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南昌西站值得投資。
首先，省政府所在地，高標準打造九龍湖新區，配套齊全，按照城區標準配置，紅谷灘也是南昌的親兒子，九龍湖隸屬紅谷灘管轄，又有省府加持，重中之重。另外會展中心、地鐵、商業綜合體等在九龍湖都很成熟了。再說西客站也是南昌最大的樞紐站，東站的配置超不過西客站。
其次，說東站吧，地處城東，目前南鋼去留還未知，具體按照哪個標準打造東站周邊還不好說，整個片區的規劃都還在研究中，尚無定論。雖然2號線地鐵也要去那邊，起碼四年後的事情了，東站修好也是幾年後的事。
第三，從南昌區域發展方面來看，經濟強勁的縣市高安距離九龍湖只有十幾公里，豐城也在南邊，其次是北側有發展，贛江新區加持，省裡的親兒子。東站附近要發展，除非南昌發個文件大筆一揮東進，參考成都東進政策，如這樣的話，那東站附近未來對標成都東站，南鋼地塊對標攀成鋼，二手房3.6萬起。否則不妨先觀察再投資。
晨霧裡的陽光
就現在的情況來看，相對的來說，我認為南昌東站更值得投資！
為什麼這麼說，可以從以下方面進行比較。
——南昌東站前景更好
相對於南昌西站，南昌東站是可以算得上南昌實實在在的高鐵樞紐，其作用更大，帶動能力和輻射作用更強。南昌西站只是滬昆高鐵的過站點，兼具昌九城際交流的功能。而南昌東站上連接昌景黃、下接昌贛高鐵，為京九大動脈的關鍵的一環。另外滬昆高鐵二號線也經過南昌東站，加上合九昌高鐵以及昌福高鐵，從南昌東站南上北下、東進西出都沒有任何問題，名副其實的高鐵樞紐。
所以，就目前規劃的線路上，南昌東站的超出西站一大截，人流和輻射範圍也將強國西站，前途也更好。
——區位優勢
南昌東站位於羅家集片區，離老城區、南昌縣、高新區等人口和資源集中區都非常的近，2號線東延後，加上昌東大道、天祥大道、昌南大道，南昌東站可以快速直達南昌大部分人氣區域。
反觀南昌西，偏居南昌一隅，離老城區和非常的遠，在區域交流上還是有不便性。由於區域內的資源配套還是比較落後，加上邊上已經有發展成型的紅谷灘新城、蒸蒸日上的朝陽新城以及競爭力極強的象湖新城，在沒有特別的情況下，除非南昌快速發展，否則南昌西片區很難有出頭之日。
即使以後豐樟高合併至南昌，在本身資源聚集效應不明顯的作用下，短期內也很難看到其合併後區位的優勢效果。誰說豐樟高併入南昌最大利好一定是南昌西所在的九龍湖，沒有離得近受益就最大的說法，說不定是紅谷灘呢？
相對於南昌西站，南昌東的區位更好。
——人氣更高
“十年紅谷灘，五年九龍湖”吸引了多少人一擁而上的選擇南昌西片區？現在看來應該是很多人比較後悔。就目前遠離中心城區，產業不足，配套不到位的現狀下，南昌西片區段時間內還是會存在人氣不足的現象。另外，九龍湖的處於不限購的區域，投資氛圍太濃厚了，根本不利於新城的發展。
而南昌東片區本身就處於人氣還算旺的羅家集片區，與南昌市區不會太過於脫節。在加上南昌目前限購的現狀，考慮到投資收益的不確定性，想來購買南昌東片區的樓盤的投資客不會太多。剛需客的進入加上原有人口，肯定不會出現南昌西片區現有狀況。
所以，段時間內的人氣上，南昌東站會比南昌西更高。
——產業溢出受益
先要知道的事，目前南昌的功能除了工業區有明顯的劃分之外，目前南昌有人的地方資源就越多，城市功能並沒有出現明顯的聚集。而規劃上，每個區域都有商務、金融、總部區，到頭來還是看誰擁有的產業和資源更多更強一點。
我一向認為南昌應該走工業強市的道路，工業才是經濟強大的基礎。所以，短期內，誰能夠聚集足夠的工業資源，誰的發展的會更好。
對比工業產業和經濟這邊，由於區位的優勢，在產業溢出上，南昌東片區顯然獲利更大。
所以，綜合的來說，如果非要在南昌東板塊和南昌西板塊之間選擇一個投資，我會選擇南昌東站片區。
南昌微資訊
我就想問一下，為什麼車站附近值得投資？
過去交通不發達的時候，很多人到省會城市的車站以後需要住宿和停留一下，再去下一站。現在交通這麼發達，省會城市的車站，其實只是一個過往的中轉站而已，停留下來的並不多。
第2點，南昌的東站和西站本身也沒有什麼值得投資的資源，比如貴陽站因為貴州的旅遊都要以貴陽為中轉，所以50%以上的遊客都必須在貴陽站附近住宿，所以貴陽在附近的房子很有投資的價值。虹橋是一個大型的交通樞紐，又在上海的市區內，所以虹橋站附近的住宿也很值得投資。南昌西站和南昌東站附近有什麼？
也許從短期來看，南昌東站和南昌西站附近的房子在升值，但是這個價值的提升都是開發商主動把售價提高，事實上它本身的價值並沒有多少，不相信的話可以問一問買了南昌西站附近房子的人，他們的房子是出租出去能夠享受較高的租金的嗎？或者他們自己在這邊住，享受了非常便利的生活嗎？一個地區房子真實的價值並不是新房的價值，而應該是二手房的價值，因為新房的價值可以由開發商單方面操縱和提升，而二手房的價值不是由賣方決定，而是由買方決定。
跟著白老師出去走走
我認為南昌東站更好，理由是：
1、人氣比西站高。南昌東站位於老城區，從南昌八一廣場到東站比八一廣場到西站路途更短，老南昌人還是更喜歡老城區，各項配套設施比西站那更完善。
2、就業更好。人要生存，必須要就業，要賺錢養家。東站這邊的工業園區比西站那更多，近的有高新，昌東，離小藍也不是太遠。西站那雖然有望城，遠點的有經開，更遠的有贛江新區，但與高新、小藍不是一個檔次（看工業總產值就知道）。
3、房價沒有西站那高。西站那粘到紅谷灘，省政府的一點小光，再加上不限購，非南昌本地人只能在那和象湖買房，房價很高了。而東站這邊房價由於限購，房價一直漲不上去。
4、交通不會比西站差。地鐵二號線已經確定通往東站，規劃中的五號線也經過東站，再加上南昌發達的公交，無論去哪裡不比西站差。
總之，我認為東站比西站更好！
廬江戀2
投資潛力來講還是南昌東站，雖然說南昌西站有省政府加持，還有各類大型的省級配套設施，但是價格已經較高了，東站相對來說是個新成長的地方，投資潛力相對會高一點。但是要享受未來高大尚的配套，優質的教育資源，等等，還是南昌西站這一塊比較給力，我就在九龍湖這邊購買的房子，隨著大南昌都市圈和一江兩岸格局的發展，南邊還是會建設的越來越好的，儘管價格已不低，但是現在的價格畢竟是對未來價值的一種預估和提前顯現吧！謝謝！
西伯利亞狼是菜鳥
沒有可比性，九龍湖規劃定位什麼級別（這是集全省之力發展的地方），東站目前僅僅是個昌景黃的一個南昌站而已，最多以後是一個交通樞紐，怎麼能和省級政府、高新產業、金融中心、旅遊中心等高大上的地方比！
南昌惠好房
肯定西站更好啊，這邊是未來的新城區！九龍湖，望城，都是省政府大力發展的，現在商超，地鐵！都直達九龍湖紅谷灘，各種配套設施都在上馬，昌北機場就在附近！交通便利，未來會像杭州打造西湖一樣，把梅山風景區大力開發，囊括安義，奉新，靖安三縣！ 東站拿都是農村一片荒涼！什麼也沒有
系統門窗陽光房葡萄架
在中國，很多人在同一城投資和買房時常常為地段選擇上爭執不休，公說公理，婆說婆理，最終公婆都在為自已的利益而作沒意義的辨解。
誠然，N年前由於國民經濟實力不足，再加上公共交通不完善，使居住在偏遠城市中心的社會群體因交通不便造成巨大困擾。但隨著國民經濟增長和城鄉公共設施及交通的改善，這些問題都成了歷史。但這種歷史遺留而被化解之後至今在人們心中依然留下陰影，所以人們在選擇投資和居住地段上依然按以前思維去做。而這些陳舊思維卻成為某些不良用心商家利用，藉機以地段炒作什麼學區房、投資高地、城市中心等等為己利慾大發其財。
我問一下那些為地段而不惜犧牲生活幸福的人們：現在眾多中國城市中，公共交通社施已漸趨完善、私家車也相當普及的當下，除全國幾個特大城市哪個城市能超過50公里範圍？而對於二三線城市正常情況下駕車和乘用公共交通(以地鐵為例)又有幾個城市能超過半小時行程？至於學區房概念有幾個小區居民行程超過10份鍾？就是為工商企業為目的，你如果有工商頭腦酒香也不怕巷子深。而你們一味為房地產企業所誤導，到頭來肥了房地產商家而窮了自己是不是對得起一生辛苦奮鬥的血汗錢？
本文只代表個人觀點。
心禪無塵
看你是東向戰略還是西向戰略，城市發展側重哪邊？
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任何一個地方，人，才是關鍵！東站西站也不例外。西站人口少，都是新遷入的，黑惡勢力沒形成大氣候。東站人口多，而且是歷史人口，黑惡勢力比西站嚴重的多，整修幾百米的解放東路竟然修了四五年，可見黑惡勢力多嚴重，再加上南鋼這個南昌市的毒瘤不除，東站會錯失發展的好機遇
