愛我中華吉祥富貴
在車市寒冬的情況下，基本上各大品牌的汽車銷量都出現了一定的下滑，但有一個品牌卻逆勢而上，不僅銷量大漲，而且需要加價提車，這個品牌就是雷克薩斯。
據媒體爆料顯示，雷克薩斯5月在華銷量達到1.7萬輛，同比上漲幅度超過150%，1-5月累計銷量則達到7.6萬輛，同比增長27%，其中混動車型銷量佔比高達33%。要知道雷克薩斯的主銷車型ES需要加價兩萬才可以提車，取得這樣的銷量讓人意外，如果繼續這樣的銷量表現，雷克薩斯將鐵定坐穩二線豪華品牌銷量桂冠的寶座。
然而車比車得扔！同為二線豪華品牌，凱迪拉克的日子卻不是那麼好過，旗下車型大幅度優惠，CT6、XTS動輒優惠7、8萬，ATS-L甚至降至裸車價18萬的情況下，凱迪拉克5月份也只是取得了微薄的銷量增長，遠遠比不上雷克薩斯的銷量增幅。如果我是凱迪拉克的高管，我肯定在想這都是造的什麼孽啊。
凱迪拉克的衰落都要源自於降價，曾經的CT6是和寶馬7系尺寸類似，和寶馬5系競爭的車，如今的終端售價卻比寶馬3系還要低。凱迪拉克的下滑令人唏噓，大幅降價如同一個潘多拉魔盒，也許能夠換來短時間的銷量增長，但對品牌價值來說確實長遠的傷害，如今凱迪拉克的品牌價值不斷下跌，如同陷入了一場惡性循環，銷量慘淡只能降價，但是降價卻對品牌造成傷害，價格上調立馬無人問津，凱迪拉克已經患上了“降價依賴症”，一旦提價銷量立馬被打回原形。
雷克薩斯和凱迪拉克的銷量對比告訴我們，在如今競爭日益激烈的中國市場，培育品牌忠誠度非常重要，單純靠降價換銷量不過是短視行為。不過凱迪拉克似乎已經意識到了這一點，CT4\\CT5\\CT6即將上市，似乎將建立較為合理的價格梯隊，但不大幅降價的凱迪拉克還能賣出多少呢？我們拭目以待
老司機侃侃車兒
雷克薩斯能夠在汽車大環境不景氣的情況下逆勢增長，確實耐人尋味。BBA都在降價促銷，雷車反而需要加價購車，這讓凱迪拉克哭暈在廁所。
對於加價銷售，沒有消費者喜歡。但是雷車依然能夠在加價銷售的基礎求拿出不錯的銷售成績，這是買賣雙方的問題，一個願打一個願挨。
雷克薩斯實際上還是有自身優勢的，並不是所有車都可以或者是敢加價銷售的。
時至今日雷車始終沒有國產，整車進口車的身份可以讓車主多了一份榮耀，也保證了品牌的純正。假如雷車國產估計銷量減半，在BBA都國產的年代，更讓雷車多了一絲神秘。
就質量穩定可靠來說，雷車確實好。本身豐田質量就不錯，定位高端品控進一步提升，自然有消費者青睞。尤其是"毒奧迪"和"漏油奔"事件兒的爆發，雷車品控進一部凸顯。
還有就是大家對雷車新能源汽車的看好，早在三十年前豐田就著手研發混動汽車，直到現在豐田是當之無愧的混動老大，對於燃油經濟性的提升，豐田混動確實有過人之處，同時剛剛提的混動凱美瑞，百公里油耗4.1升。
當然，雷車很漂亮，很動感，也很高端豪華。
一味兒降價促銷的凱迪拉克也並沒有因為價格優勢而換來多少的銷量，反而加價銷售的雷車銷量大好，就是這麼奇怪。消費者願意加價購買商品還是看重了其價值，沒有人拿刀逼你購車，一切都是自願的。雷車表面上的加價銷售，實質是品控的證明，是多年堅持努力的結果，雷車確實有不錯的產品力。
小強說說車
所有的加價都是不合理的。哪能說加價是合理的。不僅僅是雷克薩斯ES，以前不是有不少車都加過價嘛包括大眾，奧迪等等。這次雷克薩斯ES加價主要是兩個原因。一個是ES推出2.0排量，車架降低至30萬以內，再加上關稅降低，價格又下探2萬。這樣的價格，加上一定的品牌，加上純進口和質量，長時間的質保和免費保養，當然會增大銷量了。而其生產線其實只有日本一條來供貨。美國的產線不會給中國供貨。而產線不會立即提高產能，而且這可能也是短時間的，所以也不會另外擴產線，最多就是提高一些產能而已，但是是十分有限，自然就供不應求了。交貨期長，那麼4S店肯定就是誰願意多出錢，就可以加快提車。雷克薩斯其他車型為什麼就不加價，因為需求沒有。總之經銷商就是利用交貨期長，供不應求來掙點黑錢，這個很難控制。因為加價的錢不會有正式發票。叫做一個願打一個願挨。
joezhou3435
加價是一種市場行為，他敢加價證明確實有人買。市場買賣雙方自願，怎麼會不合理？也許有人覺得人傻錢多，但我想說的是有錢人品味可能真的不一樣，不信看我一一道來。
雷克薩斯瘋狂收割國人智商稅？
漢蘭達都在加價，雷克薩斯不加價都不好意思！ 除了豐田的埃爾法和雷克薩斯這種進口車型之外，想漢蘭達這種豐田在中國合資生產的車也要加價，漢蘭達自2015年上市以來一直是中型SUV市場的常青樹，多少對手上市之前豪言要吊打它，最後好像都被漢蘭達比下去了。雖然漢蘭達經歷了“爬坡門”事件，但依然擋不了消費者對他的追捧，真實詮釋了“真香”定律。漢蘭達在終端也是價格堅挺，普遍加價5000左右的水平（現金或者裝飾），但依然是供不應求。連國產漢蘭達都加價了，雷克薩斯不加價對得起豐田高端品牌這塊牌子嗎？
30萬車賣100萬？國人真被收了智商稅？
豐田埃爾法，俗稱保姆車，在明星走紅毯或者明星接機新聞中經常可以看到它的身影，看似一個大面包，但是說起它的售價你可能會大吃一驚。在日本的售價大概30萬左右，進口到中國關稅、消費稅、增值稅加起來可能有96%之多，幾乎翻倍的價格，然後到國內進行售賣經銷商一般再加價20-30萬，甚至有加價40多萬的。一個30萬的車愣是被炒到100萬的價格，簡直是搶劫，那你覺得它合理嗎？供不應求的市場反應證明它是合理的。看了埃爾法之後你還會覺得雷克薩斯加價不合理嗎？好歹雷克薩斯也是豐田的豪華品牌嘛。
不是人傻錢多，有錢人可能跟你想的不一樣
如果說誰都可以加價那豈不是就可以隨隨便便掙錢了？老百姓的眼睛是雪亮的，沒有十足的競爭力就算降價也不見得會增加銷量！反面教材教材凱迪拉克，腰斬降價也無法提振銷量，同樣定位二線豪華品牌，它倆的命運差的有點大，不禁讓人唏噓，心疼凱迪拉克。不說別的，凱迪拉克ATSL的價格已經降到18萬，和大眾邁騰一個水平了，但為什麼還是賣不過邁騰呢？消費者是傻嗎，同樣的價格不買豪華品牌？圖為某商家的降價廣告。
高品質才是加價的資本——雷克薩斯性價比高？
“現在出遠門，不是拼誰的四驅車更牛，而是比1000公里不加油！”
這是雷克薩斯很多年前在央視的廣告詞，對當年還是讀初中的我來說留下了深刻的印象，到底是什麼車這麼牛？ 現在參加工作了，自己也買車了才知道1000公里不加油真的不簡單！
省油、省心、符合亞洲人審美、詮釋東方豪華一直都是雷克薩斯的品牌屬性，的確新款的雷克薩斯ES系列整個外觀看起來更加精緻，有稜有角，內飾的豪華感更是不用說，處處彰顯著精緻和細膩。 做工和品質就更不用說，雖然屈居可靠性排名第二，但是要知道排名第一的保時捷要貴的多！買到可靠性堪比保時捷的車子，價格卻低這麼多，可以說甚至性價比很高了。
所以，豬肉價格都會漲跌，當一個東西供不應求時自然會漲價。車子也不例外，還記得紅頭髮動機的三菱EVO嗎？它二手車比當時的新車還貴！二手車竟然漲價了？！
道遠說車
我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！
加價當然不合理，無論是什麼理由，加價都是應該堅決抵制的。但是放到具體的市場上來說，之所以很多車型敢明目張膽的加價，特別是在國家已經出臺相關規定，明確不允許加價或者變相加價的時候，這種行為卻依舊屢禁不止，可見加價行為並不是為廠商一方面的行為，正所謂一個巴掌拍不響，有時候那些買加價車的人，也要好好反省反省。
新一代雷克薩斯ES剛上市不久，指導價上來看於上一代車型基本持平，入門車型的售價依舊是維持在27.90萬元。作為一款豪華品牌中大型轎車來說，這樣的售價還是比較有吸引力的。雖然入門的雷克薩斯ES200的動力較弱，但是對於一般不喜歡激烈駕駛的人來說，不到30萬的裸車價就能買一輛整車進口的豪華品牌中大型轎車，性價比還是非常高的。
而且新一代雷克薩斯ES新車上市，指導價有沒有提升，更為新穎時尚的外形設計和更加精緻豪華的內飾，使得這款車型的競爭力較老款來說明顯增強了不少。這種加量不加錢的事情，沒有哪家廠商會去做的，更何況還是豪華品牌。於是指導價是沒變，但是終端就開始加價了。可以說這已經成了日系暢銷車型的慣用營銷手段了。
從最早的加價指望本田CR-V，到後來的豐田漢蘭達、本田思域，到如今的雷克薩斯ES，基本上都是如出一轍。說到底還是消費者給慣得，如果一開始就對這種加價行為堅決予以抵制，定然不是助長這種氣焰，更不可能發展成現在這樣。但凡是稍微有點實力的新車上市，也不管是不是有突出的競爭力，先來個標配的飢餓營銷和變相加價（通常是加裝飾、買保險或=或者強行貸款），然後造成一個暢銷的假想，混淆視聽！
說來也是諷刺，手握真金白銀買東西的人愣是混成了求人的人。市場上的車型多如牛毛，替代車型也是比比皆是，但是面對那些加價的車，很多消費者似乎都像是剛談戀愛的小青年，總有一種弱水三千，我就鍾愛你這一瓢的堅持和執拗！
車無定論
雷克薩斯這個品牌，一直都是很多人嚮往的一個汽車品牌，為什麼會加價？除了雷克薩斯薩斯這個品牌，能摸清大陸人的消費心理以外，和本身的品牌質量是分不開的。
現在國6的汽車馬上就要實行國5的庫存車都在大幅度的進行降價，而且現在新車已經趨近於飽和，新車大幅度的都在降價，更別提加價了，但是雷克薩斯這個品牌唯獨除外，像es的車型銷量非常的火熱，而且雖然雷克薩斯的es是低於奧迪a6寶馬5系和奔馳e級的，但是他已經到了越級和上面這些車型競爭的地步。
我們都可以理解，任何的加價行為都是耍流氓，但是，一輛好車它就是有它的品牌價值，除了本身，它的質量認可外，還有可能和廠家的策略有關係，我們都知道雷克薩斯的汽車，燃油的汽車和混動的汽車都是有一定期限內的免費維修保養的政策，也就是說買來了之後你只需要加油就可以了，雖然說羊毛出在羊身上，這些錢在一開始的時候都被消費掉了，但是這種口碑效應，這種消費心理，是一時半會兒轉變不過來的，大家總會覺得這樣更省心一些。
另外一些家長行為，可能和廠家的一些消費策略有關係，比如說豐田旗下有一款新車亞洲龍，亞洲龍這個汽車在定價的初期，價格極具誘惑力，甚至比凱美瑞的價格還要低，而它的定位又介於凱美瑞和雷克薩斯es之間，所以說亞洲龍這一款車就會出現加價購買的現象，這其中，除了本身的質量穩定以外，還有可能和亞洲龍一開始定價過低，廠家為了更好的盈利，採取了一些手段，雷克薩斯ES可能也是這種手段，都是為了盈利。
加價購買這個東西，個人覺得是周瑜打黃蓋，一個願打一個願挨，消費者想買，賣家就這樣賣，也沒有什麼不合理的，你產品不好，別說加價了，你優惠消費者可能也不接受呢？
