據乘聯會公佈的11月汽車銷量，我們不難發現整體仍呈下滑趨勢。其中大家最關心的轎車領域，11月國內銷量下降了9個百分點，與10月相比略微上漲。前10榜單中仍是被入門A級緊湊家轎佔據，尤其榜一二銷量均破5萬，而第7名大眾帕薩特是唯一一款B級車，接下來我們一起看看都有哪些車型上榜。
排在第十位的是雷凌。
月銷量21403輛，定價為11.58萬-15.28萬。近月來看雷凌一直在追趕思域，尤其在11月差距僅為150輛，可以說反超也是一眨眼的事，今年的雷凌完成了全新升級，新的TNGA架構提升了整體顏值和操控性，因此大受用戶青睞，值得一提的是目前雷凌並沒有豐富的降價策略，還能維持2萬輛確實不容易。
排在第九位的就是思域。
月銷量21545輛，如果關注動力的話，相信大家都認同這部車，它的動力在緊湊型車型中優勢明顯，設計風格也很激進，運動元素豐富。車內的科技感和空間體驗也很到位，不過對於年紀稍大的車友來說可能就不太合胃口了。
排在第八位的是桑塔納。
銷量為22796輛，都是低端路線，可是桑塔納對比捷達VA3還是很吃香的，畢竟大眾牌子的影響。除此之外就是桑塔納優惠福利過呢個多，入門型優惠三萬，頂配車型優惠力度更大，六萬元就能入手桑塔納想必自然就不會看捷達了。
排在第七的是帕薩特，作為榜單中唯一一款露面的中型車，和雅閣間的差距就大了，銷量對比去年同時段增長了近一倍。這部車仍然主打沉穩風格，銷量很不錯，市場優惠政策多也是它成功的秘訣，畢竟現在1.4T車型12萬就能到手，明顯用戶覺得這樣的價格選這部中級車更有面兒。
位列第六的英朗月銷量為29592，英朗比起它的對手來說也算到了生命末期的，很長時間都沒有新的消息放出刺激銷量了，就算這樣現在英朗月銷量還是逼進3萬，其中很大程度上是降價換來的，目前英朗全系也有著差不多五萬元的優惠幅度，十萬元就能入手，不過關於換代的消息遲遲不來可能也是通用要好好考慮的問題。
排在第五的是速騰，35299的月銷量確實夠穩，這個成績相比十月也增長了20%，搭載MQB平臺的速騰，車身前部的觀感更好，配置和用料都相當講究，目前1.2T速騰入門版九萬九能拿下，誘惑力還是不低的。
排名第四的是寶來，月銷量36016，寶來曾經也沒落了一段時間，後來換上全新的MQB平臺就開始發力了，它的定位比速騰稍低，除過配置不談，和速騰，朗逸相比也只有很小的差距，目前這部車有四萬元優惠幅度，1.4T十萬能入手也是很不錯的，雖然之前因為各種問題丟了些名聲，好在現在找回場子了。
第三位是36742輛的卡羅拉，這部車今年剛升級過，TNGA架構下的它也被人叫做是小凱美瑞，顏值更高，時尚感更強，上市國內的卡羅拉內飾還加入了大屏方案，科技感更強。目前來看卡羅拉仍處在銷量的爬坡期，連續好幾個月高速增長。
最後位列第二和第一的分別是52865輛的軒逸以及55183輛的朗逸。軒逸經過換代後動感和時尚感更強，對於年輕人的誘惑力更大，和以往車內滿滿的居家氛圍不同的是如今的流行動感氛圍，軒逸的動力一直都可靠，車內空間也很寬敞，競爭力一直不低，在十一月軒逸比十月多賣了一萬輛，突破五萬戰功赫赫。第一名朗逸當之無愧，銷量比去年同期增長22%，MQB平臺加持下的它還有3.2萬的優惠力度，入門車型八萬就能拿下，1.2T版本也不到十萬。得益於大眾的品牌影響力和口碑助攻，憑藉著出色的設計，可靠的動力和精湛的制車工藝，成為了一款備受用戶關注的作品。
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