相信大家都希望自己的車動力足夠強，應該也都好奇過那些動力特別強的車，也有朋友問過教授，百公里加速5、6秒，甚至3、4秒到底是種什麼體驗呢？
所以教授把試過各類車型、各個級別加速體驗的車拿出來給大家分享一下，那些很猛很快的車，加速的時候的身體體感、大腦感覺到底是種怎樣的體驗。
大部分的經濟型車、家用車的百公里加速時間基本都在9秒到10秒+，10秒開外的車就是卡羅拉、朗逸（自吸）等大部分車型都是這樣的水平。
這個體驗相信大家都熟悉，從體感上感覺不到什麼，除了起步那一剎那有0.5個G值左右，往後的提速都感覺不到什麼“推力”，因為起步之後加速度G值衰減到0.2G左右，平平無奇、平淡如水。
細分一下的話，9.0秒或者出頭會有些許不一樣。體感上9秒多點會讓你有點“夠用”的感覺，自吸車型的前段多了一丟丟推背感，而渦輪車型則出現在中後段，但總體沒有明顯差異，需要仔細才能體會出來。
拿之前測試過的亞洲龍雙擎做例子，當時測試時可能電量不是特別夠，天氣也較熱，測得9.1秒，除了起步時候的電機助力起步，往後的提速都平平無奇，速度是勻速地提升。
進入百公里加速時間7—8秒這個區間在市面上則算是動力不錯的車型了，這部分車型一般都是合資的高功率車型，比如思域1.5T、探界者2.0T等，或者是豪華品牌的主銷功率車型像3系325等都能達到這樣的水平。
百公里加速7、8秒的車，加速表現體感最突出的是前半段，這幾秒之內的你能感受到有一股力推著你往前走，這股力就是0.5G左右的加速推力，從體感來講就是我們通常說的“推背感”。這股暢快的推背感能夠維持3-4秒，起步時能夠以比較快的速度衝出去一段距離後才開始衰減，在這3-4秒的時間內，能夠輕易完成超車變道等操作。
而像思域這樣的車，不管是起步還是中低速都能感受到很充足的動力儲備，這就是動力好的表現；而這0.5G股力在加速9秒外的車身上只有起步的前半秒左右，即便是地板油也沒有更高的加速度，0.1-0.2G的加速度給不到人體感官上的刺激，所以就是我們常說的“加速肉”。
要進入5-6秒這個領域，都是一些像保時捷718這樣的入門級跑車、性能車，或者是旗艦豪華車、高功率豪華車型，像奧迪A8、寶馬5系540Li，這部分領域相對會比較小眾，也是很多人都比較少體會到的。
如果是像奧迪A8這樣6秒左右的旗艦轎車，起步的時候四五百牛米的扭矩能爆發出0.7-0.8G加速度，這比0.5G高出一點的加速度，但在體感上能清楚感覺到差異，尤其是起步那2-3秒，車身的動作要比人的預判意識快一點，這個時候你能清晰的感覺到“速度”這個東西原來是這的感覺，有一種輕微的“身體已經出去但靈魂還在身後”的感覺，這幾秒時間感覺是身體拖著意識走。
但A8這種行政級轎車不會調得很激進，給點時間適應下來的話意識就能跟上車的動態，能給你暢快的推背感，但不失莊重。
在中大型車、跑車的體驗上會有稍有不同，教授試過的車當中比較明顯的是在賽道中開5系540刷圈，百公里加速5.6秒(實際上可以更快)也足夠用來刷圈；
最大感受是：疲憊，輕微暈眩。連續的大油門出彎足以讓大腦感到輕微暈眩，同時連續修正方向盤並且長期處於0.5G左右的加速度能讓你開兩圈就感到疲憊，如果賽道經驗不足的話還會有手腳發軟的情況。
進入4秒左右的，那就是進階的性能車、跑車，比如福特Mustang 5.0 V8、性能系列AMG/RS/M等，還有此前測試過的特斯拉的Model 3，都能做到4秒出頭的水平。
這個水平的加速體驗，會比5秒出頭稍微更強烈一點，如果從靜止做直線加速，大腦會有相對明顯的暈眩感。譬如Model 3，0-100km/h測得4.7秒，這段時間急加速大腦會有類似充血暈眩感的同時，還會有被“按住”在座椅上的重力感，舉手抬腳都會感覺稍微有點吃力，是個很刺激的體驗。
這是因為即時爆發出的瞬間扭矩會造成的慣性，所以身體才會有被按在座椅上的感覺，但不會特別強，而且只能持續3-4秒，最好也是走直線，因為在市區內那一定會超速，劈彎的話也很不安全；其實這個加速水平開一段時間過後還是挺好適應，暈眩感會改善，剩下比較明顯的是推背感和重力感。
進入3秒俱樂部的都是一些超跑級別車型了，教授試駕過的車型當中，有寶馬7系760Li、日產GT-R，官方百公里加速時間都是在3秒左右或者3秒內的。
這個級別的加速水平需要有一定的駕駛技術和經驗，一般如果不是在賽道，而是在市區或者山區，教授都不會把試駕車調到最強性能的模式。
因為百公里加速3秒左右，全力加速可以達到1個G的加速度，7系760Li就是，起步階段可以有半秒左右保持接近1個G左右加速度，時速超過100km/h以後依然能保持0.5-0.6G加速度，這段時間內足以讓人體的血液往身體上方流動，而且暈眩感會更強，激烈駕駛完會感到腳是軟的，疲憊感會更嚴重。
然後如果是像日產GT-R那樣3秒內的車加速表現會更激烈，靜止加速的不僅能突破1G加速度，而且能持續1秒多甚至兩秒，如果頭部和背部如果不是緊貼在座椅上，起步的瞬間座椅撞擊在後背會感覺被人在後面“重重踹了一腳”；甚至會感受到過山車那樣的恐懼感，即便是在貼在座椅上，那也會有一種“身體出去了，靈魂還在原地”的體驗，當你的意識跟上來，視線兩邊的景色已經被拉成直線。
這個水平的加速度重力感會很強，坐在副駕急加速過程中手腳動作都會有點吃力，這就是為什麼要對大馬力車型需要有敬畏之心，對G值加速度、慣性、重力感以及身體強度不適應的情況下，動作跟不上意識，很容易操作失誤釀成車禍。
最後一句話，各個級別的加速體驗差異主要體現在加速度G值和和重力感，當然速度越快的車，身體會不斷適應，如果日常生活中體驗不到這些車型，試試過山車可以獲得差不多的體驗。
閱讀更多 玩車教授 的文章
