據俄羅斯衛星通訊社12月14日報道，中國與俄羅斯合作發展的CR929寬體客機獲得了新進展，來自俄羅斯茹科夫斯基中央空氣流體力學研究的消息稱，已經完成CR929寬體客機模型階段性風洞試驗。
據介紹，此次試驗是“機體+機翼”佈局吹風試驗，在跨音速風洞中進行。此前，CR929已經在中國和歐盟進行過類似的試驗。俄方總設計師表示，先後在中國、歐盟和俄羅斯的系列試驗將有助於飛機收集更多的數據，可以對各國的數據進行校準比對，進而更加準確的預測出CR929在真實環境中的空氣動力學特性。
目前，中國和俄羅斯專家正在與茹科夫斯基中央空氣流體力學研究院進行合作，將對整個測試周期進行詳細分析並形成一份報告，這將對CR929項目工程的實施提供設計參考。
風洞試驗是目前任何飛行器研發中不可或缺的環節，風洞通過準確地控制氣流的速度、壓力和溫度等實驗條件，可以高效地模擬飛機在多種飛行狀態下的空氣動力學特徵。CR-929通過中俄歐三地的風洞試驗進一步證明其研發過程的嚴謹程度，完成風洞試驗意味著飛機在外形設計上的工作已經結束。
中國也有比較先進的風洞設施，為什麼要在俄羅斯進行風洞試驗呢？這涉及到中俄在CR-929項目上的分工。根據中俄的協議，項目的工程中心由俄羅斯莫斯科成立的工程中心負責，該中心將承擔CR929的設計研發工作。這個工程中心放在俄羅斯就是要利用俄羅斯在飛機設計方面的經驗和人才優勢。中國上海會設立工程中心的分部，這個項目總體上會按照對等分工的原則進行工作。也就是說，俄羅斯工程中心負責設計，上海分部也會配合進行相關工作，因此中俄雙方都利用自己的風洞對飛機設計進行了試驗。通過歐洲風洞的試驗將會進一步增加該機飛行數據的準確度，說明中俄在這個項目上開放和嚴謹的態度。
中國商飛副總經理郭博智在11月初曾表示，CR929正在進行初步設計和系統供應商的選擇工作，力爭要在2021年實現首架飛機的開造，並在2025年實現首飛。據介紹，CR929遠程寬體客機採用的是雙通道客艙佈局，最基本的型號為CR929-600，共有280座，航程達12000公里。另外還有CR929-500和CR929-700兩個型號，分別是縮短型和加長型。
據介紹，CR-929總投資高達130億至200億美元之間，中俄兩國的構想是與空客和波音公司展開競爭，除了佔領俄羅斯和中國市場的大部分分額之外，還將會向全球航空大飛機市場進軍。有消息稱，該機已經獲得了超過200架採購“軟合同”。如果發展順利，CR929有可能在未來20年內生產800架，中國人完全有機會坐上自己的大型寬體客機。
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