其實十代思域最初的定位，還是普通代步的日系轎車。奈何配備的1.5T渦輪增壓發動機，不僅動力澎湃，而且油耗表現不錯，因此十代思域成為目前15萬級運動座駕的最好選擇。上市三年有餘，年度改款思域已經來到我們身邊。一邊新一代福克斯全系三缸被人詬病，一邊新一代馬自達3昂克賽拉仍然採用自然吸氣的動力。這麼看來，思域穩坐這個級別的最佳運動座駕並不難。
我們聊聊最新款的思域，它怎麼更運動了。作為年度改款車型，新款思域變動最明顯的地方是外觀升級。不僅是中網，以及周邊的銀色飾條，現在也採用了噴黑處理，凸顯了不錯的運動風格。LED羽翼式前大燈仍然保留，點亮後的效果非常精緻。保險槓下格柵現在和霧燈區域打通，同樣也採用黑色處理，有利於拓寬整車的視覺效果。
新款思域的側面，基本和老款一致，特別是一致延伸到後備廂的溜背造型仍然保留，辨識度不錯。門把手及側裙都採用黑色處理，有不錯的點綴效果。17寸輪圈造型上其實沿用了老款車型，但同樣使用了噴黑處理，讓人感覺買這款就自帶改款，連改裝費了省了不少。
後備廂蓋追加的黑色小擾流板，算是不錯的升級，視覺效果很協調。回力標型尾燈的設計，同樣繼承自老款車型。後保險槓下方採用擴散器設計，同時更新了中置排氣口設計，不知道的還以為是排量多大的跑車。總體而言，新款思域的外觀變化沒有那麼大，但得益於各種“黑化”設計細節，比老款車型更突顯運動風格，這也是年輕消費者所喜歡的。
而在內飾設計方面，並沒有像外觀一般有升級，基本還是沿用老款車型的設計。中控臺的設計比較簡潔大方，以耐看為主，但沒有太多的高級感。三輻式多功能方向盤的手感尚可，特別是三九點方向的特殊設計，讓駕駛員的拇指很舒服。儀表板還是沿用老款的組合式儀表設計，中間液晶屏的顯示非常清晰，以使用為主。
7英寸中控屏的顯示效果不錯，車機系統除了支持導航、電話、音樂等功能，還支持Honda CONNECT手機映射功能。雙區自動空調仍然保留，同時還是使用物理按鍵旋鈕設計，便於駕駛員盲操。
由於只是年度改款車型，因此新款思域的駕乘空間表現，基本和老款持平。前排座椅比較柔軟，而且側向包裹能力不錯，頭部空間也基本夠用。後排座椅的表現也不錯，特別是對大腿的承託力挺足夠。得益於2700mm的軸距，思域後排的腿部空間處於中上水平，但由於溜背造型，頭部空間表現比較一般。較為規整的後備廂開口，令取放行李都很方便，可惜只有高配車型才支持後排座椅按比例放倒，這一點有點不夠厚道。
新款思域仍然採用大家喜聞樂見的1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力177匹，最大扭矩226牛·米。另外還提供1.0T發動機，最大馬力125匹，最大扭矩173牛·米，配備的變速器依然是6速手動或CVT，同時新款思域支持國6排放標準，上牌完全不成問題。
總的來說，新款思域的升級也許不多，基本針對在外觀方面。但這一代思域本身就有不錯的產品力，特別是那臺非常有潛力的1.5T發動機，外加前後獨立懸掛的設計，對有運動、操控需求的消費者來說，這已經是同級別車型中最強悍的選擇。
所以就算拋開一切外在因素，思域很像一款普通家用車，但在我們無法避免其他外在因素時，我們不得不承認，思域就是這個級別裡為數不多真正具有運動座駕風範的一款轎車。
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