說到法系車，尤其是標緻，難免都會對他產生一點可惜的情緒。雖然這幾年標緻在國內市場推出了不少車型，但是很遺憾，幾乎沒有一款車型在國內暢銷，逐漸被邊緣化，幾乎已經脫離了國內的主流品牌行列。其中標緻4008是目前標緻旗下銷量最高的車型，但是在今年前11個月它也僅僅只賣出了1.8萬多臺，這個數據只相當於同級別熱門車型本田CR-V、日產奇駿一個月的銷量。
因此在終端市場，標緻4008只能甩出高額讓利。標緻4008指導價為16.97-24.37萬元，目前根據車主之家的報價來看全國多地均有4萬左右的優惠，入門版車型僅需13萬元，價格遠低於同級別車型。那麼，這款如此實惠，又極具代表的法系車到底值不值得購買？
和路上到處都是的CR-V、奇駿相比，標緻4008可謂是設計獨樹一幟，標誌性的點陣式中網加上標緻的獅子車標，較有立體感也不乏精緻感。源自獅眼造型的前大燈，個性十足，全系標配LED日間行車燈，高配車型配備LED光源遠近大燈，其它車型則為鹵素光源，異形大燈和獠牙般的霧燈進氣口呼應起來別有一番風味，配合複雜線條勾勒的不同曲面，讓標緻4008的前臉設計極具前衛時尚味道。
車身側面設計飽滿厚實，懸浮式車頂也符合當下潮流，車窗線條從車尾俯衝向前，一直拉伸至前大燈處，充滿了力量感。車身使用了前後分段式腰線設計，搭配車門下方內凹的鍍鉻飾條，起到很好的塑形作用，讓車型顯得更有肌肉感。其長寬高尺寸分別為4510*1850*1628mm，軸距為2730mm，雖然體型在緊湊級SUV中並不佔優勢，但誰也不能否認標緻4008的側面輪廓非常個性潮流。
尾部則是東風標緻4008外觀設計最為出彩的部分，其採用了大量的平直線條，層次感非常豐富。尾燈採用了燻黑的處理，與黑色橫向飾條融合，時尚感突出。同時，尾燈內部的獅爪的造型與前大燈組形成呼應，看起來具有濃郁的戰鬥氣息。雙邊共兩出的排氣佈局，管口採用燻黑處理，表現出不錯的運動感。
法系車的內飾設計自成一派，從標緻4008的內飾看來，也是有著簡潔科技範的風格。環抱式的中控設計，採用了大量的線條，功能分區明顯，層次感營造得很到位。中控臺上覆蓋了大面積的軟性材料，質感舒服，搭配仿碳纖維樣式的飾件，顯得很有時尚感。
上下扁平化的多功能方向盤粗壯小巧，採用皮質包裹，手感不錯。換擋撥片的配備，為車主提供更好的操控體驗。12.3英寸的液晶儀表盤和8英寸的多媒體中控屏設計十分搶眼，還貼心的配有Car Play系統，與同級別的其他車型相比東風標緻4008一點都不遜色。搭配上空調控制區域採用的航空座艙式撥杆造型，賦予了該車十足的科技感。
全車標配6氣囊、胎壓報警、ESP、疲勞駕駛提示、定速巡航、上坡輔助等基本安全配置，此外倒車影像、全景天窗、真皮多功能方向盤、方向盤換擋撥片、電子手剎、胎壓監測系統、自動大燈、駕駛席6向自動調節等等均有配備，除了最低配車型顯得有點寒酸之外，其餘車型還是符合目前的主流水準的。
實際乘坐空間方面，根據此前178cm體驗者到店體驗，前排真皮座椅表面質感偏硬，空間表現讓人也基本滿意。坐進後排，頭部有4指頭，腿部有2拳多的空間富餘，後排座椅的坐墊有著明顯的後傾，長途乘坐舒適度也不錯。常規狀態下，行李廂容積為461L，後排座椅可按比例放倒，有一定裝載更大件的物體的能力。
標緻4008搭載的1.6T以及1.8T兩款渦輪增壓發動機在大部分法系車型上面都有出現過，其中1.6T發動機最大功率為170馬力，最大扭矩為260Nm，匹配6AT變速箱，而1.8T發動機最大功率為211馬力，最大扭矩為300Nm，匹配更加先進的8AT變速箱，雖然沒有驚喜，但是可靠性很不錯，而且百公里綜合油耗分別為8.5L和9L，也屬於正常表現。
底盤方面，東風標緻4008採用前弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架。雖然是後扭力梁式非獨立懸架，但是請不要忽略這是一輛不折不扣的法系車，享譽世界的底盤，同級無敵。這個底盤調教開起來非常有質感，面對路面上的坑窪時可以輕鬆化解，並裝配了Grip Control多路況適應系統，在雪地、泥地、沙地等複雜路況時可以擁有一定程度的輔助，提高車輛通過能力。
綜合來看，標緻4008可以算是叫好不叫座的代表車型，雖然法系至今的結果是它自己一手造成的，但是標緻4008越級的內飾設計確實讓人眼前一亮，特別是那“大師級”底盤更是讓無數的消費者動心，結合優惠後的實際價格，性價比方面標緻4008還是不錯的。
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