百花爭春我為先
奇瑞SUV車型包括：瑞虎8、瑞虎7、瑞虎5、瑞虎3、瑞虎3X、瑞虎5X、瑞虎3Xe。其中，奇瑞瑞虎8定位為中型SUV，搭載了與瑞虎7相同的1.5T發動機；瑞虎7、瑞虎5均定位為緊湊型SUV，搭載瑞虎8同款1.5T渦輪增壓發動機；瑞虎3則定位為小型SUV，搭載自然吸氣發動機。
瑞虎3x同樣定位為小型SUV，而其產品定位略低於瑞虎3，是奇瑞SUV入門車型，售價也比瑞虎3更加便宜。瑞虎5x定位為入門緊湊型SUV，售價比瑞虎7便宜，車身尺寸比瑞虎7小，2019款瑞虎5x只搭載1.5L自然吸氣發動機，而瑞虎7、瑞虎5則繼續搭載1.5T發動機。
奇瑞瑞虎3定位為小型SUV，該車型可在10萬元之內落地。2018年5月16日，奇瑞2018款瑞虎3正式上市，新車共推出3款手動擋車型，3款CVT自動擋車型，配置進一步升級，外觀和內飾細節方面有所微調，而其官方指導售價區間仍為5.99-7.99萬元，性價比進一步提高。動力方面，2018款瑞虎3依然搭載1.6L自然吸氣發動機，匹配5速手動或模擬7速的CVT變速箱。
近年來，國產品牌在新能源汽車領域碩果累累，一系列新車的推出為我國新能源汽車發展做出了卓越貢獻。其中，奇瑞旗下首款純電動SUV——瑞虎3xe，毫無疑問是新能源車型中最有性價比的SUV。
充電方面，瑞虎3xe提供快充+慢充兩種方式，在國家電網慢充樁上，6到8小時充滿100%電量，直流快充條件下，車輛電量從30%充至80%需要0.5小時。該車一次充電續航可完全滿足市區代步或短途市郊旅行。
續航方面，奇瑞瑞虎3xe擁有兩個續航版本，奇瑞瑞虎3xe 400車型採用容量為49kWh的三元鋰電池組，能量密度達到了125.6Wh/kg，綜合續航可達351km（NEDC測試標準）；奇瑞瑞虎3xe 480車型採用容量為54.3kWh的三元鋰電池組，能量密度達到了150.8Wh/kg屬於同級別之最，綜合續航可達401km（NEDC測試標準）。
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奇瑞真心不錯，我身邊一個老大哥都開了三輛奇瑞了，2004年的旗雲，2012年的老瑞虎，2019年的新瑞虎8，非常省心，重來沒修過。我的14款瑞虎5手動2.0排量的也五年多了，開的不多六萬五千多公里，總里程平均油耗9個油，也算省了，除了加油保養什麼都不用管，適應性特別好，我推薦你買瑞虎8，性價比高，油耗也不高，1.5t就買手動，1.6t就選自動，絕對沒錯。
至於說奇瑞奇瑞修車排隊這話我來給你講講，奇瑞1999年生產的第一輛車叫“風雲”，是買的大眾旗下的西班牙品牌“西雅特”的生產線，生產出來的除了奇瑞標就是原型車。由於沒有汽車行業的准入證，最後當地政府與上汽合作，掛靠上汽旗下，所以上市之初車屁股打著“上汽奇瑞”字樣，後來由於價格方面，影響到上汽，最後合作破裂，此時的奇瑞沒有自己的店面得重新建設店面，包括配件也停止供應，這種情況下，就還得去上汽的店進行保養維修，而當初是上汽代售奇瑞車，也不得不給保修，但是要等待上汽的車先處理，之後才能給奇瑞車做保養維修，所以只能排號預約等待的現狀，就應生出奇瑞奇瑞修車排隊這話。
其實這跟質量沒有太大關係，就現在來說，市面上還是可以看到十四五年以上的，打著“上汽奇瑞”字樣的奇瑞車，如果真的是質量差，那早就看不到了。
胡楊l樹下
奇瑞修車排隊，我朋友買的艾瑞澤5兩年跑一萬來公里，離合器分泵漏油，導致離合器片打滑，燒了離合器片，4s店不給保修。艹垃圾！新車800來公里時，剎車抖動，時速70以上方向盤抖動，6仟來公里時，球籠鬆了。。。
丿福來丨丶心至
奇瑞奇瑞，修車排隊。這句順口溜並不是空些來風，而是當時奇瑞汽車起步時的寫照。沒有一臺汽車可以一直開到壞不用修的，起碼日常的維護保養您得去4s吧！但是順口溜為什麼沒有說別的汽車品牌修車排隊呢？奇瑞修車排隊是另有其他原因的。
奇瑞汽車起步時並沒有汽車“準生證”，最終抱住了上汽集團這顆大樹，汽車才名正言順的賣了出去。奇瑞生產第一臺汽車“風雲”，基本上就是捷達的翻版，以捷達為藍圖生產的。配件也來自大眾、福特的供應商。1999年桑塔納轎車售價近20w，而奇瑞的風雲轎車僅售8.8w。因此上市後迅速走紅，影響了合資轎車的銷量。上汽當然不幹了，想要把奇瑞吃掉，收購奇瑞汽車。結果是奇瑞不同意，最終雙方關係破裂。當時奇瑞沒有自己的售後、展廳，全都是借用上汽的。因此奇瑞車主去售後保養的時候，上汽會優先為自己家車輛做保養，奇瑞車主只能在一邊排隊。
後來兩家的關係破裂後，奇瑞一時間難以在全國範圍內大批量建4s店，售後服務站。因此只能選合作模式，在大一點的城市裡找修配廠合作。臨時由修配廠為奇瑞汽車提供售後維修保養服務，這種情況下一奇瑞車主去維修保養車輛的時候就會需要排隊，車主之間面面相覷，不知道哪個車主說了一句“奇瑞奇瑞修車排隊”，於是一個修車排隊的標籤就成功的釘在奇瑞汽車上，最後傳遍大江南北，甚至漂洋過海傳到了海外！
這只是修車排隊的來歷，不代表奇瑞汽車質量有問題，但是也不能說奇瑞汽車質量上乘，沒有故障。任何汽車都有一定的故障率，奇瑞也是一樣。問題是出現故障時對問題處理解決的態度與方案。本田買發動機贈車，最終也因為1.5T發動機機油增多事件而大範圍召回、不情願的召回，也說明了一個問題，神車也不是不可破滅神話、汽車出現質量問題是任何一個車企都無法避免的。奇瑞汽車始終在堅持正向研發。發動機出口、CVT變速箱賣給萬里揚，這些成績都是有目共睹的。
關於選奇瑞SUV的問題，奇瑞SUV車型比較豐富。最早的SUV叫奇瑞瑞虎，當時叫做新概念轎車，也是自主品牌最早的SUV。目前SUV產品陣營也比較豐富，小型SUV瑞虎3X、5X、緊湊型SUV有瑞虎7、中型SUV瑞虎8、高端SUV有星途LX、TX等。價格也從5w到17w之間不等。選哪個要看自己的預算與需求，五萬預算買3x，七萬預算買5x，十萬左右預算買緊湊型的虎七，十二萬左右的預算買中型SUV虎八。十五萬預算可以考慮高端的星途。
水墨丹青一世情
謠言止於智者，當然也不全是謠言，至少十多年前寄人籬下時的確如此，正常的例保也被冠以修車排隊，但時過境遷，奇瑞已走出了夕日的陰影，成功的走向國際，並在國內圈了不少粉絲，儘管有很多詆譭的言論，但是仍阻擋不了一個良心車企的步伐，是金子終會發光，優秀的品質最終會得到世人的認可。
用戶62453013877
我1月份買的奇瑞瑞虎3X自動精英，車價5.99萬，優惠4000元，落地不到7萬，, 三大件可靠，底盤平整性好，目前行駛13000公里了，市區行駛較多，油耗7.5L/100公里左右，偶爾也會出去郊遊，性價比高，家用完全可以。適合男女老少開，小型城市SUV, 通過性好，易上手，油門即踩即來，加速線性無頓挫。你可以參考！
如果覺得空間有些小，可以考慮奇瑞瑞虎5X---值得推薦
瑞虎5X定位是一款小型家用SUV，車身尺寸為：4338X1830X 1645mm, 軸距2630mm, 油耗6.9-7.5L/100公里，上市以來銷量和口碑都非常不錯，性價比比較突出，在同級別有著不錯的競爭力。
可以考慮2019款瑞虎5X1.5L自動時尚版，廠商指導價7.99萬，4S店裸車價7.49萬，加上購置稅6628，保險4389，車船稅420，上牌500，全款落地價86837元。
外觀方面走的是年輕時尚路線，採用了家族式的設計語言，整體造型非常的動感前衛，符合當下潮流，前臉黑色的進氣格柵與大燈連為一體，上下貫穿式的鍍鉻條裝飾顯得頗為精緻，車身側面緊湊有型，尾部硬朗大氣，十分的動感。
內飾方面年輕時尚，中控臺造型新穎，佈局規整嚴謹，做工用料紮實，搭配啞光色的飾板裝飾營造出不錯的活力感，中控9英寸的液晶顯示屏支持蘋果CarPaly百度CarLIfe。
動力方面搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率116馬力，最大扭矩143牛米，匹配CVT變速箱，動力表現家用夠用，換擋平順，質量相對比較穩定，百公里7.6L的油耗表現非常不錯。底盤方面搭載了前麥弗遜後扭力梁非獨立懸掛，調教偏運動化，對於路面顛簸鍋過濾的不是很徹底，保留了一些路感，方向盤指向靈敏，日常開起來比較的輕鬆舒適。
逍遙蕭燭
我就一個奇粉，因為奇瑞車的質量在同價位中不輸任何品牌，奇瑞2010以後的奇瑞就是耐操還開不壞，我買奇瑞瑞虎七二年多一點毛病沒有，品質槓槓，油耗低到你懷疑人生，吉利水軍專黑奇瑞並在網上大罵我是一名奇瑞水軍，說心裡話奇瑞如果真象吉利一個花錢僱水軍，銷量絕對不一樣，奇瑞不但不顧水軍，還對吉利水軍專黑奇瑞的行為競然沒有一點反映，去蕪湖看看正在運行奇瑞牌出租車開到30萬公里的車很多。這樣說奇瑞質量吧，第一，奇瑞發動機敢保十年100萬公里，問問吉利車敢保嗎，第二，奇瑞瑞虎七，八都用量產車參加環塔拉力賽，吉利車敢去嗎。第三，奇瑞瑞虎七全國直播三車連環撞，吉利車敢這樣實驗嗎！我做為奇瑞車主我驕傲！
專打水軍
現在國內有很多自主品牌，像現在發展比較好的吉利、傳祺、長城、奇瑞等等，憑藉較低的售價和豐富配置收穫許多消費者，並且還在市場上佔據一席之地。現在的廠商已經不像跟以前一樣只考慮生產銷售，更多的精力還會放在售後及車輛的可靠性上。而在這個汽車圈裡，總會流傳帶有諷刺的話語，像是“開不壞的豐田車，修不好的大眾車”、“奇瑞奇瑞修車排隊”等等，特別是奇瑞，早期汽車中奇瑞在車界裡的口碑更是爛到不行，一直都在排隊修車。那究竟是什麼原因導致這種情況呢？
相信老司機都知道，早期奇瑞都叫做上汽奇瑞，是屬於上汽集團的，那時候奇瑞的第一臺車風雲是在1999年正式下線的，由大眾西雅特Toled換標組裝而來，依靠於德國技術的風雲，成為了當時最熱銷的國產車。不過當時奇瑞並沒有造車許可證，跟上汽集團合作的奇瑞，一旦出了任何問題就得去上汽集團的4S店裡進行維修。
這種情況就出現一個問題，上汽集團旗下的車出問題了和奇瑞的車出了問題，4S店會選擇先處理誰的？答案很明顯。奇瑞車主那時候沒有地方可以做保養維修，那時情況是真得非常尷尬，所以在車主們口中就流傳“奇瑞奇瑞修車排隊”這句話，其實大多數還是在說這件事情而不是車不好。
有很多車友都會覺得說奇瑞在營銷這一塊做得並不是很好，相比長城、吉利等車企的這些營銷，相比較奇瑞就顯得有點不足。在早期的時候，路邊也就只有幾個修車的地方，許多修理廠做保養，做著做著卻變成修車。也有很多競爭對手想借此讓大眾們誤以為奇瑞需要排隊修車，那肯定是本身的量很差，從而借勢打壓著奇瑞的銷量。
好在後來奇瑞脫離上汽，並且越做越大，不但自主研發出來的CVT和發動機，同時還連續五年被評選為“年度十佳發動機”，可以說是大躍進式的發展，而現在的奇瑞不但走出了國門，還一度出口到了亞非拉等海外地區。奇瑞作為國內第一批自主品牌的代表，實現了很多家庭的汽車夢。而“奇瑞奇瑞修車排隊”這只是一箇舊時代的產物，不要再拿十幾二十年前的老觀點來看待國產車。
川北小哥
賣到美國了
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文水晨鑫
保險公司定損人說奇瑞在修車時間上確實比其他車商速度慢，親身體會，3天未上牌撞廢系列，看圖
