梵心如烟
比亚迪唐没电了，就凭汽油还能走，无需什么原因，车子前进要有能量，而汽油就是能量源，车子有发动机、又配备了充足的能源（汽油），凭什么不能走呢？这个问题其实都无需考虑其混动形式，世间没有任何一款混动车、没电跑不了的，只要有油、就能一直跑下去，只有油、电都耗尽的时候才无法继续跑下去，所以唐没电了也能继续跑！
比亚迪三代混动技术，是可以实现如下几种模式的，如纯电模式、混合驱动、增程模式、动能回收等等，从理论上看，比亚迪的混动技术不存在把电能耗尽的状况，SOC（实际电量与额定电量的比值），而SOC的范围则是在15%到70%之间，所以理论上就不存在电池彻底没电的情况，除非是把愿车设定破坏了（比如测试时，为了获得更久的续航、会采取毁掉电池拼续航的状况），但在正式发售的车型上，并不会出现此类问题！
比亚迪混动结构图
如下图所示、这就是二代的结构图，比较容易理解，也就是前、后电机的形式，变速箱只负责处理发动机端扭矩（增大、亦或者是减小），而电机的力量直接作用于驱动轴一端，这样也就实现了并联，与丰田的不同点在于丰田的THS是将电机、发动机扭矩同时由行星齿轮机构负责分配；而优势在于电机强大扭矩不会受到变速箱的限制，所以唐实现了强大的加速能力；电量充足时、性能爆棚，电量低时性能一般、燃油经济性表现也不好！
三代混动则完善了许多，也就是把启动电机换成了BSG电机，也就是在上图中又加入了一个电机，组成了三电机的形式，BSG电机则与发动机端始终相连，结构变得比之前更加复杂、而成本也随之提高！用BSG取代之前的启动电机，可让充电变得更有效率，这样可以有效缓解低电量时、油耗偏高的实际问题（在二代中、馈电时的油耗不低），而因为BSG的出现，可以形成发动机驱动这个BSG发电，电量供应两组电机带动车辆的方式，也就是增程模式；所以三代混动，几乎不可能出现没电的状态！
很多朋友为了追求纯电模式下优秀的燃油经济性，所以过于追求纯电行驶，如经常把系统的SoC设置在15%以下时，如果是日常跑市内短途、这么做无可厚非，但如果真的是为跑长途时更加平顺、兼顾燃油经济性，可以把SoC设置在50%以上、甚至更高，这样可以让平顺做的更好！毕竟跑高速、跑国道的时候，多匀速工况、车子发动机燃油经济性本身就很高，所以跑长途就没必要过分依赖电机了，内燃机在中负荷区域时效率不低，而纯电更适合市内短途！
总而言之，比亚迪混动电机扭矩直接作用于驱动轮，又无需变速箱把内燃机扭矩、电机扭矩往一块混，所以在这套系统中、即便把电机、电池都拆掉，车子依然可以利用发动机、变速箱继续驱动车辆，依然可以保持行驶；所以即便把电机部分拆掉，车子都可以继续行驶（只要有油、可以驱动发动机就可以），所以您题目中所问的，没电了靠油能不能走？也就有了答案，电气部分拆了都能继续走，更何况没电呢，对吧？ 非专业车评
比亚迪唐DM不会出现一点电量都不剩的情况，它有两套动力系统，纯电和混动。纯电适合短途代步，在市区内是很有优势的，平时上下班，使用纯电，噪音小，乘坐舒适。最大续航80公里，有些几天一充都可以。当电量下降到15%时，它不会再继续使用纯电，需要切换到混动模式，混动模式下，就算在拥堵的市区，它有动能回收系统，燃油会给电机发电，还负责驱动汽车，相当于普通汽车多了电机的重量，所以感觉油耗会高一些，其实在混动模式下，油耗也是可以接受的，百公里油耗8-9L油吧，建议使用ECO模式，否则油耗会超过10L以上。
而纯电版2019款的EV600D 四驱智联创睿它在纯电情况下续航高达500公里，快充仅需1.4小时就能充电到80%，零百加速4.6S，作为一台2吨左右的中型SUV，它有跑车般的性能，加速体验就像开启了野兽模式。
唐DM还是符合“542”这个标准的最低油耗达到1.8L，零百加速4.5S，20寸的轮毂255的宽度，唐DM驾驶很舒适，油耗能在同级车型里表现优秀，就是依靠它的混动和纯电模式，否则这么宽的轮胎，会比普拉多更耗油。
像唐二代车型满油满电情况下能跑650公里左右，就算使用纯电跑，你把SOC设置好了，可以做到很省油，电机不会一直亏电，达到设置后它会启动混动模式，在混动模式下，油耗稍微高一些而已，BSG电机它比较完美的解决了馈电状态下变速箱衔接问题，还对油耗有不错的平衡，而唐DM在混动模式下不会再继续馈电，如果走下坡比较多，电量会增加比较明显，可以去试驾一下。
小强说说车
告诉你们一句实话，啥他妈的新能源，油电混合，纯电动。全都是骗局，全都是一种套路，谁买谁后悔。
陕南奥巴马
比亚迪唐DM有纯电和混动两种模式，并不会把电放空而是在到达设定好的比例之后会自动发电，可以混动行驶但理想的运行模式是增程。
新款唐DM是第三代混动平台，升级点是加入了BSG发电启动一体电机，这台电机决定了唐DM不会出现没电的情况。
以低配纯电续航80公里为例，电量保留设定为15%，纯电行驶即使公里之后电控系统判断电量已经达到标准，这种时候会自动启动发动机带动BSG电机进行发电，这台电机的功率是25kw可以自行判断一下发电效率。
在发电模式下仍旧可以选择纯电行驶，时速60公里以下BSG电机的发电量大于车辆电耗，可以正常前后电机双驱动行驶；时速超过60公里电耗大于BSG发电量，这个时候会调用一台驱动电机辅助BSG电机发电，车辆仅以后电机驱动。 
这种运行模式就叫做增程式，所以唐DM是不会亏电的，即使不用增程式驾驶用普通的混动HEV追求驾驶乐趣，BSG电机仍旧会持续发电，区别仅是发动机带动电机发电时几乎等于怠速所以油耗会非常低，可以低到百公里3升以下；而HEV混动模式驾驶油耗要明显高一些，不过仍旧会比同级燃油车低3~5升。
所以使用唐DM最合理的低速驾驶或高速巡航就是增程式，即使高速只用一台电机驱动车辆行驶也不用担心动力，后电机最大功率180kw、峰值扭矩380扭矩，同级2.0T内燃机也不过这个水平，很多对这种混动模式持鄙视态度的朋友可以看看自己的车动力有没有这一台电机水平高，然后在看看和加上前电机和发动机之后唐DM最大功率441kw、峰值扭矩950牛米有多少差距。
唐DM这台车的优点是可以选择极端的省油，并且以一般的动力驱动车辆行驶；但想要获得动力的时候可以放弃节油，选择绝对性能超越对手，价值体现是想要省油和性能都可以获得，有储备可以随意调取和选择，而同类燃油车只能二选其一。
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天和Auto
个人觉得没什么挑剔的，就这样，2799版本，每天80公里左右，0油耗
捕鱼达人2746078687
比亚迪唐D是一款插电混动车型，在纯电状态NEDC综合工况下的续航里程有81公里和100公里两种版本。也就是说，即使不烧油，也能跑这么多公里。那么当动力电池没有电了，凭汽油还能走吗？答案显然是可以的，这也是为什么插电混动新能源车型没有续航里程焦虑的根本原因了。下面我们就来简答分析一下插电混动车型的工作原理来简单论述一下原因。
插电混动车型主要的工作原理就是有两套驱动系统：电驱动和燃油驱动。同时，当动力电池处于低电量时，燃油驱动系统在带动车辆前进的同时，是可以带动逆变电机反向发电，从而给动力电池进行充电。在刹车时，也可以通过制动能量回收装置给动力电池进行补电。也就是说，当插电混动车型的动力电池没有电的时候，只要加油，是可以给动力电池进行补电，从而避免其深度馈电情况的发生。
当然，插电混动车型的设计原理，主要也是为了节能减排，如果总是不充电，只是利用加油进行驱动的话，就失去了插电混动作为新能源汽车的设计初衷了。不过，很多人购买插电混动车型的主要目的也是为了新能源绿牌，这种做法也是完全可以理解的。比亚迪唐DM电池容量有两种规格：19.96度和23.97度。纯电状态下的续航里程分别可以达到81和100公里。如果家里具备充电条件，最好是要做到随用随充，这样的话，每天日常出行如果都可以通过动力电池进行放电驱动的话，整体节能效果还是很不错的。
当然，并不是所有的用户都具备充电桩的安装条件，这其实也并无大碍。毕竟插电混动车型的电池容量并不大，一般新能源厂家随车都会配送一根充电线，功率在3.3kW和1.5kW，家里的插座就可以进行充电。当然，这里小编并不鼓励大家进行飞线充电，否则还是有很多安全隐患的。
小结
插电混动车型的工作机制决定了，即使不充电，也是可以正常使用的，同时逆变电机反向充电和制动能量回收是可以避免动力电池深度馈电状态的。大家如果具备充电条件，最好还是做到随用随充比较好。也就是说，即使比亚迪唐DM没电了，凭汽油肯定也是能走的。
希望此文可以回答楼主问题。
大圣评车
无知的人永远在拿混动油耗说事，这类人我估计都没买过混动，即便是日粉鼓吹的丰田系混动，混动的车型和普通车型的差价靠节约的油耗补不回来的。混动从来不是为了省油存在的，省油只是其中顺带的一个功能。更主要的是弥补了发动机的不足，强化了各阶段的综合驾驶体验，至于这个综合驾驶体验我也就不说是哪些了，因为没开过的不会理解，开过的也不必我解释！
mad随心
比亚迪唐DM作为一款新能源混合动力汽车，可谓是收获了很多人的关注和瞩目。对于这样的一款混合动力汽车来说没电的情况下，靠汽油发动机能不能进行行驶呢？其实是可以的，比亚迪唐DM作为插电式混合动力车型，在动力系统上面来说是有两套独立的动力系统，并且互相不干扰工作的。
说到这里来联系相关的工作过程，当动力电池没电的时候此时发动机会进行工作，在工作的时候也会给车辆进行充电，同时也会驱动车辆进行行驶，所以对于比亚迪唐DM这款车来说的话，是能够满足实现这样的工作的，而目前现有的混合动力汽车在工作的时候都会配置相对于的机械式的传动系统。
并且采用能够满足汽车工作需要能量大小的发动机，同时对于这样的发动机来说也会依靠电动机或其它辅助装置提供加速与爬坡所需的附加动力。
对于唐DM这台车来说这也算是这款车的一些优点，当然于这款车而言也是可以满足长途出行的需求，作为新能源汽车同时也一般的动力驱动车辆的行驶，所以就算是没有电的情况下面，只要车辆有油就基本上不成问题了。
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比亚迪唐DM是一款双模动力车型即该车型拥有由电池组提供动力以及汽油发动机提供动力两套动力输出系统 行驶中当电量过低进入馈电状态时发动机自动介入进行工作并发电给车辆电池组进行充电
供电小草
比亚迪唐Dm，是属于混合动力车型，两套动力系统相互不冲突，且独立，就是两套动力都可以单独存在使用，这是当初设计之初，就考虑到电能续航不够，不足以长途行驶，而短途驾驶上下班有考虑到燃油费用，才使用电动驱动，且基本在市里行驶，很好的起来节能减排的作用，这才是新能源的初衷
