12月16日，徐宿淮鹽鐵路、連淮鐵路通車了，蘇北五市全面邁入高鐵時代，全省13個設區市全部通上高鐵動車。
從“地無寸鐵”到“家門口就是高鐵”，這一天，蘇北市民翹首以盼已久。
翻開江蘇的高鐵版圖，蘇北突破其局已開，蘇中提升其時已至，蘇南優化其勢已起，江蘇鐵路由窪地到走在全國前列的壯美畫卷正疾速展開，“軌道上的江蘇”越來越近。江蘇省交通運輸廳廳長、鐵路辦主任陸永泉介紹，目前全省在建鐵路共有6條，建設總里程1088公里，投資總規模約2000億元，繼續位居全國各省市區前列。
超常規 連續創下高鐵“江蘇速度”
3個半小時，南京可以到北京，但蘇北一些城市，卻到不了省會南京。
很多人，有時都會感覺，在江蘇，兩個城市間的“距離”比到北上廣還遠。
鹽城站，鹽城人朱廣玉、朱廣霞一家六口在“家鄉通高鐵，我是首發見證者”的牌子前拍照留念，“今天我們一家六口是特意來嚐鮮的。”
生意人劉廣民對宿遷、淮安、鹽城等城市出行“慢一拍”的體驗十分深刻，“不只是當地人迫切需要更方便地走出來，外面的人也想更快速地趕過去。
鹽城站首趟高鐵檢票現場（李衡/攝）
與蘇南相比，蘇北高鐵遲到了好多年。
長期以來，江蘇省委省政府一直把鐵路建設擺在十分突出的戰略位置，並先後作出了“以我為主、系統謀劃”“蘇北突破、蘇中提升、蘇南優化”等一系列決策部署，明確要求把鐵路作為交通基礎設施建設的主戰場，加快建設“軌道上的江蘇”。
為貫徹落實省委、省政府決策部署，全省上下同心加快補齊鐵路短板，多措並舉實施“彎道超車”。江蘇省鐵路辦副主任朱培德透露，以往一個鐵路項目前期工作週期約需3到5年，而現在，蘇南沿江城際鐵路1年左右就實現了開工，寧淮城際鐵路更是在取得規劃支撐之後8個多月就實現開工建設，連續創下高鐵建設史上的“江蘇速度”。隨著徐宿淮鹽鐵路和連淮鐵路建成通車，全省鐵路運營總里程達3550公里，其中時速250公里以上的高鐵1270公里，比“十二五”末分別增長29%、57%。
另外，北沿江、通蘇嘉（甬）正全力推進前期工作，力爭明年開工；合新爭取儘早具備開工條件；鎮宣鐵路因功能定位發生了變化，擬將引入地由宣城調整為杭州，計劃“十四五”開工建設。寧宣鐵路、揚鎮寧馬鐵路祿口機場段和京滬鐵路南京樞紐外繞工程（含七鄉河過江通道）力爭“十四五”初期開工；揚鎮寧馬鐵路全線、鹽泰錫常宜鐵路、蘇錫常快線、蘇州經澱山湖至上海等項目確保在“十四五”全部開工建設。
大手筆 “十四五”末江蘇市市通高鐵
高鐵與動車的區別，時速。
12月16日，蘇北5市一舉邁進高鐵時代，至此，江蘇搭上高鐵的設區市從6個擴大到10個。蘇南、蘇北都圓上了高鐵夢，蘇中3市有沒有時間表？
朱培德在通報情況時給出了明確的答案：明年，江蘇通高鐵的設區市再增加南通、揚州2市，“十四五”將實現全覆蓋。
高鐵在蘇北大地上飛駛（王亞洲/攝）
目前全省在建鐵路共有6條，建設總里程1088公里。分別是：連淮揚鎮鐵路淮鎮段197公里，連徐高鐵180公里，滬通鐵路一期120公里，鹽通鐵路157公里，蘇南沿江城際鐵路278公里，寧淮鐵路江蘇段156公里。江蘇省鐵路集團副總經理盧餘權介紹，關係到南通、揚州兩市“高鐵計劃”的兩條鐵路現在進展順利。其中，時速350公里/時的鹽通高鐵，總體形象進度已完成65%，線下工程完成約85%，力爭明年12月開通運營，比原計劃提前16個月。沿線的大豐、東臺、海安、如皋和南通屆時將同步邁進高鐵時代。另一條連淮揚鎮鐵路淮鎮段設計時速250公里/時，是12月16日通車的連淮鐵路的南延。其節點工程五峰山長江大橋即將於本月下旬合龍。整條鐵路計劃明年通車，沿線的寶應、高郵、揚州居民，也將一圓“高鐵夢”。
同時，眾望所歸的北沿江高鐵已列入明年的開工計劃，隨著這條高鐵在“十四五”期間建成，江蘇沿江北側，包括泰州在內的各市居民都將方便地在家門口坐上時速350公里的高鐵列車。
新地標 每一座高鐵站都有“地方味道”
加快鐵路建設，藍圖已繪，任重道遠。根據江蘇鐵路規劃，到“十三五”末，實現各設區市到南京2小時以內通達，其他設區市之間2.5小時通達、到北京5小時通達；到“十四五”末，實現各設區市到南京1.5小時直達，其他設區市之間2小時通達，南京至國家所有中心城市5小時通達。鐵路建設跑出“江蘇速度”，高鐵站個個有著“江蘇味道”。
鹽城站（李衡/攝）
鹽城站夜景（張煒珺/攝）
新建成的鹽城站位於鹽城市城南新區，外觀“濱海揚帆、晶彩鹽城”，造型元素提煉自具有當地特色的“海水晶石”，演繹出鹽城文化中“凝輝聚晶，大巧若拙”的韻味。同時，它突出了海鹽文化、溼地文化和新四軍紅色文化元素，使火車站成為展示地域文化的窗口。
“漢風新韻，一脈相承”，徐州東站融入漢式建築恢宏大氣、舒展莊重的氣質神韻，內部漢文化和紅色文化結合，淮海戰役的背景牆及鐵路百年發展史，展現了徐州厚重的歷史底蘊。
宿遷站格柵狀屋面，葉脈的紋理，起翹的屋宇凝聚於中心，延展柔美的大屋面追隨楚漢建築文化，神似中式屋宇又不失現代氣息。淮安東站則採用“大鸞翔宇、騰耀中華”設計理念，站房用柔美曲線抽象展示大鸞形體，展示乘風而翔的城市發展姿態……
“高鐵一通，黃金萬兩”，作為城市的第一窗口，上海鐵路局相關負責人表示，相比城市其他公共建築，高鐵站具有更高的地位與重要性，其建築個性和地域性的表達對城市形象有著不容忽視的影響，“江蘇的高鐵站很有個性，前面已建成的南京南站擁有了六朝古都的‘霸氣’，蘇州站一看就是園林味，每一座高鐵站已經成為當地的新座標。”（毛麗萍）
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