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轉型優化升級，使洛陽石化老廠煥發新春，堅定邁向可持續發展。
○ 文/曲 藝 喬 彬/本刊記者 盧凱瑞
古都洛陽，黃河之畔，中國石化洛陽石化公司(以下簡稱洛陽石化)坐落於此。這個建於國家第五個“五年計劃”期間的單系列燃料型煉油廠，經過40多年的建設，依託煉油發展化工，逐步從單一的燃料型煉廠發展成為煉化一體化企業。
四十載風雨兼程，四十載砥礪奮進。截至2018年底，洛陽石化累計加工原料油1.46億噸，實現銷售收入5670億元，上繳稅金841億元，為地方經濟和社會發展做出了應有的貢獻，提供了強勁的動能。
近年來，洛陽石化創新求變，積極謀劃由“燃油型”煉廠向“化工型”煉廠轉型，由此破繭重生。
洛陽“三難”
清晨的陽光灑向河洛大地，原油加工能力800萬噸/年的洛陽石化再次進入一天緊張的工作。
俗話說，四十不惑。於人而言，40多歲正是年富力強之際;於洛陽石化而言，40年的歷史意味著些許沉重。
“洛陽石化投產40多年來，現有的裝置結構已經難以滿足如今的市場需求，競爭力顯嚴重不足。”洛陽石化煉油結構調整項目管理部黨支部書記張中全表示。
張中全的焦慮來自洛陽石化的“三難”。哪“三難”?
其一，原油供應得不到保證。目前，洛陽石化的原油管道輸送能力不足。其中，臨濮管道年輸油能力僅為260萬噸，其餘所需原油需大量依賴火車運送進廠。過高的原油運輸成本削弱了產品的競爭力。
其二，裝置結構不合理，產品品種優勢得不到體現。洛陽石化重油加工手段較為單一，高附加值產品比例較低，導致在激烈的市場競爭中處於較弱的地位。
其三，投入產出水平不足。近年來，洛陽石化投資項目中增效項目的比例偏低，企業在較長的時間內出現虧損，給幹部職工帶來巨大壓力。
綜上所述，原料運輸成本過高，而老裝置產品結構又不盡合理，產品缺乏市場競爭力，企業盈利乏力。
以原油運輸成本為例，據洛陽石化煉油結構調整項目管理部綜合部主任楊貴堂介紹， “十二五”期間，公司原油鐵路運費足有幾十億元，最高的一年甚至超過了10億元。“高額的運輸成本使我們每噸原料成本足足比沿海煉廠高了100多元。”楊貴堂說。
頂著“三難”，又受到國際市場煉化利潤大幅下降的衝擊，洛陽石化艱難求存。如何從根本上解決三大難題，實現高質量可持續發展?洛陽石化決定依靠轉型升級謀求可持續發展。
轉型升級
轉型發展，首先要調整現有產品結構，降低企業生產成本，不斷提升產品的市場競爭力。
首先，洛陽石化針對煉油結構調整項目進行可行性評估。
河南省地處中原，為全國交通樞紐，主要的鐵路、公路、航空、通訊網等都在這裡交匯，一批口岸和綜合保稅區建成投用使河南省成為功能性口岸最多的內陸省份。
中國國際工程諮詢公司的核準評估報告認為：中原經濟區是我國經濟增長的活躍地區。為滿足河南省和周邊地區經濟發展對高品質成品油的需求，啟動洛陽石化煉油結構調整項目十分必要。
據洛陽石化介紹，河南省的成品油需求約為1200萬噸/年，僅憑洛陽石化的產能遠遠滿足不了全省需求。與此同時，公司生產的航煤更是無法滿足省內需求的1/3。
“進行煉油結構調整不僅是企業發展所需，也符合當前的市場形勢。”楊貴堂說。
2017年7月14日，中國石化股份有限公司批覆洛陽石化煉油結構調整項目可研報告，主要以現有800萬噸/年原油加工能力為依託，採用渣油加氫-加氫裂化工藝路線，通過挖潛優化，將原油加工能力提升至1000萬噸/年，實現煉油結構調整和油品質量升級。
楊貴堂告訴記者，就企業目前規模而言，輕油收率每增加1個百分點，年創效增加1億左右。260萬噸/年渣油加氫裝置投產後，洛陽石化的輕油收率可提高4個百分點，單此一項每年就能創效4億元。
同時，洛陽石化積極推進“三線一庫”配套設施建設，有效降低企業運輸成本。
截至目前，日照-濮陽-洛陽原油管道項目已累計完成管道焊接632公里，佔總里程的79%;原油商業儲備基地項目已完成總進度的70%，在安裝罐壁的同時敷設庫區至廠區的原油管道，預計今年年底前達到投用條件;洛陽-新鄭國際機場航煤管道項目可研報告已經完成，成品油管道項目正按計劃穩步推進。
可持續發展
洛陽石化整個煉油結構調整項目總投資為45億元，計劃2020年3月建成中交，2020年6月投產。項目建成投用後，洛陽石化將由“燃油型”轉向“化工型”，這座老廠也將煥發出新的強勁的活力。
首先，洛陽石化產品結構將得到進一步優化，生產能力得到進一步提升。預計年產汽油282萬噸、航空煤油185萬噸、柴油236萬噸。屆時，洛陽石化將在滿足河南省及周邊市場需求快速發展的同時帶動全省煉化產業結構升級。
其次，洛陽石化的生產裝置結構、生產運行條件將得到有效改善。預計年銷售收入突破500億元，稅收達到108億元。油品質量升級到國VI標準，各項環保指標更加先進，在裝置複雜係數增加的情況下，用能情況更為合理，能源、環保等經濟和社會效益巨大。
“此次煉油結構調整，我們不光要實現質量升級，更要做到環境友好、綠色環保。” 洛陽石化煉油結構調整項目管理部新建硫黃項目施工經理夏露表示。據介紹，260萬噸/年渣油加氫裝置是洛陽石化又一套綠色環保裝置，能在加工過程中最大限度地脫除油品中的硫、氮、重金屬等雜質，並且沒有任何汙染物排放。
2021～2025年，洛陽石化還將積極推動大乙烯項目建設，通過做大化工帶動煉油進一步發展壯大。與此同時，以盤活存量資產、提升產品檔次為重點，通過結構調整和技術進步做優化纖業務，打造油化纖一體化發展新優勢。
預計到“十四五”末，洛陽石化盈利能力將達到中國石化股份有限公司煉化企業中上游水平。在此基礎上，通過推進全面可持續發展、邁向高質量發展，逐步把洛陽石化建設成為一流煉化企業。
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