雷克薩斯怎麼了？
“我感覺我是整個雷克薩斯論壇裡最倒黴的一個車主了吧！”近日，一位訂購了雷克薩斯2020款ES200的車主在網上表示：“從買車到等車，5個月漫長的等待，結果等來的確是無盡的失望。剛出4S店2公里路程不到，就這樣（報故障）。後來又返回店裡，檢查說是油品問題，問題是我都還沒加油啊，怎麼就是油品問題。他們檢查了消除故障燈，等我出來又出現這些。定速巡航，還有什麼倒車自動制動等等功能都用不了，屏幕上全都是這個（報故障），心累得很。”
這位車主公佈的截圖顯示，系統先後提示：需要檢查發動機、Drive-Start Control故障以及駐車系統制動功能故障，並提示車主前往4S店檢查。
據悉，該車主所遇到的情況絕非個案，全國各地有很多雷克薩斯2020款ES車主均在網上表示自己遇到了類似的情況，目前類似的故障已經呈現井噴趨勢。
崑山的張先生（應車主要求，文中均為化名）就對青橙汽車表示：“我也遇到過相同的問題，經銷商也說是油品問題。”
廣州的常女士更是對青橙汽車表示：“我新車第二次開就出現了這樣的問題，4S店解釋說是因為系統不穩定，不影響駕駛，所以當時就刷了系統。結果第二天還是有問題，這次要回4S店換氧傳感器。我已經找他們要賠償了，但目前經銷商只是說免費換氧傳感器。”此外，常女士還表示：“銷售說提車8臺（2020款ES），有4臺都出現了（類似的問題），這期交車的都會有問題。”
對於上述問題，雷克薩斯公關部對青橙汽車表示：技術方面的問題並不是很清楚，需要問一下售後部門，然後再做答覆。但截至發稿，青橙汽車並未收到進一步的回覆。
值得注意的是，此次的涉事車型——雷克薩斯2020款ES此前就曾爆出風波。
9月11日，雷克薩斯宣佈當時主銷車型ES、NX和UX的官方指導價上漲6000-15000元不等。對於上漲原因，官方理由是升級多媒體和安全系統。然而，此消息一出馬上引起已經訂購以上車型的消費者的強烈抗議。有消費者對青橙汽車表示，他們不滿是因為在購車的時候就已經加價，在簽訂購車合同並已交付定金的情況下，4S店卻要求這些車主再次加價才能提車。
對此，雷克薩斯曾對青橙汽車表示：“因為2020款雷克薩斯相關車型配置有所提升，導致價格有所調整。如果客戶選擇繼續加價購車，相關政策還會贈送給客戶等價的禮物和代金券。如果客戶選擇退訂的話，也是沒有問題的。”
根據《合同法》第一百一十五條規定：收受定金的一方不履行約定的債務的，應當雙倍返還定金。對此，雷克薩斯對青橙汽車表示：“這需要客戶和經銷商協商。”
今年以來車市遇冷，但雷克薩斯卻逆勢走高。官方數據顯示，11月，雷克薩斯在華銷量達到了1.93萬臺，同比增長16.5%；1-11月，雷克薩斯在華累計銷量達18.02萬臺，同比增長超兩成。
但高增長的背後，雷克薩斯也出現了很多問題，其中最為明顯的就是加價購車。
商務部發布的《汽車銷售管理辦法》第十條明確規定：經銷商應當在經營場所以適當形式明示銷售汽車、配件及其他相關產品的價格和各項服務收費標準，不得在標價之外加價銷售或收取額外費用。
但在今年4月，新華社就曾曝光雷克薩斯違規加價售車。9月的違約加價風波中，這個問題依然存在。車主李先生曾對青橙汽車表示：“自己在購車的時候就加價2萬元，而且這部分錢沒有寫進合同，也沒有開發票。”
憑藉著出眾的產品質量，雷克薩斯近年在二線豪華品牌中一直保持增長態勢，並大有超越凱迪拉克成為二線豪華領頭羊的勢頭，但根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心的數據，雷克薩斯在2019年已經發起了六次召回，累積召回車輛2.88萬臺，而去年同期這一數字僅為1.87萬臺。也就是說，雷克薩斯今年前十一個月的召回數量同比增加超五成。可雷克薩斯經銷商卻依然我行我素，無視國家法規和輿論監督，違規強迫消費者加價購車甚至違約二次加價，長此以往，中國消費者必將棄之而去，雷克薩斯在華的大好局面也將付之東流。
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