊—臨沂日照也需要高鐵連通。
山東的交通，包括高鐵、普鐵、高速公路，都任重而道遠！
配圖是江蘇蘇北的鐵路建設情況，可以對比參考一下。
地理答啦
將促進魯中，魯南和膠東半島的交流與進步。打響一山一水一聖人和帶你去看大海這一綜合旅遊線路。
沿線人口稠密，旅遊資源豐富，對經濟有很大的拉動。
也能使山東的文化交流更加頻繁。
紀元趣談
魯南高鐵開通，使山東高鐵網形成閉環，可以有效解決兩地無直通高鐵地區間的高鐵連接問題，促進地區經濟交流。魯南高鐵日照到曲阜段的開通，讓革命老區臨沂接入高鐵網，一下子去濟南，北京，青島，煙臺的時空距離近了。等到魯南高鐵全線貫通，將拉近中原地區與山東的時空距離，期待。
魚非魚我非我
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青島小Q
反正聊城8個縣區市沒有一個高鐵站！
北京崇文群眾
濟南西站出發到濟南站，到濟南東站到章丘站到章丘北站，再到濟南東站，返回濟南西站，破飛科[捂臉][捂臉]
靠自己173674343
省際公交車，那麼多站，而且跑不起來，票價還不低
一出大好戲
濟南的經濟發展趨勢還不夠快，應該在發展一個飛機環線濟南到濟南[暈][暈]窮的叮噹響了。
用戶狂野獨鶴
最終的結果是看經濟效益。掙錢皆大歡喜，如果長期虧損，沒有哪家企業能撐得住。決策的科學性非常重要。
老賈82408
有錢濟南到濟南，啥時候把京滬二線給修好再說
