Jimmy2496
我覺得交警在出臺規定時，並沒有與時俱進。很多規定都是很多年以前，在當時的條件之下作出的。那時的汽車質量差，安全係數低。現在的汽車質量遠遠超過過去，如果還是用原來的規定，駕駛員肯定會不舒服。比如，城市裡面開車，本來速度很慢，卻規定必須系安全帶，這個就是多此一舉。
光彩奪目照人
其實一百二公里的高速公路和八十公路差不多！因為所有的車型全是一百二十公里！我在高速公路上體驗了！從青島出發至泰安，河南省林州市，山西省郭亮村，洪洞縣，壺口瀑布，至西安市，四川省綿陽市，雅安市，瀘定縣，西昌市，雲南的瀘沽湖，麗江古城，大理古城，瑞麗，西雙版納，廣西德天瀑布，友誼關，北海，廣東珠海，一路江西省！安徽省，江蘇省，山東青島結束了！廣東省和江西省的方法好，高速公路，小車120限速，小型貨車100限速，大型車！80限速！比較人性化，因為所有的車輛全部限速120在高速公路上大型車並排行駛。把所有的車全部壓在後面。它們並排行駛十多公里！後面不知道壓多少車！如果根據車型限速，效果好！現在大小車跑120都不是問題！小車超大車！也很費勁！
高速小管家
一大堆噴子，一看就知道這些人忽視安全，拿自己的生命與別人的生命不當一回事，覺得坐進駕駛室，天下自己最大。限80，也比城鎮道路強，城鎮道路你能一直保持60-80的速度嗎？如果能，你就是馬路殺手。其次，路，設計是根據地形，經濟情況下建設的。落差與轉彎半徑決定了行駛速度。而不是根據車流量來限制速度。也許你的車，只需要60%性能（剎車與發動機等）就能達到這條路的120速度安全行駛，也許其他車需要120%的性能才能在100速度安全行駛。這是一個籠統的概念，你覺得國內道路不合理，你可以移民國外啊！國外不限速！
縹緲海Y
同樣的一段路，一會兒120，一會兒80，一會兒60，一會兒從120突然就60，進服務降到40，沒點好本事的在中國高速真難，攝像頭一個一個真多，有時這一段高速沒有提示牌，你也不知道是120，還是100。
中國的高速一定是最掙錢的，特別是山西，好好的一段路還有60，一走就是七，八十公里，這段視線好，路況好，探頭多，明的，暗的不計其數，高速變成了最掙的工具。
凱業智車
如果一條高速路，設計速度為80，那就應該追究設計者。如果設計速度為100以上，而限速80，那就追究交管部門。
17776519729
我覺得毫無意義，前段時間去成都全程高速，河北境內限速120㎞，到河南三門峽限速100㎞，過西安後穿秦嶺限速80㎞。明明路況很好就是不能超速，而且都是區間測速。感覺有好些地方不合理
風月下的閒人
其實高速限速過低是交通局的無奈，規劃設計不歸交通局，修高速初衷是彎道不減速，上坡不不換擋，而大家觀察過嗎？，限速的高速不是修的彎道半徑過小，就是坡度過大，上下坡度很大，交通局在設置限速的時候就得考慮現實環境了，如果彎道半徑加大，山頭多削下去一米，降低坡度，或者將挖地多填上一米厚土方，那麼建設費用將成倍增長，說白了限速的主要源頭，在當初高速建設費用投入上，現在想放開也難了，已經建成了，安全為第一要務。否則誰不想讓你的車一直跑120.
孫樹1
你的標題不明確，全程限速80速度肯定有他的意義，有限60的等幾十的都有，跟據路況所設計，你所說限速80的高速有意義嗎，有很多人誤解為限80的高速公路，其實你說的是速度並不是公路，認為標題應為限速80有意義嗎，加上限80＂高速＂兩字有人會誤解。
軍曲
人們跑高速公路其目的就是為了高速行駛，限速80公里的高速無論是什麼原因都背離了高速公路的初衷。如若不限速80公里不行的話，限速行駛這段時間要麼不收高速通行費或者把此段公路改造提高成真正的高速公路。
鄭義直
限速八十公里還叫什麼高速，現在任何一種車輛給點就過八十到不如說龜速，真不這些專家們怎麼想的，八十公里也叫高速真是笑話。
