時至今日，交通的發展，早已脫離了單純的“致富”需求，更是大發展進程中的“剛需”，刻進人類文明進步的足跡。城市交通難題如何破解？新時代城市交通治理能力如何提升？在出行問題上，今年以來，渝北區以群眾需求為導向，深入實施以國際臨空大都市建設為統攬的城市提升行動計劃，在補齊交通基礎設施短板的同時，加快公共停車位、人行過街設施、步道系統建設，全面推進交通緩堵、停車難等突出問題化解，為市民打造滿意的交通。
強化交通堵點治理 優化空間贏時間
渝北地處主城核心，扼守空港門戶，正在加快建設國際臨空大都市，也面臨著城市交通擁堵的治理難題。近年來，渝北區在功能疏解、公共交通、交通管理等方面同時發力，交通環境發生了可喜的變化。
為緩解城市交通擁堵問題，渝北區全面加強交通設施建設。2019年，渝北區累計投入2800萬元用於交通組織優化和堵亂點治理工作，學校周邊的通行效率提升了8.96%，擁堵指數明顯下降20%。
今年6月，渝北區公安交管部門對同茂大道、秋成大道十字路口的紅綠燈和地面標線進行微調，使得路口左轉前往渝北巴蜀小學方向的通行能力得到明顯提升，高峰期平均每個紅綠燈週期多通過10輛小汽車，每小時可多通過400多輛小汽車，極大地緩解了該路段的交通壓力。
除此之外，今年以來，渝北區先後完成了紅錦大道、金山路、龍華大道等12條主次幹道的交通設施規範化和信號配時專業化。先後開展了5期“緩堵治亂”工作，完成興科大道翠蘋路片區、金龍路、武陵路片區等片區和路段的交通優化組織；完成中渝?梧桐郡片區、同茂大道沿線、金港國際商圈、風情大道與嘉州路等片區交通組織優化工作，有力緩解了龍溪、龍山、龍塔以及兩路片區老城區交通擁堵問題，實現人車行停有序化。
“現在開車出行、回家有多條路可以走，道路通暢多了！”幾乎每天都會從興科大道翠蘋路片區駕車經過的吳先生，覺得渝北的出行體驗越來越好了。大量基礎設施項目的投用，正穩步提升著市民車行渝北的通暢感。
以規劃引領優佈局 交通路網發展穩步推進
看得見的改變，一天天發生。今年以來，為全面構建安全、便捷、綠色、高效的現代化城市綜合交通體系，改善市民出行體驗，渝北區全年實施城市基礎設施建設項目156個，新增道路20公里，建成區道路里程達到756公里。1-11月完成投資約54.05億元。
在市級項目方面，渝北區紮實開展市級在區重點項目交地工作，椿萱大道、甘悅大道、9號線等4條軌道項目順利推進，仙桃數據谷北立交開工建設，新南立交建成投用。秋成大道、觀月路大橋東連接段等基礎設施項目全面完工，鐵路樞紐東環線龍盛站完成建設，三環高速、渝長高速擴能、南兩高速等項目提速推進。
在區級項目方面，渝北區悅港大道等13條主幹道，學成北路、橫一路、東湖大道等84條次(支)道路，工職院以北片區基礎設施PPP項目等4個片區道路提速建設，打通了旗山路北段、松鶴路等城市斷頭路8條，建成投用蘭桂大道步道、萱華路步道等3條人行步道。蘭馨大道人行地通道、盛景天下人行天橋開工建設，新南路卜蜂蓮花地通道即將完工。
同時，渝北區還建立了城市提升基礎設施前期項目庫並滾動實施，今年以來，編制完成《渝北區山城步道建設規劃》《海綿城市修建性詳細規劃》等7個規劃研究，完成金域藍灣人行天橋、黃龍路等六大片區交通緩堵改造工程等市政項目方案設計。全區路網結構進一步完善，交通通行效率明顯提高。
打出“組合拳” 新增1855個公共停車位
停車難一直是民生的重點問題，也是城市治理的難點問題。為切實保障民生，解決停車難問題，2019年，渝北區統籌推進23個公共停車場建設，計劃完工公共停車場6個，新增停車位1500個。
截至目前，已完工空港新城新建體育場館地下停車庫、犀牛賓館地塊智能停車樓、雙蘭地下停車庫、渝魯大道橋下停車場、翠屏路停車場、時裝小鎮停車場等6個項目，新增公共停車位1855個；香港置地中央公園東側停車場、耍壩地下停車庫、空港園區碧湖路智能立體停車場、餘松路小遊園停車場等其餘項目正在推進中。
同時渝北區持續做好公共停車場項目儲備論證工作，通過現場踏勘、全面摸排，對用地權屬、地形條件及周邊停車需求等因素進行深入研究分析，挖掘新的停車場建設地塊，科學儲備論證了凱歌二支路公共停車庫、木耳公租房公共停車場等項目。
讓群眾出行更便捷 努力實現公交“優先路權”
在城市道路資源有限、機動車輛不斷增多、城市擁堵問題日益突出的情況下，大力發展公共交通是緩解交通擁堵的重要手段。
渝北區積極推進公交站場建設，努力實現公交“優先路權”。重點推進了紅旗河溝、沙壩等公交樞紐站及臺商工業園、口腔醫院等公交首末站建設。同時，渝北區常規公交進場率達到70%以上，城市建成區公交站點500米覆蓋率達到100%。
為了讓居民出行更便捷、乘坐更舒適、換乘更方便。渝北區積極落實城市重要路段和高峰時段的公共交通“優先路權”。建成機場路、紅石路、渝魯大道等在內的公交專用道50餘公里，完善沿線交通標誌標線施劃、固定及移動智能抓拍設備布點安裝等公交優先通行管理設施投入。在城市次支道路公共汽車停靠站點100米內，取消佔道停車，著力解決公交暢達問題。高峰時段公交平均運營速度提升20%，達到20公里/小時。
“我每天坐公交車上下班，這比自己開車快15分鐘以上，既便捷又實惠。”市民王女士告訴記者。
記者：婁媛媛
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