1、廣汽蔚來“合創”即將亮相
近日，從HYCAN合創品牌官方獲悉，其首款純電SUV車型將於12月27日正式亮相。“合創”成立於2018年4月，由廣汽集團、廣汽新能源、蔚來基金、蔚來汽車以及創始團隊、員工共同持股，主要從事純電動汽車研發、銷售及服務業務。其中，廣汽將主要負責整車的研發和生產，蔚來將提供智能網聯技術和能源支撐體系。
合創首款純電SUV外觀延續概念車的設計風格，前臉具有類似蔚來ES6的分體式大燈，並以數字“7”為設計靈感，科技感較濃。車側採用懸浮式車頂，據官方公佈的2900mm軸距，基本尺寸與廣汽新能源純電SUV AION LX類似。
據瞭解，合創首款SUV NEDC綜合工況續航里程達650km，同樣與AION LX長續航版相同。內飾則採用全新設計語言，儀表屏與中控屏同樣組成了“7”的樣式，且與中央扶手區域相隔離。（來源：每日汽車）
點評：蔚來是把合創看做一個大眾款的走量產品，能加大銷量增加資金回攏。而廣汽則是將合創看做拔高產品的一次機會。不過廣汽新能源現在自己的Aion.LX已經挺好了，不知道還是否對合創那麼上心？
2、小鵬汽車正進行C+輪融資
12月16日，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在第十屆全球新能源汽車大會（GNEV10）上宣佈，公司正在進行C+輪融資，這是繼剛完成4億美元C輪融資後的新一輪融資計劃。
與此同時，小鵬汽車被曝出了股東集體出質股權的消息。對於本次的出質操作，有分析稱是出於對造車事業前景不看好，而發生的集體套現行為。但就在12月15日，小鵬汽車通過官方微博對此事進行了回應，表示此次是為了企業發展及優化企業股權機構的正常行為。
業內人士稱，小鵬汽車此番操作是為了公司日後在海外上市而做準備，通過實際控股主體的轉移，為中國企業實現海外上市、融資及外國投資者規避國內監管對外資產業准入的限制，提供便利。（來源：太平洋汽車網）
點評：看來C+輪之後再想融錢就不會那麼容易了，小鵬也開始準備IPO了，但是從目前市場大的環境看無論中外資本市場可能都不是一個很好的上市時機，期待看小鵬會如何操作。
3、法國政府謀在PSA和FCA合併後的董事會優勢
近日，據國外媒體報道，有消息人士表示法國政府希望在PSA和FCA合併後的董事會中保持優勢。
PSA和FCA即將合併成為全球第四大汽車製造商。根據諒解備忘錄，PSA和FCA將各自在合併後的董事會中擁有五個席位，而新公司的CEO將由PSA的唐唯實擔任。
消息人士透露，法國政府認為唐唯實出任CEO實際上是賦予他們高級合夥人的角色，並希望如果唐唯實離開公司，這種優勢將得以保留。
股東諮詢公司Proxinvest在一份報告中表示，PSA的股東——法國政府正在支付“隱性控制權溢價”。PSA集團和代表法國政府的BPI法國國家投資銀行均拒絕置評。（來源：鳳凰網汽車）
點評：資本主義政府的吃相可不太好看啊。
4、東風汽車欲出售PSA股權
近日路透社報道，東風汽車正有意削減其持有的標緻雪鐵龍集團股份，並已聘請多家銀行機構對此事進行商議。東風汽車公關部對此表示：“目前相關事宜正在進行中，具體信息暫不便透露。”
有行業人士認為，東風減持獲得的資金將用於轉型升級及電動化發展。
此外，東風汽車減持PSA股份，或有助於PSA與FCA合併一事獲得相關監管機構的批准。（來源：極速俠）
點評：法系車在國內的表現每況愈下，很有可能成為第一個離開中國市場的車系，與其在它身上耗費精力，還不如把精力放在自主產品上或扶持一個新創品牌呢。
5、威馬推出2019終極保價計劃 全額補貼不退破
日前，從威馬汽車官方獲悉，威馬汽車即日起推出“2019終極保價計劃”，全額補貼國補退坡差價。自即日起，用戶只需在12月31日前完成大定支付，並於2020年3月31日活動截止日前完成車輛上牌，即可以享受2019年全國綜合補貼後售價。
以北京地區為例，在“2019終極保價計劃”活動期間，用戶在威馬電商平臺下定威馬EX5 520創新版，就能以原價完成訂單，即綜合補貼後售價18.98萬元，其餘補貼退坡產生的費用全部由威馬承擔，用戶無需再為此買單。對應該車型的2019年國補費用，累計達2.25萬元。 （來源：易車）
點評：臨近年底，針對補貼退坡的保價方案將陸續來襲，也能從中看到各車企的實力和誠意。
6、上海擁有電動汽車充電設施25萬個
12月16日，上海市委副書記、市長應勇在市政府常務會議上明確表示，隨著電動汽車的快速發展，上海市電動汽車充電設施已經達到了25萬個，提前達到“十三五”規劃中建設21萬個充電設施的目標。
不過，應勇也表示，在提前完成目標的同時，充電設施在使用和建設過程中，仍然存在及時充電、老小區配套、安全監管、電網承接等難點。為了規範上海市電動汽車充（換）電設施建設運營，上海市有關部門制訂了相關暫行辦法。
為了進一步規範上海市電動汽車的充電設施的使用和建設，會議提出了三點建議，首先要加強對充（換）電設施的運營管理，逐步將公用充（換）電設施納入公共交通服務管理範疇，制訂規範統一的標準，引導不同車企加強共享共用，提升兼容水平。其次要加強充（換）電設施數據互聯互通，推進智能化設施建設，切實提高使用效率。最後要著力破解電動出租車充電的痛點和堵點，提高便利程度。（來源：新京報）
點評：即便超額完成了任務，上海依然在對新能源汽車基礎設施建設不斷進行著完善，這值得其他城市去學習。不能把推廣新能源汽車作為簡單的任務來看，而是要作為長遠戰略去準備。
12月17日，九號電動在北京上市其全新電動踏板摩托車——九號電動E。該系列共有5款車型，續航里程在90km-200km，售價為4799元-16999元。
對於不同動力和續航需求，九號電動E系列提供了豐富的產品序列，其命名方式參照了燃油摩托車以排量數字標識為產品型號的方式。根據尾標數字大小，九號電車E系列共有包括E80C、E90、E100、E125和E200P五種型號。
除九號電動E外，發佈會現場九號機器人還上市了其達到新國標的兩輪智能電動車——九號電動C。並推出了兩款電摩概念車：九號電動T自平衡探索版和Segway Apex超級電動摩托車。（來源：EV世紀）
點評：九號電動E從各方面已經完全碾壓競品。如果說特斯拉是電動汽車領域的顛覆者，那九號電動E將成為電動車領域的顛覆者。
8、恆大新能源汽車南沙生產基地預計2020年底可生產
近日，廣州市委常委、南沙區委書記蔡朝林在恆大新能源汽車南沙生產基地會見恆大集團董事局主席許家印，現場調研恆大汽車城項目進展。恆大新能源汽車南沙生產基地計劃於2020年7月完成工廠設備安裝，2020年底具備生產能力。
據悉，該基地首期規劃年產能20萬臺套，起步10萬臺套。南沙生產基地是恆大新能源汽車首個“標杆工廠”，按照工業4.0標準，將建設成為行業高端智能工廠的典範，打造花園式生態工廠。（來源：信息時報）
點評：恆大已經把該買的全都買得差不多了，就看工廠出來後是什麼水準了，還有花這麼多錢打造的產品將會有怎樣的實力？
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關鍵字: 廣州汽車集團股份有限公司 新能源汽車 蔚來
