陳依德
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
雷克薩斯es就是換殼的凱美瑞嗎，這個問題就好像在問奧迪a6是不是奧迪a4的換殼車一樣。新款奧迪a4和a6也是同平臺，發動機變速箱包括懸掛結構都基本上沒啥區別，難道這兩款車就是換殼這麼簡單嗎，顯然不能這麼說。
更何況凱美瑞只是一臺普通品牌b級轎車，而雷克薩斯es則是豪華中大型車。論品牌影響力，論空間表現，論內飾做工用料，凱美瑞好像沒有哪一項可以和es抗衡。單說人機交互系統，雷車逼格就吊打凱美瑞，小手寫版一滑檔次感瞬間提升，錢總是沒有白花的。
再說行駛品質，即使在底盤構架都差不多的情況下，不同的軟件調教和設定也會起到完全不同的效果，實際上相比起前者來說，後者要更有難度更加關鍵，國產車同樣可以搞出各種不同獨立懸掛，但沒有調教一切都是零。實際體驗來說雷克薩斯的濾震柔和度，包括剛性整度以及隔音能力都遠遠高出凱美瑞一大塊。
現款凱美瑞後懸已經改成了雙叉臂，而es則是多連桿，在19款上甚至凱美瑞2.0車型變速箱都換成了模擬10速cvt,也不再是6at。目前來說兩臺車的硬件也有了一定的區別化，就更不可能是一臺車了。
事實上目前的主流車企都在實行大平臺化戰略，比如大眾有mqb,日產雷諾有cmf,寶馬有clar,而豐田則是tnga。就是說主機廠先做出一個固定的框架，然後根據這個大框架進行拉長或者墊高而演化出不同級別，不同類型的車型，其目的就是為了節約開發成本，實現配件的最大通用率，從而攫取更豐厚的利潤。凱美瑞和es都是tnga-k架構下的產物，也就是豐田中型或者中大型車的前驅平臺，用同樣平臺的還有全新榮放和亞洲龍等。但這也不意味著同平臺下的車就有相同的動力感受，底盤感受，即使是帕薩特和邁騰兩臺車體驗起來依然涇渭分明，更不要說凱美瑞和es了。
所以像什麼雷克薩斯es是換殼凱美瑞，或者大眾所有車型就是一臺高爾夫，等等這樣話只是一種調侃罷了，如果你信了那隻能說你太年輕。
歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】
李老貓說車
經常遇到類似問題，說幾點吧。前文已經有技術貼回覆，闡述清晰，觀點明確，我就不拾人牙慧了。僅從人之常情的角度分析幾點，留給那些懶得看技術貼的朋友吧。
首先，旗幟鮮明的明確觀點，二者肯定不一樣。而且差異明顯。雷車ES絕對不是換殼的凱美瑞。
1,如果你們家既經營著一個五星級品牌酒店，又經營著一個快捷品牌酒店。老闆都是你，但你敢說兩者一樣嗎?
實情是，品牌不一樣，裝修不一樣，服務員不一樣，廚師不一樣，管理團隊不一樣，管理理念不一樣。就你這個老闆一樣。
2,如果你非要特別強調同平臺概念。那我只好接著上例說，你家的五星級酒店和快捷酒店為了採購一體化。其中豬肉，牛肉，魚，海鮮，蔬菜，都是選擇同一家供貨商，供同樣的原材料。烹飪爐具，甚至調味品都大同小異。
但就是選料不一樣，加工的人不一樣，加工的標準不一樣，自然，成型菜品的精緻度不一樣，盛菜的餐具不一樣，這樣出來的產品能一樣嗎，給顧客的消費體驗能一樣嗎，價格自然也有差異化體現了。
3,至於你仍然堅持兩個品牌一家人的觀念。那我只好再厚顏的接著說，你作為兩個不同品牌，不同檔次酒店的老闆，手背手心都是肉，何況你家快捷酒店從量上講，比你家五星級酒店多好多分號。掙錢甚至超過你家五星級酒店。所以兩者互相學習，互相交流。管理借鑑，技術共享，是完全應該的。但你要說，把你家快捷酒店弄得跟五星級酒店一樣，那你家快捷酒店會成本會飆升，因為價格而失去客戶。反之，你家五星級酒店也會因為品質降低而失去競爭力。你瘋了嗎?你非要這樣折騰自己。
唱歌的蒲公英
ES就是豪華版凱美瑞，發動機，變速箱，底盤都是一款。尤其200，棉的要死。無非就是用料更好更精緻而已。知道為什麼雷克薩斯不能國產嗎？最大的原因是，如果國產，價格至少要降20-30%，以現在標配的200算，和凱美瑞的價格相差就不大了，再加上1-2萬的優惠，4年或10萬公里免費保養，誰還會買凱美瑞，所以說為了保證品質而不國產都是胡扯。雷克薩斯即便在美國豪車銷量只在BB之下也是靠性價比掙來的。而且雷克薩斯一開始針對的市場就是美國。所以除了美國和中國，他在別的地方是賣不動的。不要太過於吹捧，當然，雷克薩斯的品控是很好的，但這不是吹捧雷克薩斯不是凱美瑞的原因。
風中搖曳FLY
有兩類人，一種是懂點汽車知識，知道ES和凱美瑞共用動力總成，老ES和凱美瑞同平臺，於是就要顯擺了：你們看，我是老司機，我知道他們其實是同平臺的車子，只不過外觀內飾品牌不一樣。老司機沾沾自喜，在周圍人群中敬仰的眼光中得到了無比的滿足。此類人稱為底盤黨，或是裝X黨。
還有一類是水軍，惡意引導輿論往他們希望看到的方向走去，這一類，就不展開說了，不然又是一篇容易引起嘴仗的文章。
那麼，ES是否就是換殼凱美瑞呢？
笨牛的回答是：不是
從正面說，更豪華的外觀，更精緻的內飾，更高的品牌價值，難道不是吸引你購買豪華品牌的原因？更不要算雷克薩斯業內領先的最高可達6年15萬公里的免費保修保養了。
從反面說，如果發動機變速箱底盤相同，那麼就是同一款車，就該賣相同的價格嗎？
我們知道奧迪和大眾的關係，奧迪一直和大眾公用動力系統，甚至近百萬的Q7和途觀一樣都用代號EA888的2.0T發動機，難道我們能說奧迪真黑？百萬豪車和20萬的途觀用一樣的動力系統？
還有更多的例子，保時捷MACAN和奧迪Q5同樣底盤，動力系統，甚至你可以在許多配件上看到打的還是奧迪LOGO；路虎極光的發動機和蒙迪歐一樣；林肯的發動機和福特通用；凱迪拉克動力系統也有和別克共用的。
看明白了吧，豪華品牌和普通品牌共用動力系統和底盤是非常常見的事，動力系統並不像品牌那樣可以讓人感受出絕對的差距，所以拿這個說事的無非就是為了彰顯其“懂車”，僅此而已。豪華車的豪華體現在哪裡？對我們普通老百姓來說主要還是外觀內飾和功能性配置方面的區別，能讓人感受到檔次感。
至於動力方面，兩款車確實使用同一套動力總成，並且ES200上的2.0L自然吸氣發動機也是廣汽豐田生產後運到日本總裝的。很多人說ES200動力偏肉，這點無可厚非，ES比凱美瑞重了100kg，167馬力反應到動力上的確會稍稍肉一點，尤其是急加速時轉速會拉的比較高，聲音也不是很好聽。
不過ES本身就是一款舒適取向的車，你極少會見到馬路上一輛ES左閃右避，超這個秒那個的。應該說ES的車主或準車主本身就不會太在意動力性能，如果追求動力的相信都會選擇3系或者ATS了。
改用2.0L發動機後，由於價格降到30萬之內，終端價格更是隻有27萬多，ES的銷量猛漲。據4S店銷售人員介紹，ES目前基本都賣斷貨，訂車最少2個月，實在是沒車可賣了，這和BBA大量庫存形成了鮮明的反差。
So，如果你希望擁有一輛純進口、舒適、平順、省心的豪華轎車，ES200是一個不錯的選擇。
犇牌車品
ES和凱美瑞區別在哪？簡單的說我認為只有2點，1.雷克薩斯的品牌溢價，豐田的高端，開著有面子，能和BBA~PK。2.ES整車原裝進口，小日本嚴謹的工藝，極好的品控，不撞不壞的口碑，國產車是無法匹敵的。總之2車核心技術上再無多大區別，2車的操控，油耗，隔音，乘坐舒適度都沒有較大的距離感。小日本的雷克薩斯近幾年都不會國產，因為消費雷克薩斯和一汽廣汽豐田的客戶群體是不一樣的，一類是追求豪華和進口車品質的人群，一類是追求所謂的低油耗且車輛耐用的人群。
獨秀1哥
網絡上一句神評論：如果同平臺就是一樣的產品，那麼武大郎和武松也是同平臺產物！
雷克薩斯與豐田
雷克薩斯與豐田的關係，其實就是平臺共享關係。他們的區別就是用料、做工、品質以及科技含量的差別，因此ES與凱美瑞、RX與漢蘭達、NX與RAV4都是這樣的關係。但如果你上手摸過車後就能發現，駕駛乘坐感受完全不同。這也是豐田當初創建雷克薩斯品牌的初衷。
同樣“換殼”產品還有
奧迪TT與大眾高爾夫
保時捷卡宴與大眾途銳
奧迪R8與蘭博基尼蓋拉多
克萊斯勒300C與奔馳E
ES與凱美瑞不如說換標
因此，如果說ES僅僅是換殼的凱美瑞，還不如更直接說換標的凱美瑞。畢竟都是豐田產物，僅僅是品牌不同，很多零配件還都通用。但這能說明什麼呢？
白希文
完全不同的調教，內飾和做工雷克薩斯吊打凱美瑞，大家看看很多明星的兄弟姐妹，醜的一B，那不是一個平臺跟廠家出來的嗎？一樣有差距，差距有的還很大。再舉個例子吧，我朋友要買一輛商務用車，斯柯達被大眾收購後，我朋友被4s店的人忽悠，說昊銳是跟A6一個平臺出來的，打開看裡面的零件，很多都打有奧迪的標誌，空間也很大，整車才20萬出頭，他傻BB的認為話那麼低的價錢，買到了A6的品質，做多也就殼不一樣而已，買回來到處跟別人炫耀，其實差遠了，我根本開不出奧迪的感覺，從駕駛，到內飾，到動力調教，那根本就他媽不是一回事，很別說人家的外觀和品牌了，第4年發動機還大修了一次！其實我不是很懂車，但是用一個正常邏輯去想，如果真的一樣，他隔壁去做另一個品牌呢？那些自認為一樣的專家，你真的以為全世界就你聰敏，看透了他們？難道一個世界知名品牌要孤注一擲忽悠全世界？這可能性不大啊，一個品牌想換湯不換藥的忽悠產品這個風險是有多高？真要這麼做一個企業也不會走得那麼久。做生意的人都知道。人家還把雷克薩斯作為一個知名的獨立品牌，這個是常年忽悠出來的？不可能！兩姐妹給我挑，一個胸大一點，一個皮膚白點，一個腿細一點，這都是她溢價的資本，即使她們同一個平臺，同一個基因
社會昆少
當然不是！！！零件鋁的和鑄鐵的一樣嗎？舉個例子，雨刷，有十塊的，有五十的，還有三百的，材質，使用壽命，使用功效，可能完全不一樣，但樣子看起來一樣，這就是區別。更何況，除了發動機，整體調教一樣嗎，內飾一樣嗎，各個零件的裝配精度一樣嗎，售後一樣嗎，等等。差別太大了。如果上網看一幫鍵盤噴子胡扯也信，自己都不去體驗，那不成看病查百度一樣了。
掃掃髒地
難說不是，但不絕對！
我打一個美食的比方吧，說紅燒肉吧！
在同一家肉鋪買了相同的兩塊肉，尋常百姓家一塊，毛家飯店一塊。
尋常百姓家（絕對未經藍翔培訓，照本宣科學著做）做一頓紅燒肉，一般會打開手機百度搜索紅燒肉做法，找到一種自己願意接受的做法實施。
毛家飯店天生就是精做紅燒肉的祖宗，對於紅燒肉色、香、味的掌握猶如神來之筆一氣呵成完美無瑕。
問題的核心出現了：
1、基礎食材完全相同；
2、結果內容完全相同（都是可以食用的紅燒肉）；
問題的差異也出現了：
1、毛家飯店的紅燒肉色香味俱全；
2、毛家飯店的紅燒肉擺盤精美，配色華美；
3、專業服務生彬彬有禮的伺候著；
4、舒適的就餐環境提供著.....
尋常百姓家的紅燒肉：
黑糊糊、鹹糊糊、黏糊糊的撅到盤裡；
自己動手端上餐桌；
中間的過程決定了最終價值的差異。
煙臺恆恩構建好家
本質上是的。一樣的平臺，一樣的動力總成。簡單概括一下就是看得見的地方都不一樣，指外觀和內飾；看不見的地方基本都一樣。為什麼是基本呢？區別在於局部用料會稍微好一點點，成本增加不多，加上品牌溢價後售價高出很多。這是廠家慣用的手法。同一款車型的低配和高配之間也是同理，可以把ES理解成超高配的凱美瑞。反過來，為什麼沒人說LS是換殼的皇冠呢？的確不是。
