詩歌掃地僧
還是自吸踏實，混動豐田更好些，可以考慮換代rav4，2.5混動
愛運動的豆豆爹
本田1.5T發動機有缺陷，這是一個不爭的事實。儘管本田遮遮掩掩不願意承認，最終召回後也只是打補丁而已，並沒有從根源上解決這個問題。
發動機機油增多，不止本田一個。但是本田機油增多多現象是最為嚴重的。機油增多誰都可以，但是本田不可以。本田號稱買發動機贈車，同樣排量的發動機，本田的功率總是領先的。相當一部分買本田，與發動機有一定的關係。目前本田1.5T發動機在北方冬季使用時都存在機油增加的問題，召回後做了幾點補救，也只能是緩解症狀而已，並不能從根源上解決這個問題。最終本田給出的解決方法就是:發動機終身質保！這樣做似乎是給消費者吃了一顆定心丸，本田拿聲譽來擔保，而消費者也選擇了遺忘。沒事不去看機油尺，按時到4s換油就行了！
但是，發動機終身質保的條件是:必須按時在4s做保養！這樣一來又增加了售後的利潤，賺取工時費、輔料費。如果做不到，對不起該發動機終身質保不存在！
本田就是本田，號召力是非常強大的。換做誰別的品牌，機油增多召回也無法徹底解決時，這個品牌基本上就涼涼了。起碼搭載該款發動機的車型肯定賣不動。就像臺灣的納智捷一樣，大七大高油耗被全網拿來當笑料。後來生產的U6等車型油耗與同級別車型是接近的，但是隻要一提到納智捷，那麼油耗高的帽子肯定要扣上，根本不給你解釋的機會。本田機油門事件後，先是沉默，在質檢總局的“問候”之下不得不召回。成也蕭何敗也蕭何，本田過渡壓榨發動機的動力後果就是機油增多。但是本田沒有想到的是，中國消費者是如此的“寬宏大量”，過了幾個月後本田實施讓利後，1.5T車型銷量全面恢復，只要你敢打保票發動機終身質保，我就敢買！
關於機油增多問題，很多專家學者都瞭解讀，相信大家也都看到了。那就是溫度較低的情況下，側置噴油嘴把一部分燃油噴到缸壁上，汽油被活塞刮到曲軸箱內，最終與機油混合。解決的辦法就是讓發動機快速升溫，讓機油中的汽油揮發掉、調整燃油噴射，減少燃油竄入量（針對MT/CVT車型）通過FI-ECU軟件升級，改進噴油點火邏輯。
這些措施理論上完全行得通，但是最終結果與理論相差甚遠 ，北方地區冬季使用時燃油依然增多。只不過是經過此番召回折騰後，給消費者一個解決的辦法，讓消費者舒服一些，總比什麼也不做要好的多。人就是這樣的心裡，經過一番努力後，結局很差似乎也不重要了！，也能接受了！如果直接就告訴你結果，那麼很多人肯定不會接受的。
通過上面的機油尺就可以看出來，召回幾乎是無效的。障眼法而已，把機油尺刻度拉長3cm左右，也就是在原來的基礎上機油上限增加3cm，讓消費者自己騙自己。
北方的朋友，如果買本田1.5T就做好終身在4s保養的心裡準備，畢竟發動機終身質保的前提就是必須在4s保養。愛她，就得接受她的缺點。南方的朋友買1.5T車型則完全不用擔心發動機問題，機油多隻是環境氣溫低，單程路程短所致。混動車型採用2.0L自吸發動機，則不存在機油增多的問題。但是此類車型價格較高，混動CRV、混動雅閣，售價要比燃油版高出3w左右。混動帶來的舒適性提升以及低油耗，如果對舒適性沒有太高的要求 ，上班族每年行駛里程不超2萬公里，那麼買混動也是不划算的，多花的3w塊就相當於預交了十年的油費差價！買本田建議買混動吧，無視機油增多問題，而本田也有意全面推廣混動，不僅雅閣crv有混動版，奧德賽則直接取消燃油版，全部為混動版。而2.0的冠道/URv遲遲不更新，很可能也是在搞混動版。
水墨丹青一世情
目前汽車市場小排量發動機非常流行，小排量渦輪增壓發動機特點與消費者需求非常吻合，既保證了燃油經濟性，又保證了動力輸出，本田品牌也順勢推出了1.5t渦輪增壓發動機，最新運用在本田思域上，這款發動機性能很突出，也很快得到了消費者的認可，後續本田CRV的1.5t出現了機油增多現象，陸續在本田冠道，傑德，思域等車型上都出現同問題，經過召回等措施很快的解決了，之後又在雅閣車型上出現了失速事件，導致消費者對於本田的1.5t發動機有所顧忌，綜合來說問題並沒有想象那麼嚴重，本田品牌力很強，對於這款發動機一直在優化，車型在發展的過程中一定會有問題存在，只要品牌可以解決問題，就可以放心選擇，本田這樣的經典品牌，整體的售後保障很強，所以可以放心選擇
本田雅閣
本田雅閣整體顏值很高，車型的產品力也很強，1.5t發動機問題也得到了解決，全新車型還是沒有問題的，現在是小排量渦輪增壓發動機發展的階段，出現問題是很正常的，本田雅閣和本田CRV的銷量並沒有受到嚴重影響，可見口碑和認可度是非常高的，還是可以放心選擇的
本田思鉑睿整體表現也不錯，現在優惠力度很大，可以選擇2.0L混動車型，相對來說思鉑睿外觀比較穩重，空間表現中規中矩
總結：車型在發展過程中都會出現問題，經過口碑反饋做出一定的優化，本田雅閣也處於優化階段，還是值得選擇的
色彩車圈
10代混動雅閣20萬，相當划算了！市區擁堵打空調油耗不超過6升，中級車誰能做到？百公里加速不到8秒，夠用了！三電系統領先世界很遠，電機銅線都是方的！電池質保10年但是實際循環5萬次的性能，你能開100萬公里以上。。。。。。剎車片3.6萬公里幾乎沒消耗，你看圖！
頁sure
汽車媒體不管什麼車型都是上市之前在介紹，上市之後再發媒體通稿。出了問題，又可以當新聞一樣再來發稿。要求汽車媒體從公正和技術上能夠把關，幾乎是痴人說夢！
對於本田這款1.5T的發動機，老檀從始至終，都堅持把功率壓榨到如此地步，不出問題才怪。也從來沒有推薦過匹配1.5T動力的車型。所以聽《老檀說車》的聽友，從最開始大眾推出的所謂T動力+雙離合的所謂黃金動力總成，到後來的電動車，到現在的本田發動機的問題。都可以避免落入陷阱。這不是偶然的，而是來自於老檀專業，紮實的汽車功底和公正的態度。
廣州本田經歷了剎車門、積碳門、機油門之後，廣州本田汽車質量問題，飽受消費者譴責！可是來的快忘得也快。十代雅閣國產上市竟然持續熱銷，這真的不是十代雅閣的熱銷，而是我們消費者在交智商稅！當中型車市場有2.0 、2.5自吸發動機匹配AT變速器的阿特茲和凱美瑞，當中型車市場2.0T的車型遍天下的時候。本田銷量竟然逐步恢復並實現逆市增長。消費者不知道1.5T + C VT這套動力組合是一個最廉價的動力嗎？不知道作為一箇中型車一個1.5T的動力是笑話嗎？難道不知道十代本田在國外2.0T配10AT變速箱嗎？就是因為被廣告所誤導，認為小排量T動力會省油，認為1.5T的動力足夠強勁。消費者似乎淡忘本田曾犯下的嚴重錯誤！近日又有幾十名消費者投訴反映，不久前他們購買的廣汽本田十代雅閣汽車，相繼出現高速失速、動力中斷現象。一位以視頻記錄下失速過程的雅閣車主表示：“現在基本不敢上高速”。這是嚴重威脅生命的質量缺陷，廣州本田針對雅閣1.5T發動機的召回，
本田即使1.5T的發動機不出問題，市場上有同價位2.5自吸的發動機的車型，也不會選擇1.5T匹配CVT這種最低端的動力總成的車型，這是最基本的常識。
老檀說車
如果你32以下買雅閣絕對是個好選擇，如果你已經34歲以上了買帕薩特吧，絕對不後悔，我家有輛現在油耗5個多，平均時速才35，各方面特別滿意，特別是駕駛舒適感和家人的乘坐感受評價很高。在意點開個十幾年不會壞一個螺絲。最滿意它的雙led大燈，下面上圖大家看看。
山東達漢
怕什麼？每個月這個所謂的增機油的發動機，雅閣，CRV,新傑德，新繽智，新XRV銷量四萬以上吧？廠家幾乎終身質保，有幾個車主開壞了的？
WZQ51154064559
買就完了，車無完車，畢竟車也算是世界上集成度較高的機械設備了。機油增多按時保養，熱好車再開就行。20萬買個樣子時尚空間大動力足的車還要怎樣…
Watcher_俊
不知道你預算金額是多少，如果落地19左右，可以選精英版雅閣，發動機缺陷問題不用擔心，座標黑龍江，開了將近一年，機油增多沒發現，車友群裡對比過，機油增多都是發動機溫度沒上來就到了目的地的，懂機械的能明白我的意思，空間動力舒適性都沒問題。
如果預算還能多點的話建議上混動雅閣，落地二十多點，2.0的油耗超級低，省心。增程式的，不用擔心電池問題（九代半混動開了一段時間）。
Iam小超
剛買的CRV風尚，沒有增多了……在意沒開過的噴子說的話就別買車了！
