12月9日
南通市綜合交通運輸學會（協會）成立！
總體規劃方案曝光！
南通如何建設全國性綜合交通樞紐城市？
讓我們來看看大會上怎麼說
“通”是南通傳承千年的夢想。
2016年至2019年，在歷史長河中只是彈指一揮間；但在南通邁向全國性綜合交通樞紐的征程中，卻顯得格外引人關注。
提起綜合性交通樞紐，南通人首先想起滬通長江大橋——一座互通之橋。
第一，就國鐵而言，
它是國家鐵路網“沿海大通道”的組成部分；第二，從城際鐵路看，它可以連接徐州、宿遷、淮安、鹽城，又可以連接從青島過來的連雲港、鹽城，向南還可以到上海、蘇州、嘉興、寧波；
第三，就公路而言，它是錫通高速公路的過江通道。
一橋三用，可以緩解蘇南、蘇中和蘇北之間過江通道的緊張。
高快道路建成後，市區內南部直通市政府，北部連接南通站，向外可到達通州灣，除此之外，也將與海門、啟東等周邊縣區直接相連。
城際鐵路建成後，南通也將與上海，蘇州、無錫、常州等地相連。
會議上探討了南通交通新規，佈局建設南通繞城高速、南通至通州灣高速、啟崇高速、南通至常熟高速、如泰高速等5條高速公路，
全市新增高速公路規劃里程超過160公里，規劃總里程增至680公里。
本次大會規劃8條地鐵線路。其中，2號線、7號線、8號線將直接連接新機場，屆時新機場的利好，將直接擴大到南通心臟！
月初，《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》正式印發，北沿江高鐵、南通新機場、通州灣海港等一批足以重塑區域交通格局的戰略性工程被納入其中，南通邁向全國性綜合交通樞紐的步履穩健。
同時，南通佈局建設沿海高鐵、
北沿江高鐵、蘇通嘉鐵路的3條高鐵線路；滬通城際、如通蘇湖城際的2條城際鐵路；寧啟鐵路、滬通鐵路、海洋鐵路、新長鐵路的4條普速鐵路。
北沿江高鐵既能解決南通主城向東經崇明島與上海更快通勤問題，實現與上海“半小時”同城化，又能向西串聯起南京、合肥、武漢、重慶等城市的沿江大動脈，使南通成為沿江新樞紐。
南通新機場將通過建設“軌道上的機場”，與上海虹橋機場、浦東機場一起構成上海國際航空樞紐的主樞紐。
按照上海國際航空樞紐重要組成部分的定位，推進南通新機場規劃建設，結合北沿江高鐵，打造空鐵樞紐。
目前南通新機場選址穩步推進，北沿江高鐵明年有望全線開工。
北沿江高鐵走向示意圖，規劃鐵路走向和車站設置僅供參考 不做最終依據，以可研批覆方案為準
當前南通正處於“一帶一路”、長江經濟帶、長三角區域一體化發展、江蘇沿海開發等多重國家戰略疊加的大好機遇期！
空鐵樞紐必將成為南通高質量發展的“動力源”、新一輪城市佈局的“定盤星”。
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