魏蜀吳11
首先來說一下家裡表弟的故事吧。早在多年之前，表弟購買了一臺二手的花冠，然後近來一段時間做了些買賣，賺了一些錢就換了一臺凱美瑞。
問表弟為什麼會選擇豐田汽車，他的回答還是非常簡單的。我對豐田汽車有非常不錯的印象，豐田二手花冠接手以後開了18萬公里，總里程26萬公里，除了更換一些預防皺紋，還真沒出什麼大毛病，非常的省心。
因為對豐田汽車非常的認可，所以說在換車的時候依然選擇了凱美瑞。購買凱美瑞的時候是沒有一點優惠的，並且也等了兩個月的時間。
相比較而言，日系車的性價比並不高。無論是新車還是二手車。細心的朋友可以發現日系車的降價幅度是非常小的。
本田飛度來說上市多年依然只有2000~3000塊錢的優惠，嗯，即便是馬自達銷量不高，依舊不會大面積降價，甚至還有一些車型需要加價，例如豐田的漢蘭達。
日系車新車沒有什麼太多的性價比可言。二手車同樣如此，可以看一看本田飛度、思域還有卡羅拉，凱美瑞，雅閣，天籟等二手車的保值率非常之高，二手車的保值率高，那麼就意味著購買二手車需要花更多的錢，自然沒有什麼性價比可言。
對於絕大部分消費者來說，選擇日系車的主要原因就是看中省油省心。確實，日系車在這方面還是有一些優勢的。日系車的不足之處也非常明顯，包括底盤不夠紮實，噪音控制不夠理想，缺少駕駛樂趣，還有就是性價比低，等等。
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CMC車主俱樂部
如果換車，我還是選豐田，不管別人怎麼黑豐田，它都在那裡不為所動，車並不分善惡，要把它分個三六九等的是人。
拉正題，我是一輛13款小書包RAV4，目前行駛21萬公里……除了出過幾次小碰撞以外，沒有任何的問題，換過兩次電瓶，兩次輪胎，前兩天車的攝像頭壞了……換了個，七年了，確實挺不容易了。
豐田車的最大特點就是沒有特點，毫無個性可言，但於這浮躁的社會來說，實在是難能可貴，不拋棄不放棄對它而言是一生堅持的品質，我想開過豐田的人都會了解。
最大的優點就是品質和調校，品質這事不用多言了，調校這事如果有雪地經驗的話就會知道豐田的牛逼之處。
車無完車，豐田最大的錯誤僅僅是日本車而已。但同樣是戰爭發起國，德國車歐洲賣的非常好，歐洲人恨德國嗎？只是人的問題而已……
淺聽雨聲00
我不能評價太多，畢竟我不開日系車。我只能從身邊朋友的經歷來看，很多朋友和我已年近不惑，事業和財富都已經基本實現自由，但仍然家裡有豐田車，越野車居多。主要就是開著省心，不想今天換配件明天去保養，時間對於他們最寶貴。不到中年的人無法理解時間的價值，錢都是小事，那些外在的東西越來越不值錢。
冬宜家興
話不多說，投訴榜看事實
乃胖哥哥
2019年6月16日在天津港買了一臺酷路澤VXR頂配，帶底升、帶雷測、帶KDSS、裸車價118萬。開回家交購置稅和保險費，26號上好牌可以上路的價格是131萬左右吧！這車開起來真過癮，跑高速舒適穩當，開山路如履平地，開市區收放自如，高速92號油耗13.6左右，市區92號油耗18個左右。山就是山河還是那河，高速水路全靠酷路澤。👍👍👍換車必須要換酷路澤👌😄👍
投條偷窕
說白了就是窮！
特別是買卡羅拉及一下車型的車主！
換車之前大多開幾萬的國產，之前車子出了毛病開著鬧心的！賣車時候心痛的！
以前也事窮，手裡只有幾萬，只能選了國產車！
國產車理性的人應該懂：有各種稅其地利的優勢，及質量，工藝差距足夠減掉幾萬，但是現在國產車接近合資價，所以國產車性價比超低！
所以他們買車之後開一兩年半價賣！被坑得不要不要……
這時候想換車就想著性價比好的，不容易壞的，不貶值，夢想著開個十幾年的（排放標準不允許）……這樣排除以後只剩下豐田卡羅拉了……因為錢包本來就不多。
很多人拿那張車主順大眾比較高級來說是？大眾你要看啥車型！你把一輛大眾輝騰跟雷車放一起遠處看，大眾就是滿滿高級感！看不出來是你眼光及感官出了問題！
你們試一試：把一輛速騰和一輛卡羅拉放一起，再去找農村大媽（對車沒有任何瞭解的人選），選速騰絕對比卡羅拉的多！
大眾品質豐田還是有差距！你們看看鈑金縫隙，國產日系有些車子兩根手指都能放進去……
大眾天天修車？
那是笑話，大眾車在中國市場保有量那麼大，你經常在路上看到人家修車？
高速上看到大眾拋錨？看不到！看到的是大眾在高速上超車！
要換車我會換帕薩特，邁騰，奧迪或者寶馬，總之肯定往貴買！
說白了，有錢人誰會看卡羅拉？
山裡山外山連山
換車選豐田的消費者是怎麼考慮的？是因為性價比高嗎？
豐田汽車國內外都是非常受歡迎，受歡迎的汽車銷量非常好，也就有了少有優惠，沒有優惠，甚至加價購車的資本。我們可以看到卡羅拉優惠非常的小，凱美瑞沒有優惠，漢蘭達不加價很難提車，還有埃爾夫不加個二三十萬也是難以提車。那麼可以看出購買豐田汽車的消費並不是因為其性價比高，目前市面上大多數的豐田汽車性價比並不高。
豐田汽車被稱作是開不壞的汽車，憑藉穩定可靠的質量打動消費者，非常的皮實耐用。並且豐田汽車維護保養成本也非常低，非常的省心，燃油經濟性方面也有優勢，具有全球熱效率最高發動機，保有量非常大，保值率又特別高。可以看出購買豐田汽車的消費者注重質量、燃油經濟性、保值率。對於大多數消費者來說，這也是購車基本要求，正是因為豐田的造車理念與消費者的用車需求達成一致，豐田才能為全球銷量最好的汽車品牌，最具有品牌價值的車企。
豐田汽車同樣非常的中庸，這也是豐田的成功之道。豐田旗下汽車與同級別競品車型相比，空間不是最大的、油耗不是最低的、保值率也不是最高的、舒適性同樣也不是最好的，但是其可貴之處就在於均衡性，各方面表現不是最好的，但是各方面表現都比較靠前。而這種均衡的汽車更能夠收到普羅大眾的喜歡，最求運動、追求豪華，受眾面畢竟是小的。
豐田車型非常多，無論是轎車、SUV還是硬派越野車、MPV、小巴等各種有。價格排列緊密，從六七萬的威馳致炫到上百萬陸地巡洋艦也有應有盡有，還有高端豪華品牌雷克薩斯供免費者選擇，可以滿足不同消費群體，確實是當之無愧的日系車一哥。
選擇豐田汽車的消費者初衷非常簡單，追求的是省油省心。豐田汽車憑藉穩定可靠的質量、豐富的產品線、相對低廉的價格吸引著無數的消費者。當然豐田汽車的穩定可靠離不開維護保養，所有的汽車同樣如此，如果不能及時有效的維護保養豐田汽車同樣也會趴窩，開不壞也是建立在一定條件之上的。
小強說說車
豐田的性價比在業內一直都是有目共矚的，是公認的合資車中性價比極高的品牌。相比BBA等豪華品牌，豐田無疑顯得更接地氣，也更有誠意。所以，這幾年豐田車在國內的銷量也是穩步上漲。
豐田旗下最新的車型就是亞洲龍，它越級配置簡直不要太多。而且非常強調車內空間和氛圍，座椅都採用了高品質真皮材質，至於木質都是雅馬哈供貨，一流的品牌，自然能帶來一流的享受。還有14個JBL音響、全景天窗等配置，非常懂中國消費者想要什麼。
動力系統與雷克薩斯ES保持一致，汽油版2.5L+8AT與ES260一樣，混動版2.5L +E-CVT與ES300h相同。但是雷克薩斯ES不國產，所以價格比較貴，亞洲龍國產，價格自然便宜不少。
再說說安全這一塊吧，BBA很多車型只有中高配才有足夠多的安全配置，簡配的氣囊很少。但是亞洲龍就不一樣了，整車共有10個安全氣囊，在安全方面真是用心。全系標配豐田智行安全系統，該系統包括預碰撞安全系統(PCS)、車道偏離警示系統(LDA)、自動調節遠光燈系統(AHB)、動態雷達巡航控制系統(DRCC)4項功能。多系統整合，比單打獨鬥強多了。
何時有緣之時何時
換車時選擇日系車好像不多，倒是見到很多日系車換成其他品牌。
很久以前單位鼓勵職工車輛加入單位裡日常用車，對購車職工進行補貼，部門負責人補貼高達百分之五十加上日常養車費用。所以職工購車一下子火爆起來，部門負責人大都購買奔馳寶馬奧迪，職工大量購買緊湊型車，其中大慨不到十輛是日系車，佔到購車大潮中的二成，可是，到了換車時，日系車幾乎全部被替換掉。
原因之一，單位裡同時期出現大量購車，大家第一次購車比較興奮，相互試駕對比，這一試駕對比，日系車劣質就暴露無遺，加上使用期間，日系車表現的實在是令人堪憂，所以到換車時候，日系車幾乎全軍覆沒。
人說沒有對比就沒有傷害，所以單位裡幾十輛車中難得見到日系車。在我看來是期望越高失望越高，日系車在世界上一直被封為買菜車，在美國領取購物券的失業黑人和六七十歲的老婦人是日系車的主要購買族，其中主要是卡羅拉車型，這種車型可能真的符合六七十歲老年婦女使用，但是，中國年輕人或者有正常收入的人群自然瞧不上性能如此不堪的車型。
萬里白光
我是斯柯達換成了豐田，原因比較簡單，70後開著捷達，桑塔納成長起來的，第一臺車就選擇了經濟的斯柯達，地盤穩健，高速穩定，發動機缸蓋滲油，中控鎖循環著壞，8萬公里就賣了，情懷也玩過了，14年換了輛2.7漢蘭達過生活，開了4年半沒壞過，市區11升以內，高速7.7升，豐田省事兒，省心，省油，省錢，是個好的工具車。年青人買德系，操控激情，我這種老炮就用豐田合適。
