映象網洛陽訊（記者 徐孟國 通訊員 喬萌）12月15日，洛陽市軌道交通2號線2標04工區項目，伴隨著盾構機陣陣轟鳴和建設者們的歡呼，中鐵一局用盾構攻克國內不多見的富水大粒徑砂卵石和砂卵石地層中長距離平行下穿既有市政隧道地質難題，順利貫通隋唐城站至體育中心站盾構區間。至此該工區所有盾構區間工程提前16天圓滿完成。
洛陽軌道交通集團副總經理康永勝出席貫通儀式，對中鐵一局建設者表示祝賀的同時，希望再接再厲幹好剩餘工程。
該項目施工內容包含隋唐城站和體育中心站兩座車站建設，以及隋唐城站--博物館站、隋唐城站--體育中心站、體育中心站--市民中心站3個區間盾構。隋唐城站至體育中心站區間右線是中鐵一局施工的最後一段盾構區間。
“我們的‘牡丹18號’盾構機10月7日始發，經過兩個多月連續作業順利完成1080米掘進任務，三個區間累計完成掘進約5.3千米、完成盾構管片拼裝3525環，較計劃工期提前16天實現貫通。”該項目負責人付紅強介紹。
項目部承建的3個區間6條隧道均全斷面穿越砂卵石地層，卵石粒徑大，地層鬆散，沉降控制難度大，區間穿越重大風險源較多。尤其是下穿古城快速路既有市政隧道，長度達到500餘米，最小豎向距離僅6米左右，盾構機掘進過程中如遇大粒徑卵石對原狀土體擾動較大，造成出土量超方時，沒有條件進行地表注漿加固，可能會造成既有市政隧道整體下沉或開裂，施工風險高、難度大，技術質量要求極高。
“我們制定了專項方案加強盾構施工過程控制，首先要控制出土量，做好渣土改良；其次要控制掘進速度，加強同步注漿和二次注漿等為抓手解決問題。”項目總工程師張樹平補充。
據悉，該項目承擔的隋唐城站和體育中心站2座車站主體建設及體育中心站附屬結構3-1號/3-2號出入口、1號/2號非機動車出入口的建設此前也已全部完工。下一步將全面轉入出入口、風亭等附屬設施及物業開發的建設。
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