廢舊輪胎是一種危害大的“黑色汙染”， 大量廢輪胎堆積佔用土地，汙染環境，危害健康，造成巨大的資源浪費和安全隱患。根據目前的輪胎消耗數量估算，到2020年廢舊輪胎的產量可達1350噸，廢輪胎的再利用處理問題已刻不容緩。
為推動廢舊輪胎綜合利用，適應行業發展新形勢，引導行業健康發展，工業和信息化部在深入調研的基礎上，對上述三份文件進行了修訂。修訂後的行業規範，分別為《廢舊輪胎綜合利用行業規範條件》和《廢舊輪胎綜合利用行業規範公告管理暫行辦法》。在規範條件中，工信部明確，廢舊輪胎綜合利用是指對廢舊輪胎進行加工處理，實現資源化利用的行為，包括舊輪胎翻新，廢輪胎生產再生橡膠、橡膠粉，以及進行熱裂解。新規範對廢舊輪胎綜合利用的技術、裝備、工藝，以及耗能指標，也做出了相應的規定。此外，在新規範中，環保方面的要求也十分嚴格。新規範鼓勵有條件的企業，開展智能工廠建設，應用自動化智能裝備，逐步實現智能化管理。
目前廢輪胎再利用處理的途徑主要有三種:一是廢舊輪胎翻新，這種方式對輪胎的完好性要求較高;二是廢輪胎製造再生橡膠和膠粉，再生橡膠可替代部分生膠應用於橡膠製品中，但在這個過程中，高溫高壓動態脫硫又產生了二次廢氣汙染，且生產過程中存在燃燒、爆炸的危險，這些原因使得再生橡膠的生產逐漸衰退，有些國家已停止再生橡膠的生產;三是廢舊輪胎的“熱裂解”再利用，橡膠產品經過2-3次重複利用後就不能再用於生產橡膠製品，因此，“熱裂解”技術是目前廢輪胎循環利用的重要方法和方向。
汽車輪胎材料的主要成分大致為50％的橡膠、25％的炭黑、15％的鋼絲、10％的硫氧化鋅和硫助劑等。廢輪胎廢橡膠的處理處置方式有制膠粉或再生膠、翻新、焚燒、裂解、原型利用等。廢塑料的處理處置方式有回收再生、焚燒、裂解等。通過裂解技術可將廢橡膠廢塑料轉化為經濟附加值較高的燃料油，廢輪胎裂解還能回收炭黑和鋼絲，實現了廢橡膠廢塑料的無害化、減量化和資源化。
潔普輪胎破碎處置生產線由鏈板輸送機、雙軸剪切式破碎機、鋼絲分離機、磁選除鐵器和智能監測系統組成。廢輪胎由輸送系統送至雙軸剪切式破碎機進行破碎，撕碎箱內刀片主軸通過電機、減速機變速獲得中速旋轉，把輪胎剪、切、擠、壓，撕成小塊物體，從出料斗排出，再由鋼絲分離機進行二次破碎。在橡膠塊被破碎的過程中將鋼絲和部分纖維與橡膠進行篩選分離。鋼絲分離機底部配有篩網，小於篩網孔的物料，會通過篩網落出；大於篩網孔的物料，會留在破碎腔體內，再次循環破碎，直到破碎到小於篩網孔落出為止。破碎後物料經過磁選除鐵器進行鋼絲分離，篩分出鋼絲和橡膠塊。
潔普智能輪胎破碎生產採用新技術再生，廢舊輪胎能被循環利用，不產生環境汙染，產業潛力很大。該生產線還具備佔地面積小、投資少、能耗低、綠色環保無汙染，整套設備自動化程度高，操作簡單的特點。該生產線直接將廢舊輪胎經物理破碎成裂解所需橡膠塊，在裂解器內經處理得到燃料油與少量可燃氣。
近年來，廢輪胎熱裂解工藝技術不斷規範，技術裝備水平不斷提升，熱裂解行業的生產條件已經發生了質的飛躍。從長遠看，要使熱裂解在廢輪胎循環利用中發揮更大價值，避免個別市場主體“跑偏”，重走“土法煉油”的老路，既要有高技術支撐，更要有不斷完善的政策法規體系保駕護航。
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