今年國內的車市環境，可以說是近年來形勢最為嚴峻的一年，寒冬之下，各大廠家的表現都不是很好。11月，全國乘用車市場零售193.7萬臺，同比下降4.1%，今年1-11月狹義乘用車零售同比下降7.9%，唯一出現同比增長的只有6月。

但，寒冬之下，卻有幾家車企的表現極為亮眼，廣汽豐田就是其一。11月，廣汽豐田售出新車68,000 臺，同比增長12%，1-11月累計銷量為624,224臺，同比增長16%，厲害之處在於，1-11月，廣汽豐田沒有一次出現銷量同比下滑。

在11月，廣汽豐田的具體銷量信息如何？在車市不景氣的今年，廣汽豐田銷量穩步提升的關鍵又在哪？

在售車型均為爆款？

從廣汽豐田11月的銷量來看，其旗下在售的6款車型均可以稱為爆款，在如今競爭激烈的車市下，廣汽豐田每一款車型都說得上表現亮眼。

作為廣汽豐田最為走量的車型，雷凌在11月貢獻了22,906臺的銷量，同比增長15%。今年5月份，全新一代雷凌上市，比卡羅拉早了3個月，作為卡羅拉的姊妹車型，基於TNGA架構打造的全新雷凌確實更具競爭力。再加上新車在配置、駕駛感等多方面的提升以及廣汽豐田不錯的口碑，雷凌已經連續5個月銷量超過兩萬臺。

凱美瑞售出新車18,366臺，同比增長12%，1-11月累計銷量169,107 臺，其中2.5L+HEV車型累計佔比超過15%。第八代凱美瑞是熱門B級車市場中換代較早的車型，憑藉一個更受市場青睞的外觀和產品力的升級，算是讓凱美瑞在B級車市場站穩了腳跟。

作為中型SUV市場的典型代表，全新漢蘭達11月銷量為8,961臺，今年累計銷量90,409臺，仍是7座SUV市場的銷量王者，要知道現款漢蘭達已經屬於末代產品。和市面中的其他車型相比，空間、口碑都是漢蘭達能立足的關鍵。

廣汽豐田C-HR在11月售出新車5,582臺，雖然相比廣汽豐田其他車型來說在銷量數據不是很亮眼，但是如果考慮到這臺小車的定位，這檯面向年輕消費市場打造的車型還算不錯，另外，C-HR在上個月曾進行了一次配置升級，讓這臺小車更具性價比。

致炫和致享11月共計銷售新車10,966臺，一直以來，更親民的售價都是這臺廣汽豐田入門級車型暢銷的最大因素，10月底，更為個性的致炫X上市，伴隨它的是YARiS L家族在配置上的大幅升級，這也就讓這臺廣汽豐田入門版車型變得更具競爭力。

穩步升級的關鍵是什麼？

不可否認，廣汽豐田確實是今年銷量表現最為亮眼的車企之一，而這其中的原因，離不開口碑二字，這其中，品牌優勢很重要。

一直以來，廣汽豐田在車型上的綜合表現都非常不錯，經過多年在中國市場的深耕，龐大的市場保有量和穩定的產品表現也讓其在中國市場取得了一個非常不錯的口碑，另外，廣汽豐田在售後方面確實做得不錯。

除此之外，我們很明顯的能看到，和其他品牌相比，廣汽豐田旗下的車型並不多，這就導致在如今這個動盪的市場之下廣汽豐田可以更為迅速直接的對旗下車型進行調整，從廣汽豐田今年的動作來看，一是熱門車型相繼換代，第二則是大幅提升配置。

明年年初，廣汽豐田首款緊湊型SUV車型威蘭達將會迎來正式上市，憑藉廣汽豐田不錯的口碑表現並且結合目前市面上的其他緊湊型SUV車型來看，威蘭達的到來也極有可能成為廣汽豐田的爆款產品。

寫在最後

寒冬之下，為了應對市場，各大車企都展開了積極的調整，而幾乎針對旗下車型全部進行調整的廣汽豐田無疑是個非常典型的例子，而廣汽豐田銷量的持續攀升也意味著，在市場越來越多元化的今天，在有好的產品、不錯口碑的前提下，只有不斷針對市場調整才能站穩腳跟。

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