暮丨墓
名爵6一直以運動時尚的調性來吸引消費者的關注，這次的新款車型在外觀上沿襲了老款的設計風格，尤其是紅色的車身效果更是很亮眼，黑騎士應該是Trophy版車型，燻黑的中網以及輪圈更有動感。
名爵6手動星輝版為低配車型，指導價為9.68萬元，配置還是挺不錯的，像主副安全氣囊、胎壓顯示、ESP、倒車影像+雷達、一鍵啟動、真皮方向盤、8英寸中控屏、語音識別功能、PM2.5過濾裝置等均有配備，性價比還是很不錯的。
內飾還是以簡約為主，中控頂部的材料手感還是較為柔軟，下部則採用了皮質材料進行覆蓋提升了檔次，名爵6的軸距達到了2715mm，內部空間還是很寬鬆的，座椅的包裹性和支撐性也還可以，長時間乘坐不會太累。
動力方面，其搭載的是1.5T發動機符合國六標準，動力表現還是可圈可點的，起步和加速效果還是能讓人滿意，匹配的6擋手動變速箱個人覺得要比自動擋的7速雙離合操控要好一些，後者稍微有點頓挫。
最後，名爵6手動低配各方面的表現還是很不錯的，出色的顏值和豐富的配置都是這款車最大的賣點，品牌稍顯一般，如果價格低一點的話應該會受歡迎一些。
眾車國度
名爵6考慮手動低配？
恭喜你：選對了！
名爵6能保證質量穩定去體現性能的版本，只有手動擋可以實現；所謂黑騎士版本指運動（空氣）套件、運動聲浪、BOSE音響等配置的加裝，這些配置應僅有自動版才有配備，手動版應不提供選裝，不過這些並不重要。
這臺之所以只有手動版才會推薦，原因是自動變速箱存在的問題太多：第一個問題是雙離合器為乾式，離合器沒有潤滑且變聯動頻率很高，磨損一定會很嚴重；其次乾式雙離合也沒有主動散熱功能，散熱依靠的是行駛中的風冷，然而在低速擁堵環境中半聯動頻率很高且沒有足夠風冷，所以溫度會快速的升高出現高溫損壞離合器摩擦片，這一問題是無解的。
第二個問題是15E4E-1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機比較強勁，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4300轉），大扭矩發力區間比較寬、動力輸出相當直接，且車型定義運動型也總會刺激用車人情不自禁的急加速；然而這臺自動雙離合變速箱能承受的峰值輸入扭矩正為250N·m，沒有任何餘量降低變速箱運行符合，這臺機器的可靠性更值得商榷。
所以名爵6的自動版是不值得考慮的，但是手動版沒有問題：SH20M6系列的6MT變速箱雖然能承受的峰值扭矩也與發動機相同，不過手動控制總不會讓離合器頻繁的半聯動，離合器只要有保證則齒輪組的剛度不用擔心，可靠性是有保證的。在傳動系沒有問題後，動力元的極限性能則能夠有效的發揮了。
名爵6車身吃醋為4695*1848*1462、軸距2715mm，尺寸達到A+級不過整備質量僅為1300KG，推重比高達130Hp/T，這一參數足以說明性能強勁，合理控制起步轉速並且調整胎壓，百公里加速突破8秒是比較輕鬆的；作為入門級性能車MT變速箱也更有駕駛樂趣，加之比較高的顏值，MG6-MT是挺不錯的選擇。
指導價9.68-10.98萬，VI版目前優惠僅有幾K，在高標準車使用年限也不確定的前提下建議考慮國V，指導價相同但正常優惠超過萬元、綜合優惠超過2萬，在清庫存階段優惠力度會大得多，建議考慮手動國V。
天和Auto
你好，很高興為你回答這個問題
本人是名爵六的車主，買車前也是參考了好長時間，這款車最吸引我的還是他的外表，大中網的設計非常漂亮
開了幾個月的時間，我感覺還是有點發言權的，給大家談一下我的總體感受，Mg，六這款車基本可以滿足你的就是一種小虛榮紅綠燈的時候肯定是要第一個衝出去的，因為他運動型的發動機帶渦輪增壓，所以動力方面是絕對沒有問題的，這款車因為配備的是運動輪胎，所以拍照聲音也是比較大的，不過，打開音樂之後，感覺會好很多，Mg 6的雙離合頓挫感還是很強的，會有明顯的闖動感，個人認為短時間內mg6更好玩，有駕駛的感覺，經常朋友去吃飯，一腳油門兒有比較強的推背感，但是時間長了這種頓挫感，你會覺得很煩，就會喜歡那種比較平順一點的
舒適方面，它的座椅有那種q彈q彈的感覺，個人還是很喜歡的，有細微的震動，不過挺舒服
還有我就是要告訴你的是，如果你喜歡一款車，就不要去在意別人的評價，自己喜歡就好，喜歡就去買，不用考慮太多，現在大部分汽車製造都相對來說成熟了，不會有特別大的問題
