weibov5976
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日系車品牌
常見的日系車品牌有豐田，斯巴魯，雷克薩斯，本田，謳歌，日產，英菲尼迪，馬自達，鈴木等。不過要數在中國比較火的日系車品牌，那就是日系三劍客了，豐田，本田，日產。今天我們就按照這三大品牌來進行對比，哪個更耐用一點。
日系車哪個品牌最耐用
一，日產
東風日產和日產屬於兩極分化，家用車是平庸的不能再平庸，運用家用車上的黑科技不多。日產裡面的370Z,GTR都是非常經典的車型。VR38DDET發動機非常經典，搭載在戰神GTR上面，不容小覷。
但是像東風日產旗下的軒逸，騏達，藍鳥，搭載的是HR16發動機，屬於中國生產的發動機，這款1.6L發動機唯一缺點就是矯情，不能去外面保養，只要外面保養過，準燒機油。CVT變速箱沒有大毛病，但是到了5萬-6萬需要去4S店檢查一下，因為CVT電磁閥總成容易壞，屬於通病，這個東西不便宜。藍鳥的CVT不太容易出現這個問題，因為藍鳥的CVT和軒逸，騏達的不一樣。天籟，逍客，奇駿搭載的是MR20發動機，這款動力總成沒有什麼大的毛病，但是發動機與變速箱接縫處可能會存在滲油現象。
二，本田
本田是靠摩托車起家，靠刷F1，紐約賽道崛起。到VTEC技術走向所有本田車型。本田可是最近比較火的日系品牌之一，為什麼本田會火？是因為本田把自己的黑科技搭載在本田車型上面，並且價格不貴，導致所有人都可以體驗到本田的科技，就是因為本田懂一部分人心，導致機油增多，B柱斷裂，失速門事件，也不會讓本田一蹶不振，喜歡本田的一直喜歡，不喜歡本田的一直不喜歡。
本田的毛病一般屬於中控異響，噪音大，別的基本上和日產差不多，也沒有什麼太大的毛病，正常保養就好，但是有時會出現幾個大毛病，就像機油增多和失速門事件，本田召回後基本上都解決了，注意我的用詞，基本上。
三，豐田
豐田是日系家族的老大，全球銷量也不在話下。很多人豐田耐用，事實上老一代豐田系列確實耐用，新一代也不差，但是會有一些小毛病，小異響，不過都可以解決。豐田的外觀是差強人意的，性能，中控都屬於中庸水平，但是隻要不出啥大問題，消費者就可以買單，畢竟買車是用來開的，不是整天去4S店和修理廠修的。
三款品牌的車型各有千秋，耐用度基本上都差不多，20多萬公里的車輛不在少數，保值率也不低，就看你的個人喜愛來購買自己心儀的車輛了，買車還是要買自己喜歡的嘛。
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紳愛車
日系車三大品牌總體來說質量都比較穩定，但在新疆給我印象深刻的要數豐田了，我認為一輛車耐不耐用，時間是驗證的最佳標準。至今為止在新疆玩車愛好者手中依然有著一定數量豐田Lc100，甚至我今年年初還見過一輛Lc80，本人有幸試開了十幾公里，發動機咆哮依然，完全沒有燒機油的現象，底盤還是工整結實，車身在歲月的侵蝕下後玻璃處有輕微的鏽蝕。問了車主，這輛80在他手上九年了，到他手上前也己轉過好幾手，在他手裡的九年中，除了正常保養，發動機，變速箱絲毫沒動過，前橋差速器齒輪損壞過，通過這些瞭解，不得不佩服此車的皮實。說到這可能有槓精說;你就見過一輛也說明不了問題，我只能告訴你:在新疆偶爾還是可以見到Lc80的，都是二000年之前的，如果不是國家政策，Lc80在路上的行駛率還要高出不少。Lc100可以說是出鏡率很高的，路上時常可見，我附近就有一輛零一年的Lc100，手動檔，帶分動檔杆的，現在還正常行駛，話題到這打住吧!剛剛身旁的朋友見我這樣評豐田Lc80，100，心中不平(他手裡至今還有一輛九八年Y60正常行駛)，我只能說途樂也是好車，但我今天只說豐田。
2624929
家中兩輛豐田，一輛威馳6年跑了14萬公里，另一輛卡羅拉，4年6萬公里，從沒出過任何小毛病，雖然都是便宜車，但質量真是可靠，平時都在路邊店保養，只有首保在4s店做 以後在沒去過，如果你不裝B，只想要一輛質量穩定的交通工具 ，那豐田不二選擇
海闊天空1709218
應該就數豐田和旗下的雷克薩斯了，豐田苦心經營質量，開不壞的豐田車良好的口碑可以說口口相傳，家喻戶曉。其實不知大家發現沒有越是成熟的車企越會偏科，基本是依靠一個最強的點深入民心，在波詭雲譎的汽車市場佔據一席之地，並且長勝不衰。比如豐田的可靠、本田的發動機、日產的大沙發、馬自達的操控、奧迪的科技、奔馳的豪華、寶馬的運動等等，其實在這一點上我們的大自主品牌真應該好好學學，這就如同我們的教育與西方不同，在小學的時候就被老師教育要德智體美勞全面發展，可工作了以後才發現原來可以一招鮮吃遍天，汽車也是這樣，大多數自主品牌一般都會宣傳自己的車型哪哪都好，全面趕超合資，但對於消費者沒有深刻的認知。不過也有好的例子比如比亞迪，大家一說起比亞迪就會想到新能源車，這就是建立“標籤化”的好例子。希望未來咱們自主品牌也能像那些國外老字號車企一樣，在某些領域大放異彩，而最喜聞樂見的是提到自主品牌就想到豐田的質量。
Jack王陪你聊車
現在是第二輛車了，都是豐田。第一輛車使用12年，行駛21萬公里，第二輛車馬上3年了，行駛3萬公里，從沒有被扔在路上。通過長期的使用瞭解，感覺豐田汽車質量確實過硬，耐用省心，期間只需要正常保養就行。還有一個優點，發動機對油品要求也不是那麼苛刻，適當吃點粗糧也問題不大，哈哈！有路就有豐田車，還是很值得信賴的。個人用車心得，不喜勿噴，哈哈😄！
快樂如風0908
我投豐田一票，豐田可以說是靠質量發家，它不會輕易放棄自己安身立命的本事。
另外“營銷的豐田”特別懂得迎合消費者，在大部分人都看重“質量”的時候，“質量”就是豐田最需要重視的地方之一。
事實上豐田的表現呢？我們可以看一下，首先它在可靠性方面的口碑不錯。口碑這東西可不是一天兩天養成的，這就說明豐田在耐用這方面，這些年一直做得不錯。
可靠性這東西不像性能，設計是一方面，但是主要靠重視。同樣的工人，可能做傳祺可靠性就差一點（打個比方哈，不是黑國產），做豐田可靠性就要好一些，要求是不是夠嚴格很關鍵。
其次呢，豐田有下限。哪怕像雅力士這樣的小車，或者“花冠”這樣設計落後十幾年的老車，他們在“耐用”這塊也沒什麼問題，絕大部分開個十年八年的車況仍然不錯。
其他的豐田車也沒有在“耐用”方面表現特別差的。曾經出過的問題，像凱美瑞的“剎車門”，最後證明是莫須有，像上一代漢蘭達的“爬坡門”，也是性能方面的。相比之下，日系其他兩個廠家“本田”和“日產”在這方面表現就差一些。
最後就是豐田的上限很高，像“雷克薩斯”整個品牌，在“可靠性”方面可以做到汽車品牌第一（同時也反駁了所謂的“質量好是因為配置低”，雷克薩斯平均的配置比豐田可要高多了，質量同樣高出不少）。
蘭德酷路澤（普拉多），哪怕在很惡劣的環境下使用，它也能保證夠長的壽命，這也導致二手的陸巡、霸道非常貴，買它們真的不是很划算。
還有沒引進中國的“海拉克斯”，中東那邊很流行。至於那邊為啥喜歡它還有“AK”，那就要看他們的使用環境了。那種條件下，不耐用性能再好也白搭。
老胡評車
最耐用三菱唄。所謂國產車百分之九十都用三菱發動機。
337337
自然吸氣的車不多了首選豐田RAV4還是國六B級的 質量沒得說如今大眾鈑金也不如從前了 說起歐美測試時速68公里車嚴重傾斜 畢竟不是小型轎車大家看中的是他的通過性 安全駕駛人人有責 途省心買豐田 日系裡的老大 新車上市估計還得加價定價高的話市場足以涼涼想佔據市場還得拉低價錢 還是有不錯的競爭地位 都說修不好的大眾開不壞的豐田都是有根據的 對於上班族來說途省心買豐田 當然比如CRV新款16.58奇駿15.85昂科威全系國六降價5到6 探嶽16.89途嶽雖然不是一個級別的15.55當然都是入門級的奔馳寶馬奧迪也有17.89萬的不過三缸車不考慮其實適合自己的車就是最好的
用戶2695632554043959
今天在重慶，打出租，看到的都是鈴木天語，和司機聊天，說有的司機開了6年跑了130萬公里發動機一點問題都沒有。
妖之泣
日產最耐用，因為啥技術沒有，比如軒逸，進氣道噴油 連個缸內直噴的都不是，發動機十幾年前的還在用，所以不可能出現問題。
