即將走完的2019年，對於咱們中國的汽車市場來說，可能並不值得留戀。然而，在銷量數字的背後，卻依然有不少讓我們不願意放開的點點滴滴，比如，那些即將消失在歷史行程中的車型。
最近，海外媒體盤點了一些永遠聽不到2020年新年鐘聲的經典車型，以示緬懷，而速度君在此結合咱們中國用戶的視角，也跟著做一番盤點：
（以下車型為全球品牌經典車型，不包含國內還未上市及宣告離開的新勢力們）
奧迪 TT
對於很多奧迪的粉絲來說，TT的離開的確是一件傷心事，因為從它開始，真正扭轉了奧迪在人們心裡四平八穩的官車形象。速度君至今還記得2008年那個巨大的奧迪TT雕塑，在北京、香港亮相時的盛況，而它最終坐落在德國慕尼黑安聯體育場時，甚至一度成了當地的標誌。
但十年後，奧迪TT終於完成了它的歷史使命，即將告別奧迪的產品序列。作為奧迪進入小型轎跑領域的代表，TT始終保持著圓潤流線的造型，靈巧精準的駕駛，讓眾多雙B的粉絲也見識了奧迪在駕控方面的實力，並且保持了三代的更新。
然而，畢竟TT在整個奧迪的產品序列中屬於特立獨行，而整體風格也和奧迪的設計語言並不完全一致，在奧迪全面轉向e-tron電動化的時代，它的存在就顯得有些尷尬了。好在如今你能在奧迪A3、A5的造型上，還能找到TT留下的遺產，而未來也許突然你就能看到一輛電動化的TT e-tron也不一定哦。
寶馬 BMW 3GT、6GT
也許寶馬創造了不少的叫好又叫座的車型，但GT系列卻是一個叫好卻並不叫座的例外。當年5系GT的成功，讓寶馬趁勝追擊，迅速推出了3GT，同時又將下一代5GT的產品線重新整理到6系中，然而，後面這兩款車型再也沒能呈現當年的光彩。3系GT和6系GT由於過高的定價和尷尬的定位，讓市場用戶反而不知所措。而隨後到來的全球SUV消費熱潮，則讓GT的旅行車定位優勢不再。
再加上寶馬本身已經擁有了X4、X6這些跨界轎跑和SUV的車型，我們為什麼又要買一輛很貴的GT呢？
但是，在速度君看來，3系GT還是一款相當美麗的BMW，現在中國市場上還有3系GT的存量車型，如果你想收一款有收藏價值的BMW，也許它會是不錯的選擇。
奔馳 smart Fortwo
嚴格說起來，2020年被奔馳拋棄的主力車型還真是沒有，除了一款AMG SL 63，但這麼貴的車離我們普通人太遠，停不停產都無所謂。倒是最親民的奔馳smart，它的兩門燃油車可能要和大家說再見了，畢竟奔馳和吉利合作的電動smart已經在籌備中，很可能突然就發佈上路了。因此，對於smart的消失，只是暫時的，我們不用太傷感，等它回來還是兩門的少年。
凱迪拉克 ATSL、XTS、CTS
在2019年，凱迪拉克品牌完成了一件大事，悄無聲息的把全系產品和序列換了個遍，因此對於原有的凱迪拉克車型序列來說，2020年是團滅。當然這並不傷感，因為他們將換了造型換了名字，以CT4、CT5再戰江湖。速度君前不久試駕了全新的CT5，應該說是完整繼承了ATSL的衣缽。不過說實話，ATSL後期的性價比顯然要高出不少，而且動力性能上也更加成熟，因此它的換代還是有些留戀的。
另外還有一款CT6，雖然國內市場上目前還沒有它停產的消息，但據說北美那邊似乎對CT6的定位有些調整，至於走哪條路線，就坐等2020年1月的到來吧。
林肯 MKC
這又是一款因為換代而消失的車型，一併消失的還有它最後保持的林肯上一代設計。取而代之的是即將在國內國產的林肯Corsair，目前還沒有中文名，姑且叫他“冒險家”吧。說起來，北美豪華品牌應該是有多討厭自己原有的命名體系，無論是兩大豪門都在2019年把自己的產品序列名字給改了。
隨著MKC的消失，林肯SUV系列就徹底變成了職業命名的車型，涵蓋天空陸地海洋，相當霸氣。而MKC這款緊湊型SUV，希望能通過改名Corsair徹底扭轉在這個細分市場裡競爭力吧，畢竟這個區間太紅海了，而變更了內飾的Corsair能贏得國內年輕人的認可嗎？
英菲尼迪 QX30和Q70
要說汽車歷史上的悲劇車型，我首推英菲尼迪QX30。明明美的不像話，有成為網紅的潛力，奈何卻因為身世不清，只能中途夭折。QX30是日產和奔馳共線生產的首款車型，也是最後一款，和它同平臺的正是賣的好的不要不要的GLA。而QX30顯然就是那個庶出的孩子，到哪裡都不受待見。明明品質都一樣，長得還比奔馳GLA好看，但卻被拖著遲遲上不了市，等它開賣，奔馳GLA早就霸佔了市場，QX30卻因為成本問題，賣的還不比奔馳便宜，這樣的車怎麼能有好結局呢？
終於日產和奔馳的短暫熱戀結束，也讓QX30徹底退出歷史舞臺，留下短暫悲情的倩影。就是不知道國內當年買了QX30的用戶，心裡是個什麼滋味。
至於Q70，它的消失應該是老到退休吧，作為英菲尼迪的旗艦，Q70曾經速度君眼裡最美的轎車，奈何美人遲暮，還沒有後人接應，只能悄悄退場了。
捷豹 XJ
關於捷豹XJ告別的消息，純粹來自海外的猜測，沒有得到官方的證實。對於這款速度君眼裡最優雅的轎車，捷豹表示XJ的名號並不會消失，而是會逐漸用一款同樣尺寸的新車來替換現有車型，而且外媒猜測可能會把XJ變成一款純電轎車吧。
XJ，純電EV？Are you kidding me？
大眾 甲殼蟲
對的，在這裡速度君要再次悼念一下甲殼蟲的離去。
儘管2019年幾乎從年頭開始，全世界的汽車圈就在為甲殼蟲的停產而RIP。但沒辦法，大眾VW本來就不是一個講情懷的品牌，精準的產品定位和車海戰術，才能讓它始終保持著全球第一。關於甲殼蟲，沒有什麼要說的了，隨著時間走完2019，大眾甲殼蟲的歷史也會最終停留在這個年份。
即將在2020年消失的車型，在全球車迷的傳言中還有很多，速度君也實在沒法在其中明辨真假，這裡幾款應該是國內用戶很有體感的產品，就放出來大家一起情懷一下。
其實，和這些還能引起共鳴的車型相比，咱們中國市場上可能還有不少尚未上市就即將消失的新車，他們隨著電動車的興起而誕生，但也隨著市場的低迷而死亡，對他們，速度君並不遺憾。而速度君遺憾的是，不可阻擋的電動車浪潮終將在2020年真正到來，而這股浪潮會淹沒的車型可能遠遠不止上述幾款，所以，就讓我們珍惜現在對燃油汽車的2019年的記憶吧。
本文部分內容及圖片來自Autoblog
閱讀更多 速度週刊 的文章
