用戶105984496792
508與C5相比，個人還是傾向於508。
508的頭部空間比307要矮，但也夠用。急加速的時候，很平順，比307上的AT4速變速箱，強了不少。專門。找減速帶試了下，40過減速帶很舒服，沒那麼硬，懸掛調的很舒服。
C5在駕駛艙內，能明顯聽到發動機的噪音，讓人很不舒服，畢竟是20+的車，過顛簸路的時候，偏硬，尤其是後排乘坐人員，可以感覺出來不如508舒適，C5的後排頭部空間，是個硬傷，1米7多些的就容易碰頭。
同樣的2.3中配，C5比508多倒車影像，胎壓檢測；508的座椅比C5要舒服，508適合長途，乘坐人員長途也不累；508的屁股比C5好看，畢竟是捷豹的設計團隊，獅爪的尾燈很犀利；C5的整體流線型要比508耐看，508車頭有些偏薄，不如C5飽滿。
508偏個性，C5偏商務，你覺得呢？
crazygardener
我是四川成都天逸C517時尚型車主，車子半年一萬公里，自駕過廣西北海，近期用車在海拔4000的川西高原。首先性價比，合資中絕對是第一，辦完不到16萬。其二，近期高原上用霸道和巡洋艦比較多，舒適性和通過性確實不敢比，過個坑顛簸性和前兩個差遠了，這車真只能是城市SUV，圖越野的不要選這個。近期乘奇駿也比較多，這車和奇駿半斤八兩，兩驅的表現都差不多，至少過個坑得速度減到幾乎停下，不敢像前兩個直接過。其三，動力非常棒，高原上隨便追得上3.6LV8的巡洋艦，發動機轉速也就2000多一點，但奇駿自吸去追上的話，發動機是怒吼，轉速要幾乎達4000。其三，油耗非常滿意，回成都600公里，50公里市區道路，行車電腦上顯示5.0。顛覆了法系車油耗子的觀念！其四，整車做工非常紮實，自己感覺做工超過奇駿，靜音也非常棒！操控上，在高原上下坡，前面很多車過彎踩剎車，我基本上帶擋減速，沒有踩剎車，輕鬆過彎。這點，以前開的某田10萬級別賣得最好的轎車是完全不能比的。最後一點，可靠性，現在還沒有發言權！
RAY236274955
兩個車都試駕過，也比較關注，談一下我自己的試駕感受，供你參考。
1. 天逸的駕乘感更舒適。5008的駕乘感個人感覺相對要硬一點。
2.天逸的中控臺硬質的東西比較多，降低了車輛的品質感和豪華感。5008的中控臺軟包比較多，感覺用料更紮實。
3.天逸的車內空間受整體尺寸影響，相對來說比5008要小。
因為是試駕，難以提供油耗，日常用車感受。如果追求大空間，那就5008。如果追求駕乘舒適感，也許天逸更好。
天歌148629839
C5的後擋風玻璃是反人類設計的怪物。
傅觀南
被車友群直接勸退的車，呵呵了～去車友群轉一圈，可以打消你買這個的念頭。
宙斯盾Lee
這根本就不是一個級別的車子……天逸C5和標緻4008是姊妹車型！說簡單點就是一款車！零件都是通用的！
好好愛她220628544
從尺寸等方面看c5air介於4008和5008之間，定位也是一樣
dong08091
您好！東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS搭配Grip Control智能多路況適應系統、陡坡緩降輔助以及PHC自適應液壓穩定技術，無論是城市中的日常代步還是去野外的穿山越嶺它都能出色地完成任務。
標緻5008綜合來看質量還是比較穩定的，尤其是這款車發動機是PSA與寶馬共同研發的。也是連續多年獲得沃德十佳發動機稱號。技術水平比較先進。是一款不錯的發動機。另外該款車空間比較大，配置上面也是比較充裕，如果價格方面您就可以接受那就可以購買。
愛笑的小灑
標誌5008對比c5天逸，價格5008多貴和品牌認知上標誌也比雪鐵龍高，前兩天我剛剛好都都試駕過，個人感覺5008內裝飾上要好得多，c5 天逸內飾塑料感太強，在駕駛方面5008比c5平穩，外觀上雪鐵龍年輕化，5008是成熟型。從級別上來說5008比c5天逸高上一級，沒有可比性，c5天逸對標的應該是4008。
行雲oo流水
必須天逸啊，發動機動力參數一樣，空間也夠大，只不過不是七座，比5008還便宜那麼多，還有獨家的PHC底盤，傻子都知道選誰
