變遷人生方至

好馬配好鞍，專業我來幹~

雷凌值不值得買，必須確定的告訴你非常值得買

為什麼這麼說，那麼我為你分析一下。

全新款雷凌2019款售價11.58萬-15.28萬元，主打家用。

2019款雷凌配置了兩種動力可供選擇。

1、雷凌雙擎，售價13.38萬-15.25萬。此款雷凌配備了1.8L的發動機和72馬力的電動機，並配備的是CVT無級變速箱。整車尺寸4640*1780*1455，軸距2700.在緊湊級轎車中這個軸距真是非常的客觀，車內空間非常大。

整車配備的電機也算是豐田的科技體現了。這款電機是經過市場長時間驗證的，絕對沒有問題。他的電機主要用在起步階段，我們知道起步階段由於燃油燃燒不充分，所以油耗很高，起步階段用電動機。除了省電以外，電動機起步就是最大扭矩，也就是起步相對於燃油車起步很快。它的電池不是充電的，是另一種技術，在車輛滑行和剎車階段進行電力的回收。車如果只用純電模式可以跑兩公里。豐田的雙擎好處就在於這點，不用充電。百公里油耗4.5L，也就是加滿油大概可以跑1000公里。

很多人都擔心電池組的耐用程度和電池組後期更換的問題而望而卻步，可以很負責任的告訴你，電池組的衰減或者說在北方極冷的天氣下衰減絕對沒有你想像的那樣不堪，所謂的黑電池的人你們真的只是看參數麼？我身邊很多開卡羅拉雙擎的，我本人就在東北，沒看見一個人說電池的問題。

雷凌的電池組保8年20萬公里。講真的大多數人的車都跑不上8年吧，也極少有跑到20萬公里的。基本8年或者20萬公里都換車了，所以完全沒有必要擔心。

2、雷凌1.2T車型，售價11.58-14.18萬。1.2T的渦輪增壓發動機提供了116匹的馬力，日常行駛在起步階段可能會感覺偏肉，但是行駛起來動力足夠。豐田的發動機真的是給力，不得不承認。還有配備的這款CVT變速箱，模擬10檔位。不論是駕駛的舒適感還是檔位的順滑都非常棒。

3、售價上從11萬多到15萬多都很可以選擇，非常親民。日本人造車都會更具本國的國情造車，而日本和中國的基本國情和文化底蘊基本相同，就造就了日本車非常符合中國的情況，也能側面的說明為什麼日系車在中國非常好賣。

4、在外觀上，雷凌真的是讓人心動，2019款雷凌更加增加了運動感和年輕氣息，全面的面向社會買車主力，年輕人。

說來說去雷凌絕對是家用車領域不得不提的一款車，說起雷凌其實也代表著卡羅拉。

總之如果問我值不值得買，告訴你一句買絕對不會後悔，唯一的劣勢就是市場優惠較少，

歡迎下方留言一起討論~

洋仔說Car

全新換代雷凌，是廣汽豐田基於TNGA架構下的第一款中級車，TNGA架構之前只生產高擋車，比凱美瑞，雷克薩斯ES、亞洲龍等。

全系標配LED前後燈，9英寸和12.1英寸超大屏幕可選，並且全系標配車聯網功能

汽油版搭載1.2T渦輪增壓發動機，是國六排放標準，變速箱則是可模擬10速CVT變速箱。

雙擎版：採用最新的豐田THS II混動系統，1.8L阿特金森直列四缸發動機+新一代平行式E-CVT電子無級變速箱，百公里油耗低至4.1L。

採用了前麥弗遜、後雙叉臂式的獨立懸掛，尤其是後懸掛方面，過爛路或者減速帶時，底盤能夠更好的吸收震動，後座不會猛烈擺動，舒適性與運動性更佳。

安全方面，全系標配EPB電子制動和直接胎壓監測，還有8個安全氣囊，同級別最全

除了入門級別外，標配豐田最新一代TSS智行安全，能夠達到準L2自動駕駛標準，有DRCC動態雷達巡航控制系統，LTA車道循跡輔助系統，AHB自動調節遠光燈系統，PCS預碰撞安全系統

例如：LTA加DRCC功能： 在高速公路上能夠沿著車道中心開，自動沿車道中心開，自動沿車道轉彎，自動保持與前車的車距，堵車時自動停車，前車起步自動跟車加速，這些相似功能，在二三十萬的中高檔車上都不是標配，全新雷凌安全配置上同級別最優。

雷凌整體性價比非常高，個人比較推薦豪華版，如果是廣州地區，建議買雙擎版，額外有3千節能補貼，更加划算。建議如果對雷凌有興趣的可以到店試駕一下，按照自己的預算選擇適合自己的。

狂花滿屋

10萬級別車型很多，但是豐田雷凌真的值得購買嗎？

讓我來跟大家分析下：

雷凌廠商指導價：10.98-16.18萬 車身尺寸：4630x1775x1480 軸距：2700

油耗平均：7-8L

作為卡羅拉的同胞兄弟，擁有同樣的平臺，外形稍微有點差距！

雷凌2017年總銷量達到172871輛，月均達到：14405輛，市場成績不錯！

售價方面，目前市場優惠幅度在1.5萬左右，性價比還是比較高的！

全系搭載1.2T、1.8L兩款發動機，動力方面不用擔心，家用絕對足夠！

外形採用家族設計，有點鰱魚的既視感，八字鬍，帥氣！

正臉照：

內飾中控表現圖：簡潔明瞭的設計流線，非常耐看

側顏殺：

空間設計方面，日系車確實做很專業。得益於2700的軸距，後排空間充裕，長時間乘坐，舒適感很強！

敲二郎腿比較可以的！

油耗方面：截圖網上數據

這是數據是包含雙擎，普通款的油耗在7-8L之間比較多，比較省油！

總結：；雷凌作為卡羅拉的同胞兄弟，市場上取得很好的銷售成績。相比卡羅拉的成熟外形，雷凌外形更顯年輕化，選車的朋友大可放心選擇！

水爺調侃

豐田雷凌作為卡羅拉的“親兄弟”，進入中國市場之後並沒有像大眾邁騰一般風光無限。反而，長期被卡羅拉所壓制，即便給出了更高的優惠力度，銷量也僅有卡羅拉的一半左右。為了扭轉形勢，廣汽豐田率先推出了換代車型——全新雷凌。這一次雷凌能否成功翻身？今天我們就用“5+5”個理由來剖析一下全新雷凌。

5個理由讓你愛上全新雷凌

TOP1:同級別安全配置最齊全

此前，日系車給消費者的印象就是配置吝嗇，用料能省則省，在諸多競爭對手中，可謂是最不厚道的一個。可是從全新凱美瑞上市開始，豐田的安全配置突飛猛進，就連售價11.58萬的丐版雷凌都標配了駕駛席/副駕駛席正面氣囊、駕駛席膝部氣囊、前排側氣囊、側窗簾式氣囊、副駕駛席坐墊氣囊、緊急救援/道路救援、被盜追蹤系統、胎壓監測、疏忽提醒、保養提醒等等諸多安全配置。

全新雷凌的安全配置不僅在同級中最為齊全，即便在中型轎車市場中也堪稱標杆。比如，標緻508L低配車型只有主副兩個安全氣囊、大眾帕薩特低配僅有四個，就連來自豪華品牌的奧迪A4L、寶馬3系也比全新雷凌少了一個膝部氣囊。這些足以證明，全新雷凌對於安全性的重視。

TOP2：更換多連桿獨立後懸架

無論是大眾高爾夫，還是福特福克斯，都已經將低動力版本的車型簡配為了非獨立後懸架，以降低生產成本，從銷量到口碑一落千丈。甚至，連全新一代昂克賽拉都曾曝出過要採用扭力梁後懸架的新聞。而全新雷凌作為一款舒適取向的車型，卻將此前的扭力梁後懸架升級為了多連桿獨立後懸架，不僅駕乘感受再次升級，還獲得一大批粉絲。

TOP3：TNGA令行駛質感大幅提升

豐田的TNGA全球化平臺與大眾的MQB平臺一樣是模塊化平臺，不過在零部件共享方面，TNGA平臺則表現的更加極端。據悉，在多達四、五千種的零部件中，最終會有80%的零部件實行共享，以縮短車型研發和生產週期並降低成本。目前國內在售的全新凱美瑞、奕澤、C-HR、亞洲龍和全新雷凌都誕生自該平臺。

全新平臺除了縮短了研發週期、降低成本之外，中低端車型才是真正的受益者。得益於模塊化平臺的應用，豐田的兩款小型SUV有著同級數一數二的駕駛感受，無論底盤響應，還是轉向手感，都堪稱優秀。這些優秀都基因被全新雷凌全部繼承，開起來再也不是輕飄飄的感覺了。

TOP4：混動車型門檻進一步降低

豐田卡羅拉和雷凌的雙擎版作為國內首款合資緊湊級混動轎車，一經上市就成為了市場關注的焦點。與其他混合動力車型不同的是，雷凌雙擎版在不需充電的情況下，就能達到節油的目的。混動系統由1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機、電動機和混動系統專屬的E-CVT變速系統組成，百公里綜合油耗僅為4.1L。

全新雷凌雙擎版再次進化，起售價降至13.38萬，相比思域1.5T、速騰1.4T車型有著極為明顯的優勢。除此之外，更換全新平臺的雷凌雙擎版在空間佈局上更加優秀，通過改變電池組的位置，後備廂的空間也沒有受到任何影響，後排座椅靠背還支持4/6比例放倒，實用性提升明顯。

TOP5：豐田品質更加可靠

最後一個理由，就是豐田極為可靠的產品品質。雖然網上流傳“開不壞”的豐田有些誇張，但也從一定程度上體現了豐田的可靠性。近年來，變速箱故障、斷軸、燒機油和機油增多這些嚴重問題，在國內汽車市場屢見不鮮。而豐田卻能獨善其身，這也造就了豐田品牌優秀的口碑和二手車市場極高的保值率。

5個理由讓你放棄全新雷凌

TOP1：動力系統太單一

全新雷凌的動力系統單一到什麼程度了呢？此前的1.6車型和手動擋車型全面取消，燃油版只有1.2T加CVT的組合。這款1.2T小排量渦輪增壓發動機，最大功率僅116馬力，峰值扭矩185牛·米，匹配的還是無級變速箱。要知道全新雷凌的整備質量已經達到1.35噸，全面超越了福特福克斯。

為了實現差異化的競爭，雷凌本身的定位是一臺年輕運動的家用轎車，這樣的動力系統對得起咄咄逼人的外觀嗎？而海外版的卡羅拉則搭載了與C-HR相同的動力，熱效率高達40%的2.0L自然吸氣發動機，這一切都將無緣於全新雷凌。空有一張看上去兇悍的“血盆大口”，但實際駕駛感受卻沒有一絲激情。

TOP2：卡羅拉太過強勢

當初，一汽大眾引進帕薩特B6也就是邁騰的時候，上汽大眾還在銷售帕薩特新領馭。作為換代車型的邁騰憑藉配置、動力和平臺的優勢成功逆襲。廣汽豐田此次效仿一汽大眾，在全新卡羅拉來臨之前率先上市，希望打一場漂亮的翻身仗，可惜網友紛紛表示要等全新卡羅拉上市，對比價格後再看。

TOP3：智能化配置低

全新雷凌的安全配置的確是一個殺手鐧，但是智能化配置就有些拿不出手了，車機尤其難用，即便凱美瑞和亞洲龍這些車型也是如此。所以，豐田針對中國市場特別推出了一款科技版車型，加入了大量智能網聯功能。不過，那塊12.1英寸的大屏確實沒有什麼美感，一經亮相就備受吐槽，你能接受的了？

TOP4：沒有駕駛樂趣

在與同級別車型的對比中，即使豐田在各個項目都獨佔鰲頭，但依然有一項會被人“按在地上”打，那就是駕駛樂趣，在雷凌這種中低端車型上尤為明顯。當你駕駛豐田車後，同路段再試駕同級別的德系車，總會有這種想法：原來車還可以這樣開啊？

TOP5：車漆薄

日系車皮薄肉脆，這已經是眾所周知的事情了。為了追求輕量化和省油，日系車往往都把車漆做得很薄，這些成為了消費者吐槽日系車的最主要原因。就連石頭和樹枝都能對它造成傷害。儘管車漆的厚度對安全不會造成影響，但是動輒就去補漆可是一筆不小的開銷。

看完上述10條，我想你們應該對於全新雷凌又有了一個新的瞭解。儘管雷凌進入中國只有短短五年的時間，但是它的“親兄弟”到現在已經發展到12代，並且是全球累計銷量最高的單一車型。儘管在外觀上變得越來越具運動風格，不過它依舊是一款讓你開起來便會忘記它存在的車型！

替你去試駕

分享一下我的看法，首先值得推薦，具體理由如下：

1、全新平臺打造：新款雷凌最大的改變就是採用了全球平臺TNGA打造，此平臺已經衍生出了很多重磅車型，如運動中型車“全新凱美瑞”，豐田旗艦車型“亞洲龍”等。開發出來的車不管是在駕乘，還是安全等方面都有了質的提升。

2、同級顏值翹楚：以往豐田旗下的車在外觀方面都比較穩重保守，沒有什麼太大亮點，而近幾年有了“翻天覆地”的改變，像CHR還是全新凱美瑞都顯得個性運動，而作為A級家轎的新款雷凌也沒有落後，整體外觀時尚大膽前衛，非常有辨識度，讓自己的有車生涯裡更多姿多彩。

3、合理的價格和良好的口碑：新款雷凌售價為11.58-15.28萬元，其中除了傳統燃油車型外，還可選擇混動，可選範圍大，並且定位不貴，比較合理，性價比不錯。當然豐田一直以來的良好口碑也是消費者的最大保障，再加上車型本身也沒有“什麼致命”的缺點，所以確實是一個很好的選擇。

以上就是關於問題的一些看法，希望對大家有所幫助，歡迎關注“車車吧”瞭解更多精彩內容。

CCB車車吧

全新一代雷凌，是廣汽豐田旗下的一個產物，經過換代後在顏值、配置等多個方面進行了升級。上市的車一共有10款車，動力搭配的是1.2T以及1.8L混動，售價區間覆蓋11.58-15.28萬元。如果說燃油版推薦的話，185T運動版比較合適，不論是從配置還是動力，都很充裕。如果想買混動車，建議買雙擎運動版，14.68萬的指導價，性價比很高。

老馬聊聊車

雷凌是一款值得購買的車子，可能大家不是對雷凌非常熟悉。那麼咱們先來說一下卡羅拉，雷凌和卡羅拉兩車只有外觀上的區別。雷凌和卡羅拉在機械結構，動力總成，內飾佈局等方面都是一樣的。雷凌是2014年廣汽豐田引進的美版卡羅拉，空間比較的寬裕，質量也是非常的穩定可靠。家用來說還是非常不錯的。尤其是雙引擎車型燃油經濟性有了更好的提升。

但是雷凌也是有些不足的地方的，這也是日系車的共性，雷凌的隔音降噪水平控制的一般，噪音可以比較清楚的傳遞到車內。雷凌地盤也不是非常的紮實，行車質感和操控性不好。網友反應自動擋車型變速箱有口哨的聲音，存在異響問題。召回後也沒有完全改善異響問題。

雷凌作為一款日系車中比較有代表性的車子，有日系車的優點，同樣也存在不足。但是作為一款家用車來說還是比較不錯的選擇。居家過日子還是不錯的。

關於雷凌大家是怎麼看的呢？歡迎留言發表您的觀點。謝謝。

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首先豐田雷凌這款車不論外觀和內飾還是不錯的！如果十萬能搞定的話？你值的擁有

何雙建001

首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
豐田雷凌是日系的一款緊湊家用型轎車

至於說具體車型的選擇，在我個人看來老款的自然吸氣發動機更加的成熟穩定，如果沒有太強的動力需求完全可以實現家用代步。如果想要入手這臺車，個人也是比較推薦，有其他看法可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。

小輝侃汽車

在三年前，小白剛出社會，那個任性的青春年代，心裡裝著一顆愛折磨的心，手裡拿著20萬的預算興致勃勃的要去買一輛小跑車玩玩改裝，已經幻想著開著小跑車上山劈彎的我和一個也有購車需求的損友便一起去了4S店看車。

為什麼選擇它？

一開始沒太過考慮實用性與經濟性，我就是媒體口中不會做橫向對比的消費者，所以我此行的目標就是拿下豐田86。

銷售說沒有現車，要等半年，在我即將交付訂金的時候，我朋友來了句：“喂，我看見有一臺混合動力的車，價格還可以喔，有一萬元的政府補貼，節能牌又容易搖，80%的幾率中標，輕鬆能拿到粵A藍牌了，我也想買一臺。”

瞬間我的山路劈彎夢停車了，跟著他一起去了隔壁展臺看這款價格還可以的混合動力車型，當我看到藍色的豐田車標，工信部上的4.1油耗，過兩天就能提走的現車，和那15.98萬的指導價，下地價18萬，政府補貼1萬。

最重要的還是我的這位損友一直在我耳邊說：“買啊買啊，這麼便宜又是混合動力，豐田的混合動力不用說啦，肯定好抵玩啦，你買完我也買一臺，又省油，又是豐田車，一定很耐操啦，保值率超高，以後賣出去都不會虧太多啦。”最後理性戰勝了我，當天就下了訂，為雷凌的總銷量貢獻了一臺。

後來我的那位朋友有沒有貢獻一輛？只能怪我年輕的時候交友不慎，那位一直和我說我也要買的損友，我們本來說好要做彼此的天使，他卻背信棄義。

在一年前（即2018年）買了一臺雷車RX300，提車第一時間還來找我說：“兄弟我也買了輛豐田啊，看我這個流水線的轉向燈漂亮嗎，比車燈廠的好看多了吧，可惜不是混合動力的，開起來油門響應沒你的雷凌雙擎爽。”在無數個睡不著的夜晚，我都想去打爆他的車尾燈。

所以我最終選擇的是16年的珍珠白雷凌雙擎領先版，開了3年5.6萬公里，所以我對這款車是瞭如指掌。近期，我收到了廣豐的邀請，以舊車主的身份去貴州試駕全新換代雷凌，看看能不能帶到驚喜給我，let go!!!!

五彩斑斕的黑

外觀上已經有很大的變化了，舊款的雷凌黑色看上去會比較顯小，但是新款的黑色卻很有質感，日行燈襯托得前臉彤彤有神，就是想不明白為什麼要把霧燈改在中網兩邊下方，感覺顯得有點小氣~~~

你知道舊款的底盤有多高嗎，輪上1拳+3指幾乎達到SUV的高度了。新款的重心更低了，離地間達到243mm，側裙的設計在視覺上讓車身更低矮，所謂一低遮百醜。

這個車尾就見仁見智了，現在大多數品牌都在用貫穿的設計，新一代雷凌的車尾燈並沒有給到我太大的驚喜，感覺就中規中矩吧。

後期肯定也會有很多車友改成目前流行的流水燈，你們肯定想不到車友群的人曾經為了改個流水燈跑遍廣東，尋遍淘寶只為了找到它，讓自己的車與眾不同！

豐田的加與減

這個內飾很有豐田的範兒，繼承了豐田的“加減法”，功能集成在方向盤和12.1英寸的中控屏功，在其他不常用到的地方就儘可能簡潔，主要成本還是用在三大件上了。

內飾變得更精緻了，空調出風口完全顛覆了我對豐田的認知，甚至有一點戰鬥感。值得一提的是舊款A柱的三角盲區會有所遮擋，而新款的A柱三角區換成了透明的玻璃，視野會更好。

終於有後排出風口了，想起每年的夏天，就會有一群車友在車友群裡求助哪裡可以改後排出風口，但只是在後排加管道把前排的風引流到後面，沒有獨立的風機，效果不明顯。

豐田的空調製冷效果一如既往的好評，降溫比較快，尤其是雙擎的車型，舊款可以在車內旅遊，前排是南極，後排是非洲，新款終於有了後排出風口，對得起中級車型

一個只有車主才知道的省油方法

相信看到上面我的車5.6L/100km的油耗，就知道我是個天殘腿了，曾經我為了追求極致的油耗（以前的我可以開到4.2L/100km），把自己調教成一個溫柔的人，但是實在是經不起在廣州各種的士公交車加塞搶位。

路怒症的人開這款車是最合適的，60時速以下的加速真的很棒，油門響應很快，很跟腳，

新款的發動機艙比舊款的看上去更整潔飽滿，最大馬力98Ps和最大功率72kW與舊款的僅相差一匹馬力和一牛米扭矩，在動力上對比舊款沒有優勢，油門響應依然很給力，給多少就去多少。

最新THS II混合系統的電機效率更高了，一共開了160KM，路段包含高速、山路、城市擁堵，電池電量很少看到會有低於五分之二的工作狀況。

告訴你一個坊間流傳的PG大法（也叫黃金右腳），瞭解過豐田的混動系統和普銳斯的小迷妹都知道，行駛時速在45公里以下才可以用純電模式。

而大法開啟的方法就是，踩油門加速到80時速後，鬆開油門，屏幕會彈出ev模式，再輕輕的踩一下油門，一定要輕，車輛就可以僅靠電機輸出穩定在80公里的時速行駛，現在的新款依然可以使用這個方法。

還有一種更變態的方法就是無箭頭滑行，就是車輛在80時速，電池工作能量表顯示無箭頭，但是車輛卻可以維持速度滑行，曾經在車友群上看到有人揚言用這個方法可以一個月正常30km上下班不加油，鑑於此專業知識分析起來就像龍船裝屎，又長又臭，有興趣的自行百度吧。

我曾經用這個大法把油耗控制到3.8L/100km，加滿一箱油就能跑900km,你說香不香？！

舊車主開過都想置換

最驚喜的無疑就是這個基於TNGA平臺的底盤了，換上雙叉臂式獨立後懸架，進一步提升了濾震舒適性，過坑的質感更精緻厚實，搭載後輪隨動轉向，轉彎的半徑會更小，穩定性更強，過彎更有信心，頗有一點AE86上山的感覺！

後排空間對比舊款並沒有什麼優勢，但是後備箱變化就天翻地覆了。新款的電池更小了，放在座椅下方，所以混合動力版本的後備箱跟燃油版一樣大，放3個大包和3個旅行箱完全不是問題。

安全配置也更高了，搭載L2自動駕駛技術，包括車道偏離，動態雷達巡航，預撞安全系統，自動調節遠光燈，半坡啟動輔助，標配8個氣囊，胎壓監測系統。

再看看我當年下地差不多18W的車，呵呵，只想問同品牌置換最高優惠多少?

15.8萬就可以下地了

車友群最近新進來了一個芳村車主，落訂的是19款雷凌雙擎豪華版，指導價為14.8萬，兩千元訂金抵五千元，再送3千元的京東卡，保險買了50萬第三者，沒有選加錢的顏色，綜合優惠後下地價為15.8萬元，5成首付2年免息，車主表示價格很漂亮。

近期廣州新增5萬個節能車指標，粵A藍牌也變得觸手可及了，對於這款全新換代的雷凌，我們車友一致認為整體上更精緻，配置提升更明顯，底盤也變得更有駕駛樂趣，現在還有終身電池延保政策，打消了很多消費者對於電池衰退的擔憂。

再加上雷凌這款車型經常上銷量榜，豐田的調性也比較“實在”，本來就不愁賣的車，還想要什麼大的優惠，不就是在逼姜太公用魚餌釣魚嗎，所以舊款二手車的保值率也是相當變態，有不少舊款車主表示有以舊款換新款的置換念頭。

關鍵字: 售價 值不值得 豐田雷凌