俞達
貨車入口稱重在12月就已經在很多地方全面實施了，貨車入口稱重是推進貨車按軸型收費和貨車不停車收費的一個重要步驟，也是深化高速公路改革，撤銷省界收費站中的重要一環。
2020年1月1日起，根據計劃貨車將可以通過車載裝置進行不停車收費。完全實施入口稱重後，只要保證駛入高速的貨車不超限，駛出高速時既可以通過車載電子標籤，結合卡內的車型信息進行不停車收費，大大提高了通行效率。同時還可以享受相關的優惠。
對於藍牌輕型貨車（後橋雙輪胎），由於目前存在的“大車小標”問題，在國家對該問題專項整治同意部署之前，暫時按照18噸標準執行（河南政策，其他地區需進一步求證）。以後政策走向未知，如果按4.5噸標準的話，對很多車主來說絕對是致命打擊。
實施入口稱重並按車型收費後，滿載和空載貨車繳費費率將統一，返程空車高速費用將提高。可降低貨車空載率，但對物流價格體系會形成一定衝擊。
另外，實施入口稱重後對環保、汽車製造行業也會有一定影響。
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