2019年餘額剩餘不足10天！回望這一年的新能源汽車市場，奧迪e-tron和奔馳EQC的重磅著陸無疑令人印象深刻。有人說，奧迪e-tron走科技風，奔馳EQC走豪華風；也有人說，BBA就是BBA，總歸是有自己的積累和獨到之處。
也是在今年，蔚來和廣汽Aion的第二款車型備受關注，不少業內人士甚至將這兩款車與奧迪e-tron和奔馳EQC作比較，“自主品牌也可以和BBA較量一番了”、“同一起跑線上，國產電動汽車技術已經達到國際先進水平”。
普通車主眼中，蔚來ES6、廣汽Aion LX、奧迪e-tron和奔馳EQC這四款車孰強孰弱？哪一款更讓人中意呢？12月初，一電調查聚焦這四款高端純電車型，傾聽車主最真實的聲音，通過第一電動網和充電樁APP，共計回收有效樣本207份，梳理樣本結果後我們發現，這四款車型中，40%車主更愛蔚來ES6，25%車主選擇奔馳EQC，23%車主選擇奧迪e-tron，10%車主選擇廣汽Aion LX，另有3%車主不偏愛其中任何一款。
尺有所短，寸有所長
在調查中，我們請參與調查者分別評價蔚來ES6、廣汽Aion LX、奧迪e-tron和奔馳EQC這四款車，對比來看，可以得出以下結論：
1、奔馳EQC豪華感最受認可，蔚來ES6的科技感更受關注；
2、奔馳EQC品牌溢價最高；
3、奔馳EQC和奧迪e-tron的性價比最低；
4、蔚來ES6和廣汽Aion LX均被認為是“自主品牌向上的重要車型”；
5、廣汽Aion LX性價比最高
總體而言，BBA品牌的豪華感和科技感更令人滿意，品牌溢價和性價比低的天然劣勢也讓不少人望而卻步。除此之外，還有10%和12%的車主評價奧迪e-tron和奔馳EQC“安全可靠、值得信賴”，但也對參數配置表示遺憾，認為“有些保守”的車主比重分別為7%（奧迪e-tron）和8%（奔馳EQC）。
同樣作為自主品牌的代表，蔚來ES6和廣汽Aion LX得到的評價不盡相同。蔚來ES6的豪華感、科技感提及次數顯然更多，廣汽Aion LX的性價比優勢更令人稱道。除此之外，“誠意十足”也是不少車主（均佔比10%）對這兩款自主品牌的車型的評價。
狹路相逢
在調查中，我們將兩款自主品牌車型分別與BBA車型對比。
結果顯示，40%的參與調查者認為蔚來ES6與奧迪e-tron勢均力敵；37%的參與調查者認為蔚來ES6與奔馳EQC勢均力敵。甚至有25%和23%的參與調查者認為蔚來ES6可以完全碾壓兩款BBA車型。
在車主眼中，廣汽Aion LX顯然略遜一籌。結果顯示，44%和46%的參與調查者認為廣汽Aion LX與奧迪e-tron和奔馳EQC還存在差距。
綜合來看，兩款自主品牌的較量中，科技感更強的蔚來ES6無疑佔了上風，另兩款BBA車型中，豪華感更強的奔馳EQC顯然評價更高。超6成參與調查者認為蔚來ES6不輸BBA，超4成參與調查者認為廣汽Aion LX不輸BBA。
蔚來勝
目前從售價來看，這四款車型還存在著不小的差距，但從續航里程、性能指標、設計工藝等角度來看，蔚來ES6和廣汽Aion LX已經擁有媲美BBA的產品實力，在某些層面來說甚至技高一籌。
比如，廣汽Aion LX在價格層面優勢明顯，而且在續航里程上更是給人驚喜。純電動汽車有著引以為傲的堪比跑車的加速性能，蔚來ES6和廣汽Aion LX在這個角度完勝。耗電量來看，兩款自主品牌車型同樣領先。服務層面自不必說，蔚來用五項終身免費權益寵溺客戶。
若沒有預算的限制，這四款車型中，普通車主會更中意哪一款？調查結果顯示，蔚來ES6是更受車主中意的高端純電車型，40%的參與調查者選擇投蔚來一票。奔馳EQC、奧迪e-tron和廣汽Aion LX分別獲得25%、23%和10%的車主青睞。
對於做出上述選擇的理由，選擇蔚來ES6的車主更多是因為“性價比”和“這是一輛國產車”。有車主明確提到“國產品牌的電動汽車更讓人信賴”，也有人說“電動汽車只買對的，不買貴的”。當然蔚來的換電服務、終身質保等服務同樣是加分項。
選擇奔馳EQC的車主更多是被“品牌”俘虜，不少車主親切稱其為“大奔”，對其技術實力“完全信賴”。
同EQC類似，選擇奧迪e-tron的車主大多也是奧迪品牌的“死忠粉”，大多是對品牌認可，對其技術性能無條件信任。
選擇廣汽Aion LX的車主顯然對其價格和續航滿意，“性價比”和“支持國產”是兩個出現頻率最高的關鍵詞。
黃雀在後？
在調查的最後，我們請參與調查的車主評價這四款車型間的暗戰，雖然是道開放題，但答案很明顯分為以下幾派：
1、力挺其中某款車，或狠踩某款車；
2、表達對電動汽車的電池、續航、品牌競爭力的期待；
3、認為這四款車並不在一個維度競爭；
4、支持和看好國產自主品牌；
5、認為這四款車都需要努力，或許“都是弟弟”；
6、歡迎充分競爭，希望消費者得利
一位不願透露姓名的業內人士表示，這四款車中，因為品牌喜好會更青睞奧迪e-tron。但長遠來看，中國有像蔚來這樣的造車新勢力企業，會更看好他們的造車理念。儘管暫時缺少時間和數據的積累，前幾輛車可能並不成熟，暫時還無法與BBA匹敵。但假以時日，還是更看好自主品牌的電動化。
中央企業電動汽車產業聯盟王鵬副主任也對此表達了類似的觀點。他認為，BBA在2019年不約而同在高端純電產品上拋出樣板，主要還是彰顯實力、鞏固產品溢價，而意不在於直接佔領市場。國內市場來看，純電動中檔產品大多來自合資品牌和新勢力品牌，總體呈現押注新品牌、新設計、新技術，處處體現一個“新”字，大有顛覆汽車傳統理念的勁頭。
王鵬表示，將此四款目標車型作對比稍有不妥。首先對標性不一致，一方是彰顯品牌力的產品而另一方是純粹競爭市場的競品；另外可能還忽略了另外一個大老虎“特斯拉”。
作為全球首個高端純電品牌，特斯拉已經在中國市場火力全開。而從另一個角度來說，或許正是由於這樣的競爭對手存在，國產自主品牌的向上之路才會越走越堅定。中國新能源汽車市場已經走過十年，憑藉技術的積累，更多車企上探20萬元以上價格區間車型，更有蔚來、廣汽在衝擊35萬元以上區間。
上週，一張表格在朋友圈刷屏，蔚來憑藉換電服務和NOMI榮登CAM（德國汽車中心）最新發布的全球豪華汽車創新榜Top 10。德國《汽車週刊》似乎看到了危機，表示“Chinesen kommen näher”（中國品牌越來越靠前）。
同樣在上週，第十屆全球新能源汽車大會（GNEV10）上，“2019中國綠色汽車年度評選”結果正式揭曉。廣汽新能源Aion LX獲得年度綠色汽車大獎。在頒獎詞中，組委會提到“3.9秒破百、L3級別自動駕駛輔助系統、NEDC續航650公里，無論在電動化上，還是智能化上，Aion LX的產品力都足以傲視群雄。這款集科技與豪華於一身的智能電動車，可以直接和合資豪華純電動正面交鋒，讓我們看到了自主品牌彎道超車的希望。”
2019年，不少合資品牌大舉進軍純電動市場，不少業內人士甚至擔心勝利果實或被收割。而今來看，以蔚來ES6、廣汽Aion LX為代表的有充分競爭力的產品出現，讓市場看到自主品牌向上的力量。
長遠來看，自主品牌的高端電氣化與BBA的電動化，你更看好誰？調查結果顯示，74%的車主力挺自主品牌，因為大家“相信國產，相信用心造車的企業”。
對於這次調查，有個車主說得很好，“不迷信BBA，不偏袒自主品牌，車到底好不好，用戶說了算。”所以，這四款車到底哪一款更厲害？我們還是要靜候市場給出的答案。
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