梵心如煙
比亞迪唐沒電了，就憑汽油還能走，無需什麼原因，車子前進要有能量，而汽油就是能量源，車子有發動機、又配備了充足的能源（汽油），憑什麼不能走呢？這個問題其實都無需考慮其混動形式，世間沒有任何一款混動車、沒電跑不了的，只要有油、就能一直跑下去，只有油、電都耗盡的時候才無法繼續跑下去，所以唐沒電了也能繼續跑！
比亞迪三代混動技術，是可以實現如下幾種模式的，如純電模式、混合驅動、增程模式、動能回收等等，從理論上看，比亞迪的混動技術不存在把電能耗盡的狀況，SOC（實際電量與額定電量的比值），而SOC的範圍則是在15%到70%之間，所以理論上就不存在電池徹底沒電的情況，除非是把願車設定破壞了（比如測試時，為了獲得更久的續航、會採取毀掉電池拼續航的狀況），但在正式發售的車型上，並不會出現此類問題！
比亞迪混動結構圖
如下圖所示、這就是二代的結構圖，比較容易理解，也就是前、後電機的形式，變速箱只負責處理發動機端扭矩（增大、亦或者是減小），而電機的力量直接作用於驅動軸一端，這樣也就實現了並聯，與豐田的不同點在於豐田的THS是將電機、發動機扭矩同時由行星齒輪機構負責分配；而優勢在於電機強大扭矩不會受到變速箱的限制，所以唐實現了強大的加速能力；電量充足時、性能爆棚，電量低時性能一般、燃油經濟性表現也不好！
三代混動則完善了許多，也就是把啟動電機換成了BSG電機，也就是在上圖中又加入了一個電機，組成了三電機的形式，BSG電機則與發動機端始終相連，結構變得比之前更加複雜、而成本也隨之提高！用BSG取代之前的啟動電機，可讓充電變得更有效率，這樣可以有效緩解低電量時、油耗偏高的實際問題（在二代中、饋電時的油耗不低），而因為BSG的出現，可以形成發動機驅動這個BSG發電，電量供應兩組電機帶動車輛的方式，也就是增程模式；所以三代混動，幾乎不可能出現沒電的狀態！
很多朋友為了追求純電模式下優秀的燃油經濟性，所以過於追求純電行駛，如經常把系統的SoC設置在15%以下時，如果是日常跑市內短途、這麼做無可厚非，但如果真的是為跑長途時更加平順、兼顧燃油經濟性，可以把SoC設置在50%以上、甚至更高，這樣可以讓平順做的更好！畢竟跑高速、跑國道的時候，多勻速工況、車子發動機燃油經濟性本身就很高，所以跑長途就沒必要過分依賴電機了，內燃機在中負荷區域時效率不低，而純電更適合市內短途！
總而言之，比亞迪混動電機扭矩直接作用於驅動輪，又無需變速箱把內燃機扭矩、電機扭矩往一塊混，所以在這套系統中、即便把電機、電池都拆掉，車子依然可以利用發動機、變速箱繼續驅動車輛，依然可以保持行駛；所以即便把電機部分拆掉，車子都可以繼續行駛（只要有油、可以驅動發動機就可以），所以您題目中所問的，沒電了靠油能不能走？也就有了答案，電氣部分拆了都能繼續走，更何況沒電呢，對吧？ 非專業車評
比亞迪唐DM不會出現一點電量都不剩的情況，它有兩套動力系統，純電和混動。純電適合短途代步，在市區內是很有優勢的，平時上下班，使用純電，噪音小，乘坐舒適。最大續航80公里，有些幾天一充都可以。當電量下降到15%時，它不會再繼續使用純電，需要切換到混動模式，混動模式下，就算在擁堵的市區，它有動能回收系統，燃油會給電機發電，還負責驅動汽車，相當於普通汽車多了電機的重量，所以感覺油耗會高一些，其實在混動模式下，油耗也是可以接受的，百公里油耗8-9L油吧，建議使用ECO模式，否則油耗會超過10L以上。
而純電版2019款的EV600D 四驅智聯創睿它在純電情況下續航高達500公里，快充僅需1.4小時就能充電到80%，零百加速4.6S，作為一臺2噸左右的中型SUV，它有跑車般的性能，加速體驗就像開啟了野獸模式。
唐DM還是符合“542”這個標準的最低油耗達到1.8L，零百加速4.5S，20寸的輪轂255的寬度，唐DM駕駛很舒適，油耗能在同級車型裡表現優秀，就是依靠它的混動和純電模式，否則這麼寬的輪胎，會比普拉多更耗油。
像唐二代車型滿油滿電情況下能跑650公里左右，就算使用純電跑，你把SOC設置好了，可以做到很省油，電機不會一直虧電，達到設置後它會啟動混動模式，在混動模式下，油耗稍微高一些而已，BSG電機它比較完美的解決了饋電狀態下變速箱銜接問題，還對油耗有不錯的平衡，而唐DM在混動模式下不會再繼續饋電，如果走下坡比較多，電量會增加比較明顯，可以去試駕一下。
小強說說車
告訴你們一句實話，啥他媽的新能源，油電混合，純電動。全都是騙局，全都是一種套路，誰買誰後悔。
陝南奧巴馬
比亞迪唐DM有純電和混動兩種模式，並不會把電放空而是在到達設定好的比例之後會自動發電，可以混動行駛但理想的運行模式是增程。
新款唐DM是第三代混動平臺，升級點是加入了BSG發電啟動一體電機，這臺電機決定了唐DM不會出現沒電的情況。
以低配純電續航80公里為例，電量保留設定為15%，純電行駛即使公里之後電控系統判斷電量已經達到標準，這種時候會自動啟動發動機帶動BSG電機進行發電，這臺電機的功率是25kw可以自行判斷一下發電效率。
在發電模式下仍舊可以選擇純電行駛，時速60公里以下BSG電機的發電量大於車輛電耗，可以正常前後電機雙驅動行駛；時速超過60公里電耗大於BSG發電量，這個時候會調用一臺驅動電機輔助BSG電機發電，車輛僅以後電機驅動。 
這種運行模式就叫做增程式，所以唐DM是不會虧電的，即使不用增程式駕駛用普通的混動HEV追求駕駛樂趣，BSG電機仍舊會持續發電，區別僅是發動機帶動電機發電時幾乎等於怠速所以油耗會非常低，可以低到百公里3升以下；而HEV混動模式駕駛油耗要明顯高一些，不過仍舊會比同級燃油車低3~5升。
所以使用唐DM最合理的低速駕駛或高速巡航就是增程式，即使高速只用一臺電機驅動車輛行駛也不用擔心動力，後電機最大功率180kw、峰值扭矩380扭矩，同級2.0T內燃機也不過這個水平，很多對這種混動模式持鄙視態度的朋友可以看看自己的車動力有沒有這一臺電機水平高，然後在看看和加上前電機和發動機之後唐DM最大功率441kw、峰值扭矩950牛米有多少差距。
唐DM這臺車的優點是可以選擇極端的省油，並且以一般的動力驅動車輛行駛；但想要獲得動力的時候可以放棄節油，選擇絕對性能超越對手，價值體現是想要省油和性能都可以獲得，有儲備可以隨意調取和選擇，而同類燃油車只能二選其一。
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天和Auto
個人覺得沒什麼挑剔的，就這樣，2799版本，每天80公里左右，0油耗
捕魚達人2746078687
比亞迪唐D是一款插電混動車型，在純電狀態NEDC綜合工況下的續航里程有81公里和100公里兩種版本。也就是說，即使不燒油，也能跑這麼多公里。那麼當動力電池沒有電了，憑汽油還能走嗎？答案顯然是可以的，這也是為什麼插電混動新能源車型沒有續航里程焦慮的根本原因了。下面我們就來簡答分析一下插電混動車型的工作原理來簡單論述一下原因。
插電混動車型主要的工作原理就是有兩套驅動系統：電驅動和燃油驅動。同時，當動力電池處於低電量時，燃油驅動系統在帶動車輛前進的同時，是可以帶動逆變電機反向發電，從而給動力電池進行充電。在剎車時，也可以通過制動能量回收裝置給動力電池進行補電。也就是說，當插電混動車型的動力電池沒有電的時候，只要加油，是可以給動力電池進行補電，從而避免其深度饋電情況的發生。
當然，插電混動車型的設計原理，主要也是為了節能減排，如果總是不充電，只是利用加油進行驅動的話，就失去了插電混動作為新能源汽車的設計初衷了。不過，很多人購買插電混動車型的主要目的也是為了新能源綠牌，這種做法也是完全可以理解的。比亞迪唐DM電池容量有兩種規格：19.96度和23.97度。純電狀態下的續航里程分別可以達到81和100公里。如果家裡具備充電條件，最好是要做到隨用隨充，這樣的話，每天日常出行如果都可以通過動力電池進行放電驅動的話，整體節能效果還是很不錯的。
當然，並不是所有的用戶都具備充電樁的安裝條件，這其實也並無大礙。畢竟插電混動車型的電池容量並不大，一般新能源廠家隨車都會配送一根充電線，功率在3.3kW和1.5kW，家裡的插座就可以進行充電。當然，這裡小編並不鼓勵大家進行飛線充電，否則還是有很多安全隱患的。
小結
插電混動車型的工作機制決定了，即使不充電，也是可以正常使用的，同時逆變電機反向充電和制動能量回收是可以避免動力電池深度饋電狀態的。大家如果具備充電條件，最好還是做到隨用隨充比較好。也就是說，即使比亞迪唐DM沒電了，憑汽油肯定也是能走的。
希望此文可以回答樓主問題。
大聖評車
無知的人永遠在拿混動油耗說事，這類人我估計都沒買過混動，即便是日粉鼓吹的豐田系混動，混動的車型和普通車型的差價靠節約的油耗補不回來的。混動從來不是為了省油存在的，省油只是其中順帶的一個功能。更主要的是彌補了發動機的不足，強化了各階段的綜合駕駛體驗，至於這個綜合駕駛體驗我也就不說是哪些了，因為沒開過的不會理解，開過的也不必我解釋！
mad隨心
比亞迪唐DM作為一款新能源混合動力汽車，可謂是收穫了很多人的關注和矚目。對於這樣的一款混合動力汽車來說沒電的情況下，靠汽油發動機能不能進行行駛呢？其實是可以的，比亞迪唐DM作為插電式混合動力車型，在動力系統上面來說是有兩套獨立的動力系統，並且互相不干擾工作的。
說到這裡來聯繫相關的工作過程，當動力電池沒電的時候此時發動機會進行工作，在工作的時候也會給車輛進行充電，同時也會驅動車輛進行行駛，所以對於比亞迪唐DM這款車來說的話，是能夠滿足實現這樣的工作的，而目前現有的混合動力汽車在工作的時候都會配置相對於的機械式的傳動系統。
並且採用能夠滿足汽車工作需要能量大小的發動機，同時對於這樣的發動機來說也會依靠電動機或其它輔助裝置提供加速與爬坡所需的附加動力。
對於唐DM這臺車來說這也算是這款車的一些優點，當然於這款車而言也是可以滿足長途出行的需求，作為新能源汽車同時也一般的動力驅動車輛的行駛，所以就算是沒有電的情況下面，只要車輛有油就基本上不成問題了。
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CMC車主俱樂部
比亞迪唐DM是一款雙模動力車型即該車型擁有由電池組提供動力以及汽油發動機提供動力兩套動力輸出系統 行駛中當電量過低進入饋電狀態時發動機自動介入進行工作併發電給車輛電池組進行充電
供電小草
比亞迪唐Dm，是屬於混合動力車型，兩套動力系統相互不衝突，且獨立，就是兩套動力都可以單獨存在使用，這是當初設計之初，就考慮到電能續航不夠，不足以長途行駛，而短途駕駛上下班有考慮到燃油費用，才使用電動驅動，且基本在市裡行駛，很好的起來節能減排的作用，這才是新能源的初衷
