保時捷帕拉梅拉在百萬轎跑級別做的比別人好嗎？

首先，最直接的對手就是瑪莎拉蒂總裁。意大利美學的豪華轎跑車型，雙渦輪V6引擎，迷人的跑車聲浪，處處都在展現它作為一輛大馬力跑車的存在感。但是瑪莎拉蒂的那份優雅並不是所有人都能領會的，首先百萬的跑車，“十萬”的內飾是被吐槽最多的地方；瑪莎拉蒂不論是總裁還是吉博力，這套內飾和現在眾多豪華品牌車型的內飾比起來簡直是差了十年的設計水平。雖然用料方面不輸帕拉梅拉，但是如果你同時坐進這兩款車，你肯定會更喜歡帕拉梅拉的那種豪華科技現代感。

雖然瑪莎拉蒂的無邊框車門很美，但是也無法彌補內飾設計上落後的差距。如果瑪莎拉蒂不在設計方面做改善，那麼再好的豪華面料都無法勝得過帕拉梅拉。

其次，BBA的百萬轎跑領域車型和帕拉梅拉相比同樣也要遜色一點。國人買車非常注重品牌影響力，在品牌方面BBA就已經略遜保時捷一籌了。

奔馳的主力消費者大多是注重豪華舒適感的老闆們，雖然奔馳在性能車領域同樣也是佼佼者，但是國內消費者給奔馳貼的標籤就是：豪華、舒適的老闆車。相比帕拉梅拉的豪華運動跑車標籤，奔馳的車主人群和保時捷不同，顯然不是直接競爭的關係。

寶馬是作為運動操控的駕駛者之車，它的用戶群體肯定要和保時捷有所重疊。但是百萬級別的寶馬卻沒有一款車型和帕拉梅拉對應起來，7系和奔馳一樣，7系的車主明顯注重的是豪華舒適感而不是動力方面的需求。新出的8系是一款雙門跑車，和帕拉梅拉也不算是同一競爭水平。

實際上寶馬的運動精髓反而在更低級別的3系，M3上，這一類的車型顯然更受寶馬用戶的喜愛。

奧迪也是同樣的問題，和保時捷作為同一家人的品牌，領導們是不會造成同門競爭自己打自己的現象。就算有很多人說奧迪RS很香之類的話，但是如果真的給你這麼多預算選車，你還是很誠實的選擇了帕拉梅拉，這就是品牌影響力的價值。

綜合而言，帕拉梅拉能給制霸百萬轎跑領域最根本的原因就是缺乏競爭對手。BBA的性能車AMG、M、RS從外觀上看和普通BBA車型區別不大，對於注重“面子”的國內消費者明顯不夠友好。瑪莎拉蒂一類的豪華轎跑和保時捷比起來還是要差點意思，所以帕拉梅拉在這一領域才能傲視群雄。