大家好，我是晚上出門媽媽從不擔心我去夜店，只擔心我是不是又一個人開車上山了的付大腿。
有這麼一個男人，他出身中國農民家庭，卻先後收購沃爾沃以及路特斯，又斥資90億美元入股戴姆勒！這個男人就是吉利的創始人——李書福。
大家都知道，領克是吉利旗下的豪華汽車品牌，從領克01到領克05每臺車都共享了沃爾沃的先進技術和材料供應商。想當年，吉利花了18億美元收購沃爾沃，那時候大夥都震驚了！這個普普通通的國產品牌怎麼這麼有錢？甚至去年又斥資90億美元入股戴姆勒！他是怎麼做到的？
1963年，李書福出生在一個農民家庭。上小學的時候他就開始掙錢了！小學生怎麼掙錢呢？當放牛娃！一到暑假他就給生產隊放牛，一天賺一毛五。那時候，學校免費上，只需要每個學期交一塊二的書本費就行。李書福完全可以自己負擔，而且剩下的錢也足夠他花。
後來，
改革春風吹滿地，各種好政策使李書福根本無心學習，於是，高中還沒畢業，他就跟父親要了幾百塊錢，出去做起照相的買賣了。那時候，他拿著臺手提照相機，騎著個自行車滿街給人照相。就和我們在景區見到的，喊你過來照相，一張多少錢的那種一樣。
後來，李書福幾次轉行，他先是
開了照相館，後來又做過垃圾淘金，就是將廢舊電器零件裡的金屬提取出來賣。21歲的時候還賣過冰箱。那時候，他做的冰箱供不應求，連青島澳柯瑪電冰櫃都是李書福他們貼牌生產的。但是到了1989年，由於國家政策和內部合夥人的分歧，他就把全部資產...送給了鄉政府...
（早期製作冰箱配件的簡易廠房）
資產都送人了，接下來怎麼辦呢？李書福先後去了深圳、上海、哈爾濱等地的大學進修，潛心學習經濟管理和英語，後來創辦了中國第一家鋁塑板生產廠、還投資過海南地產。直到有一天，他參觀了一家摩托車廠並驚喜的發現，製造摩托車竟然這麼簡單...
（早期摩托車生產線）
於是，中國第一家研究生產摩托車的民營企業誕生了。1998年，吉利的摩托車產量已經達到了35萬輛，不僅佔領了國內市場，還出口美國、意大利等32個國家和地區。今年夏天，吉利還和哈雷戴維森達成了合作協議，計劃明年在中國推出一款小排量摩托車。
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摩托車這不是做的不錯嘛！李書福就合計，要不我也研究研究汽車？於是他
買了臺奔馳，並且把底盤、發動機、變速箱全拆了。隨後，他得出了一個一點毛病都沒有的結論：汽車等於一個發動機+四個輪子+兩張沙發。接下來的事你們肯定猜到了，就是吉利開始造車了！那一年，李書福35歲。
1994年，一輛黑色的轎車從吉利工廠開了出來，李書福還親自為它起了個響亮的名字“吉利一號”。這是個長得和奔馳非常像，搭載著紅旗的發動機和底盤的車。由於外觀是奔馳的，核心部件是紅旗的，所以並沒有得到生產許可。但正是這臺吉利一號，開啟了李書福的造車之路。
（吉利一號）
意識到自己技術不足的李書福辦起了大學，他先後投資創建了中國最大的民辦大學，北京吉利大學和三亞學院、浙江汽車工程學院等，為自己培養技術人才。除此之外，在接下來的二十年，李書福還收購了沃爾沃、路特斯等知名品牌，以及入股戴姆勒。動機很簡單，就和李書福看好戴姆勒在多個領域的技術優勢一樣，只是為了中國自主品牌吉利，可以更好。
（北京吉利大學）
當時，吉利花了18億美元從福特手裡收購沃爾沃，這個行為並不被看好。大家都認為吉利會拉低沃爾沃的檔次，甚至一開始，連沃爾沃自己都認為吉利只是個三流級別的品牌。而今天回過頭來看，吉利用大量的資金和優秀的營銷策略拯救了沃爾沃，他的銷量上去了，吉利的造車實力也變強了，還成立了旗下豪華汽車品牌：領克。
2017年，吉利又收購了路特斯！並在上個月的廣州車展發佈了收購後的首款純電超跑Evija。這是一款隨便說個數據都能讓人虎軀一震的跑車，比如，他的最大馬力是2000匹！最大扭矩1700牛米！售價2188萬...緊接著去年，李書福又花了90億美元收購了戴姆勒9.69%的股份，成為戴姆勒最大單一股東。
（Evija）
不得不說，李書福的目光是很長遠的，未來的吉利汽車將會使用更多沃爾沃和奔馳的技術。他心懷感恩並且不怕失敗的精神也使他有了今天的成就。他說：放牛的我能有今天，已經感激不盡。
好啦，今天就到這裡，期待未來中國的汽車品牌佔領世界高地的那一天~我們下期見！麼麼噠~
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