19款豐田硬派越野車穿越者2700，同豐田霸道2700的發動機和變速箱，外形粗獷霸氣，散發著強悍有力的氣質。其車身設計依然高挑，使新車呈現出懸浮式車頂的視覺效果，而尾燈組造型與前大燈組相呼應，整體看上去非常的自然協調。 可以毫無顧忌地帶著你隨時開啟一段非同尋常的旅程。19款豐田穿越者車身寬度有所增加，有助於提升車輛穩定性。整部車的腰線更加突出，輪廓也更加立體完美。整車高大如同城市中奔跑的犀牛。
中東穿越者2.7 SR5，白棕 底掛，三氣囊，265/65R17鐵輪，6速自動，7布座椅，多功能方向盤，鍍鉻門把手，鹵素大燈，後霧燈，電動可摺疊後視鏡，手動空調，後排空調出風口，帶USB單碟CD/收音機，6喇叭，鯊魚鰭天線，SR5徽章，胎壓監測，地毯，黑色腳踏，LED高位剎車燈。
19款豐田硬派越野車穿越者2700內飾配備很奢華。全車座椅真皮包裹。衛星導航系統。一體式中控臺簡介大方。內部超大使用空間也是吸引用戶的一大亮點。為一款定位在SUV方向的車型，依然傳統地採用了非承載式的車身結構，這樣的結構非常有助於攀爬惡路。中控屏幕集合的功能較多，能為乘客提供較為多樣化的選擇。乘坐空間表現不錯，前後排頭部和腿部空間表現良好。最後一排座椅可以按照空間佔用程度，可隨意摺疊。
19款豐田硬派越野車穿越者2700強勁動力秒殺同級越野。同級別的漢蘭達只是城市SUV，遺憾的只能和越野無緣。車廂內以柔和顏色作主調，充裕的車廂空間，帶來非凡舒適享受。儀表盤只是單純的雙*筒造型，沒有多餘的點綴，中間的液晶顯示屏簡 單易懂。內部空間的舒適性展現著奔跑者除了硬漢之外的另一個形象，方向盤造型新穎，較為粗壯，上面佈置了音響、電話等控制鍵，操控起來手感出眾。
豐田穿越者2700的內部寬敞舒適，一體式中控臺簡介大方，內部超大使用空間也是吸引用戶的一大亮點。豐田穿越者2700後兩排可摺疊座椅，全部摺疊騰出來的空間可容納十餘人，為用戶外出旅行以及商務用途提供了最佳便利條件。
豐田穿越者2700的泛起起首讓人眼前一亮，由於車子又高又大，4795*1855*1835mm的傲 人“三圍”，加之車子的輪胎把車身烘托得很高，這讓穿越者在路上像個巨無霸。豐田穿越者2700的出現首先讓人眼前一亮，因為車子又高又大，加上車子的輪胎把車身襯托得很高，這讓豐田穿越者2700在路上像個巨無霸。而車身兩側微凹的車身也給霸氣的豐田穿越者增添了一抹動感。前車燈像鷹眼的設計更顯鋒利，鍍鉻進氣格柵的豎條增加彰顯龐大。車身寬度有所增加，有助於提升車輛穩定性。整部車的腰線更加突出，輪廓也更加立體完美！
19款豐田穿越者2700儘管這是臺2.7，我們還是不能免俗的打開發動機蓋，看看這臺熟的不能再熟的2TR-FE，163馬力，246牛米，匹配六速自動檔放到穿越者身上動力儲備要比普拉多2700強上不少。日常駕駛時輕快不少，百公里加速大概在10秒左右。整個發動機略微向後傾斜，大部分位於前輪後，理論上這樣的設計對整車操控要有很大提升。可靠性爆表的耦合器風扇，輪拱內側的進氣口。當這些東西搭配到一起時，這肯定是輛硬派越野車！很多人常常抱怨這凌亂的發動機艙，很難想象這是臺可以跑到七位數里程的發動機艙。但就是這樣，規整有序的機艙跑到二十萬公里廠家公關就要大肆宣傳，而輕鬆超過百萬里程的豐田越野車卻雜亂無序。
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