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據華爾街日報，由於737MAX復飛的時間仍未明確，波音的管理層最快會在本週做出艱難決定——是否臨時關閉737MAX總裝線。此前FAA人士表示737MAX在年內復飛的希望十分渺茫。

在今年3月737MAX遭全球停飛後，波音已在4月下調737MAX飛機的生產速度，由每月52架下調至42架；波音在7月表示，如果737MAX復飛推遲到2020年，將進一步減產，甚至臨時停產。知情人士表示，進一步減產將使波音的成本大增，可能還會導致全球範圍的行業裁員。

目前全球有約800架737MAX停場（包括交付後停場、待交付飛機），波音已支付了36億美元的額外生產成本，並撥出61億美元用於客戶賠償。

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據東網電視，香港機場管理局發言人證實，機場管理局根據機管局條例第40條，扣留香港航空7架閒置的飛機，以保障財務權益。據機管局瞭解，被扣留的飛機最近幾個月已沒有用作載客用途。

港航發言人表示，由於香港航空正進行網絡整合，故部分飛機現未有服務編排，並在機管局安排下暫時停用，但港航目前的營運仍維持正常。

香港航空在去年傳出財務困難消息，今年財政狀況進一步轉差，過千名員工的月薪遭延期發放。

牌照局於本月2日向港航頒令兩項新附加條件，包括注資及維持或提升現金流，要求港航改善財政狀況，觸發「釘牌」危機。本月7日，空運牌照局宣佈決定暫時不對香港航空作進一步行動，但會繼續密切跟進港航整體營運狀況，要求港航須繼續改善其營運效率及調整長遠營運策略，需要時會按情況採取適當行動。

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民航局通報10月航空運輸消費者投訴情況：

· 國內航空公司投訴2287件，外國及港澳臺地區航空公司投訴233件，機場投訴198件，航空銷售代理人投訴8件。

· 針對國內航司的投訴，主要原因是不正常航班服務1005件；票務服務527件；行李服務339件。

· 針對國內全服務型航空公司1984件，投訴率最高的前三家航司是龍江航空、幸福航空、多彩貴州航空。

僅列出投訴率前10航司

· 針對國內差異化服務型航空公司303件，投訴率最高的前三家航司是祥鵬航空、烏魯木齊航空、中國聯合航空。

僅列出投訴量前10航司

· 針對機場的投訴，主要原因是機場商戶服務69件；

僅列出投訴率前10機場

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香港機場管理局昨天公佈香港國際機場2019年11月的數據：

客運量為500萬人次，同比減少16.2%；
飛機起降量為32510架次，同比減少8.3%；
貨運量為45萬公噸，同比減少3.4%。

其中11月客運量跌幅再次刷新近10年最大單月跌幅。不過機管局表示，11月轉機／過境旅客取得了同比增長6%的強勁增長，香港居民外遊人數亦同比增加5%。

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2020年春運將至，南航升級“自動搶票”功能，擴大了搶票範圍，頭等、公務、明珠經濟及經濟艙全艙可搶；搶票截止時間有所放寬，上海始發最晚可搶至航班起飛前90分鐘；訂單入口方式及系統處理邏輯也有優化，南航表示能有效提升實用性與易用性。

南航於今年推出搶票功能，支持旅客在航班經濟艙售罄後通過APP設置搶票，無需支付手續費和預付票款。南航表示，2019年春運期間整體搶票成功率達80%。除南航外，東航也在2018年9月推出了搶票功能。

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據俄羅斯中央空氣流體動力學研究院TsAGI，包括機身和機翼在內的CR929高速標準模型已在茹科夫斯基進行了風洞測試。

CR929俄方首席設計師Максим Литвинов表示，CR929高速標準模型已在多個國家進行風洞測試，並收集了數據，這些數據將有助於更準確地判斷CR929在全飛行環境下的空氣動力學特性。

根據計劃，由中俄聯合研製的CR929寬體飛機將於2022年完成設計定稿凍結，並於2025年實現首飛。【相關： 】

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達美航空預計於2020年3月將在北京首都機場運營的航班搬遷至北京大興機場。目前達美航空擁有北京至底特律和西雅圖的兩條航線，達美航空的搬遷將與東方航空協同進行。達美將成為首家入駐大興機場的美國航司。

此外，全新的東航國際及國內貴賓休息廳將向達美至臻商務艙乘客，以及飛凡里程尊爵會的鑽石籍、白金籍和金籍會員開放。東航預計於2020年3月夏秋航季，將除京滬航線外的大部分航線轉場至大興機場。【相關： 】

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