曾哥說汽車
凱美瑞和帕薩特向來都是B級車領域的死敵，它們在價格、配置、特點、品牌價值等方面都各有千秋，很難說哪個更好。但是我覺得你提的問題根本沒有什麼好猶豫的，你老婆要買輛車上下班，那當然毫不猶豫地聽老婆的啊！為什麼？為了家庭和睦！這個理由還不夠完美嗎？所以為了挽救一個家庭的幸福，我決定使出我的渾身解數給你洗腦，打消你給老婆買帕薩特的危險念頭！
凱美瑞的外觀炸裂
先來看看帕薩特的外觀，活脫脫一個德式直男癌的審美啊！你看看那個千篇一律的家族臉，經過幾次換代了還是毫無辨識度，不知道的還以為你們買的是一輛朗逸呢，回頭老婆在停車場連自己的車都找不到，肯定要罵你。買車要把錢花在刀刃上，刀刃是哪裡？面子啊！花二三十萬買一輛長得像一二十萬的車，你自己說虧不虧？
看看凱美瑞的外觀，優美、犀利、現代感、全方位無縫搭配現代都市女性的高貴形象。你老婆開這輛車上下班，絕對會充滿自信，放飛活力，走向人生巔峰！你看那對妖嬈的大燈，曼妙的車身，性感的車屁股，整個一現代版貂蟬，當代西施！花二三十萬買輛車能開出二三百萬的心情，你就說這錢你花的值不值！
凱美瑞的內飾完爆帕薩特
我們再來看看帕薩特的內飾，不是我說什麼，都9012年了，大眾的內飾換過花樣嗎？我甚至懷疑大眾幾十年用的都是同一套內飾設計模板，還是免費無限期暢用的那種！死氣沉沉的格局，橫是橫豎是輸，連個彎都不帶拐的，你確定你老婆坐進這車裡不會感受到強烈的壓抑感？
再看看凱美瑞的內飾，看到這間那條畫龍點睛的S型分割線了嗎？像不像一個完美女性動人的腰身？什麼叫簡潔大方，哪個叫科技華麗，明亮的色調，黃金分割法則的多邊形中控，坐在這樣的駕駛艙內開車，你老婆的車技甚至可以提升30%-40%，以後她的媽媽再也不用擔心女兒的行車安全問題了。油門當剎車？不存在的！
凱美瑞的CVT變速箱沒有死亡閃爍
帕薩特是什麼變速箱？請仔細看我嘴型，“DSG！”上過央視315晚會的！你就不怕買了帕薩特之後，你老婆指著你鼻子說“總有刁民想害朕”嗎？什麼乾式溼式，你老婆不會懂的，你和她講也講不清楚，總之一句話，雙離合就是差，就是有問題！你要是不想看到老婆在網上被群噴，就千萬別碰雙離合的車！
凱美瑞的變速箱是什麼，CVT啊，奧迪也用的！CVT省油、安靜、無頓挫，享受絲滑一般的駕乘感受，對於特別在意自己氣質的淑女來說，再適合不過了。什麼？你說有人會說CVT承受不了大扭矩？無所謂啊，反正你老婆又不會開著凱美瑞去飆車，要什麼大扭矩？反正聽我的就對了，CVT的加速順滑可以讓她載著小姐妹兜風的時候給足她面子！
凱美瑞更安全
什麼，日本車不安全？這種老掉牙的說法就算我這個德系粉都聽不下去了！帕薩特前後排頭部氣囊和膝部氣囊都不是全系標配吧？而凱美瑞10安全氣囊全系標配，夠不夠意思？C-NCAP碰撞試驗凱美瑞和帕薩特一樣都是五星成績，所以別再擔心什麼安全不安全的問題啦。再說了，你老婆開上凱美瑞心情就好，心情好車技就好，車技好開車就安全，所以“好心情”就是最大的主動安全系統，“壞心情”就是最大的安全隱患！你，還敢給你老婆買帕薩特嗎？
其實讓你買凱美瑞給你老婆開還有很多理由，我就不一一羅列了，因為我實在是編不下去了！總而言之，和女人討論買車的問題別扯那些沒用的，記住一句話，千金難買她樂意！祝你好運，哥們兒！
只講真話的硬核系說車，關注“馬頭人車庫”
馬頭人車庫
凱美瑞吧，我有個帕薩特。我覺得開的不是太順心，新款的不知道怎麼樣，我的11款1.8T的帕薩特。開始新車的時候動力夠市區超個車，跑個同年的凱美瑞也很輕鬆。後排空間也大也夠用，前三年開著挺好的也沒發現別人說的燒機油的情況。第五年的時候先是19萬公里的時候先是變速箱機電單元問題，召回4S店給免費換的機電單元。後面開的時候總感覺雙離合升擋的時候沒以前順，後面過去檢查又換的燃油壓力閥。不過我有個同事跟我同款帕薩特2.0T的一直開著沒啥問題動力也猛，我換一次機油五百多在外面換去4S換亂七八糟要一千。我感覺別人十幾年的凱美瑞都沒我那個六七年的帕薩特問題多。你要買帕薩特就買2.0的，要不還是買凱美瑞吧。大眾車邁騰和帕薩特1.8排量型號的問題最多
宇智波野原新之柱
凱美瑞和帕薩特怎麼選？我想這是很多家庭在買車的時候曾經糾結過的問題，這兩款車都是合資中級車的標杆之一，但是定位和特點有所不同，今天我們就分別從外觀、內飾、動力、駕駛感受、空間等方面對兩輛車進行對比。
外觀對比
在外觀方面，一項不太喜歡德系車千篇一律的前臉的我，也忍不住站在帕薩特這邊了。因為凱美瑞的設計讓我覺得有些奇怪，當然外觀設計一向是見仁見智。兩車在外觀設計上的風格截然不同，全新的凱美瑞為了營造運動感顯得有些矯枉過正了，採用豐田最新的“Keen Look”家族化設計語言，下進氣格柵採用大量鍍鉻條裝飾，說實話欣賞不來，遠沒有同廠的亞洲龍的前臉順眼。相比而言，帕薩特雖然延續了大眾家族一貫的外觀設計風格，但是相對而言順眼了很多，尾部也加上了字母，有句話說得好，不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母，帶字母的大眾增加了高檔感，這一局我站帕薩特。
內飾對比
在內飾方面，我真的佛了，大眾你這套內飾設計風格還打算用多久，雖然你用上了全液晶儀表和更大尺寸的中控屏，但是這套佈局排列真的有點老氣，再加上副駕駛前面所謂的鑽石切割麵點陣裝飾，真的讓密集恐懼症的我不忍直視。相比而言，凱美瑞全新的“Y”型設計語言，鋼琴烤漆面板及金屬拉絲飾板的搭配，看起來要順眼的多，所以這一局我把票投給凱美瑞。
動力及駕駛感受對比
帕薩特搭載的是1.4T和2.0T+7速雙離合的動力總成，但是我們不建議你選購1.4T的車型，小馬拉大車也不符合中級車的定位，所以直接拿2.0T對比。凱美瑞搭載的2.5L自然吸氣發動機和8AT變速箱。兩種動力總成一個爆發性更強，一個加速更平順，看你對於動力的要求。如果家用，我會認為凱美瑞的動力會更適合你。
空間及乘坐感受對比
在乘坐空間上，帕薩特要充裕的多，對比汽車之家的後排空間數據可以看到，凱美瑞無論是後排頭部空間、腿部空間、橫向空間都要落後於帕薩特。
在乘坐感受上，凱美瑞會更加偏向於舒適調教，底盤對於振動的化解、大小顛簸的過濾都要更強，相比而言，帕薩特對於振動的過濾顯得更生硬一點，也更偏向運動性一點。
配置及性價比
目前帕薩特有1萬元左右的市場優惠，而凱美瑞沒有市場優惠。拿價格接近的帕薩特精英版和凱美瑞豪華版對比，凱美瑞在安全性配置上佔優，前後排側氣囊，膝部氣囊，主動剎車，ACC，抬頭顯示等安全性配置齊全，而帕薩特在舒適性配置上佔優，多了前排座椅加熱，導航，氛圍燈等舒適性配置。至於該怎麼選，就看你的偏好了。
最後回到購買建議上，如果你買車主要是為了上下班通勤，更在意車輛的安全性和舒適性，我建議你選擇凱美瑞。但如果你想要更強的動力、更加大氣沉穩的一輛車，更大的乘坐空間，那麼帕薩特會更適合你。
老司機侃侃車兒
早期的凱美瑞原來宜商宜家的實用、穩定的感性形象完全被顛覆了，它只是一款靠吹噓生存、靠噱頭引誘年輕人衝動性消費的神車了，至於它背後所掩藏的那麼多嚴重的問題都被忽略了。
大家不知道的是：凱美瑞之誕生以來就一直是剎車門和燒機油最厲害的神車，自2010年車質網有投訴記錄以來，凱美瑞剎車門和燒機油的投訴就一直沒有斷過。
如果說以前的凱美瑞還只是上述兩項投訴比較多的話，那麼新款被吹噓的上了天、搭載TNGA神話平臺的凱美瑞則直接讓吹噓它的人崩潰，因為新款凱美瑞不光有剎車門、燒機油投訴，在上市不到一年的時間裡，先是大面積爆發泥漿門，沸沸揚揚的吵鬧過一陣子經過網絡大量鼓吹洗白後，還沒來得及喘口氣，變速箱打齒、頓挫、竄檔又鬧騰起來了，經過有一輪瘋狂網絡洗白剛剛壓制下去，大量車門把手脫鉤無法打開車門的“把手門”又爆發了。
一年之內五項大面積質量問題，前無古人，曠古絕今，可見豐田製造神話早已經被曝光了內褲，就這樣，網絡上還每天幾十篇吹噓凱美瑞的文章，這些文章全部都是洗白文章，絕口不提凱美瑞爆發的問題，光是各種吹噓凱美瑞，你們準備欺騙消費者到什麼時候？
至於你說的2.5L自吸發動機超高的壓縮比究竟怎麼樣，我告訴你，不怎麼樣。
就像豐田一貫吹噓的熱效率，有什麼效果嗎？沒有，因為它的效率值要在極高轉速5500--6000轉以上才能實現，平常開車1500--4500轉左右用不到，高速開車超過5500--6000轉CⅤT變速箱就會啟動熱保護，它們吹噓的熱效率根本用不到，既然用不到它們還在宣傳目的就是靠一個噱頭賣車而已。
壓縮比也是一樣的道理，你們看看號稱運動和高壓縮比的凱美瑞在和各種車型的比較視頻裡它能跑過誰，誰都跑不過，那它的運動和高壓縮比優勢在哪裡？在日系車的宣傳廣告裡啊！
倒是帕薩特多年來穩定如一，質量、操控、行駛品質、加速能力一直是凱美瑞這種假運動車型不能比的。
建議還是帕薩特。
暖風悠揚
首先告訴你聽老婆的沒錯，凱美瑞和帕薩特目前都是b級轎車的中流砥柱，兩款車也是不折不扣的競爭對手，凱美瑞是基於豐田tnga架構全新平臺打造的，具有跨時代意義的創新產品，它不但追求有意義的性能價值，而且更追求直抵人心的情感價值，所以在各方面都非常人性化，與消費者心心相印，而不是毫無情感的將產品輸送給消費者。而現款帕薩特則為7代帕薩特的升級版，更準確地說是7.5代帕薩特，是基於大眾汽車PQ45平臺打造的，該平臺已經推出十多年了，所以與凱美瑞的tnga架構在技術方面還是有較大的差距的。
我們就以終端價格完全一致的，2018款凱美瑞2.5g豪華版和2017款330tsi領尊版為例，看看哪款車更符合你的預期，凱美瑞搭載了2.5l發動機，最大功率為209馬力，最大扭矩為250牛米，採用了八擋手自一體變速，而帕薩特則搭載了1.8t發動機，最大功率為180馬力，最大扭矩為300牛米，採用了七檔雙離合變速箱，從動力參數看，帕薩特略有優勢，不過所搭載的七檔雙離合變速箱的穩定性，還需要時間的檢驗，而凱美瑞的八擋手自一體變速箱，不但升降檔非常平順，而且還有著很好的燃油經濟性，兩款車的百公里油耗，凱美瑞也要比帕薩特低0.8升。
在車身尺寸上，凱美瑞略有優勢，軸距要比帕薩特長出22mm，在乘坐空間上兩款車，並沒有明顯的區別。在底盤結構上，兩款車完全一致，前懸為麥弗遜，後懸為多連桿，不過兩款車的調效卻有著不同的風格，帕薩特採用了原汁原味的德系風格，在品控方面表現的非常突出，而凱美瑞的調校均衡了舒適性和操控性，而且由於低重心的設計，在行駛中更加穩定。
在配置方面，兩款車車差距不大，帕薩特比凱美瑞多出疲勞駕駛提示、電動後備箱、感應後備箱、電動座椅記憶、GPS導航、220伏電源、轉向輔助燈、車內氛圍燈、後視鏡記憶、後風擋遮陽簾、感應雨刷。凱美瑞則多出主動剎車/主動安全系統、自適應巡航、全景天窗、抬頭數字顯示。尤其是主動剎車/主動安全系統非常實用，在與以前車達不到安全距離時，系統會自動剎車，使車輛在行駛中的安全性大大得以提高。兩款車綜合對比，我推薦凱美瑞，三大件沒有任何短板，省心，非常適合家庭用車，聽老婆的沒錯。
生活點點觀
俗話說，“得中級者得天下”，面對如此大的一塊蛋糕，各大汽車廠商自然趨之若鶩。在國內中級車市場，雅閣、天籟、凱美瑞、帕薩特、邁騰可謂銷量最好的第一梯隊，都得到了廣大消費者的普遍認可。那麼就題主的問題“凱美瑞和帕薩特哪個更好點呢”？我們今天就分析一下。
凱美瑞和帕薩特都是B級車市場的翹楚，相對來說，凱美瑞的外觀設計更加時尚，而帕薩特比較耐看。綜合來說，凱美瑞更適合女性氣質
2019款凱美瑞
2019款帕薩特
凱美瑞的車身尺寸4885*1840*1455mm、軸距2825mm，而帕薩特的車身尺寸為4933*1836*1469mm、軸距為2871mm，從尺寸上來看，凱美瑞比帕薩特略小。
但從外形上來看，凱美瑞更加運動、時尚，而帕薩特設計風格比較商務，明顯來看凱美瑞更適合女性氣質。而這個車又是你老婆上下班用的，遵循“誰開就聽誰的原則”，這車選擇凱美瑞比較好。
2019款凱美瑞基於TNGA平臺打造，性能具有革命性的提升，這是帕薩特遠不能比的；此外，豐田搭載了2.0L/2.5L兩款發動機，其動力參數都要優於大眾，並且高低配分別匹配的CVT變速箱和8AT，比大眾的7檔雙離合還是地道的多
2019款凱美瑞是基於TNGA平臺打造的，其質量、性能的穩定性要遠遠高於其他品牌。解釋一下吧，都知道“精益思想”是豐田提出的，它是以“PQCDSM”為最終目標，成本低廉、質量穩定、交期縮短都是其特色，讓全球知名企業爭相學習。而TNGA又是“豐田屋”的升級，將豐田全球工廠的平臺能夠實現“通用化”，相比3.0時代的“精益”又有了革命性的提升。
關鍵是凱美瑞的高、低配分別搭載2.5/2.0L自吸發動機，低配車型匹配CVT無級變速箱（模擬10擋），換擋平順、像巧克力般的絲滑；高配車型匹配8AT變速箱，這個就更不用說了，幾乎是“萬能的”。反觀帕薩特的7擋雙離合，低速頓挫感還是不敢恭維，這讓你老婆在她姐妹們面前開起來多沒面子。
CVT變速箱（模擬10擋）
大眾的7擋雙離合變速箱
凱美瑞殺手鐧——8AT變速箱
內部風格上，凱美瑞的內飾造型凸顯“逼格”，內部曲線勾勒的比較突出，加上富有科技感的面板，要比帕薩特顯得更加年輕、時尚。這與女性氣質也是很搭配的
相比來說，大眾的內飾風格比較老舊，尤其是看到儀表板和中控屏的時候，像是看到了90年代的車型。如果不是副駕駛的“鋼琴烤漆面板”的襯托，彷彿是活在了上個世紀。
反觀凱美瑞車型，線條運用豐富，凸顯時尚與年輕，加上副駕駛的富含科技感的面板搭配，給人的感覺還是比較上檔次的。
這就再明顯不過了，哪有女性喜歡那麼“老掉牙”的內飾的嗎？
凱美瑞的內飾風格
帕薩特的內飾風格
綜合來說，無論是從外觀的時尚感、內飾的年輕感，還是凱美瑞更加適合女性氣質。並且這車誰開就聽誰的，向來是選車的金科玉律。所以，聽你媳婦的吧，沒錯的！
以上就是我對這個問題的看法。如要了解更多汽車技術、資訊等方面知識，請關注“有車時光”。
有車時光
這個選擇是很多買20多萬轎車的人都面臨的，其實說簡單也簡單，你家要是在北方，那就買帕薩特，在南方就買凱美瑞。
因為大眾在中國的品牌營銷做的太好，你不買他買日系，很可能會被罵，但是在華南大家比較務實，一般都就事論事，哪款產品經久耐用就買哪個。
看到這你可能也明白了，我認為凱美瑞更好，但是你不一定就買它，還要考慮你的用車人文環境。
為什麼說凱美瑞更好，我們可以從三個方面考慮，首先就是發動機，不客氣的說，豐田的發動機熱效率是全球主流車企裡面最高的，有興趣的可以詳細去了解一下看看我說的對不對。
其次，豐田的變速箱是愛信提供的，作為全球知名的變速箱企業，愛信的變速箱在穩定性方面比大眾的雙離合還是要強的。
最後就是耐用的問題了。作為精益生產模式的發明者，豐田的產品質量一直都是名列前茅，開個十年八年一點問題都沒有，這方面大眾就要稍遜一籌了。
說完這些，你應該知道要買哪一款了吧？
吐槽汽車界
帕薩特和凱美瑞都算得上是國內中型車領域的“常青樹”車型。最近凱美瑞的風頭正盛，即便沒有啥優惠的情況，銷量都能衝進中型車排行榜前三的位置。而帕薩特的表現更加強勢，2019年的累計銷量還比凱美瑞高上幾千臺，位居第二。可以說無論怎麼換代，依然阻擋不了消費者對這兩位“爺”的熱情。那麼，這兩款車型究竟誰的表現更好？要作何選擇呢？我們今天就來詳細分析下。
引自汽車之家圖庫帕薩特雖改款卻依舊商務
帕薩特換代之後，雖然在外觀上往年輕化的風格有些許靠攏，本質上卻依舊是換湯不換藥，可以這麼說，新款帕薩特在設計上並沒有太多往年輕化發展的心思，僅是依靠些許改變，來吸引部分年輕消費群體。骨子裡依舊是著重發展商務風格。這一點，無論是從內飾依舊古板老套，還是底盤仍然沒有太多舒適化改進，都可以看得出來。
凱美瑞改款比較徹底更年輕化
而出身TGNA的新款凱美瑞，可能是經歷了老款的蕭條，深知自己需要拿出更多誠意，車型改變得相當徹底。外觀設計完全是年輕人中意的口味，激進的風格細節的凌厲，甚至有點停不下來的意思。內飾也擺脫了老款的影子，讓人感覺驚豔，不規則的中控面板和屏幕，科技感十足。底盤調教也不在是老款時的綿軟無力，取而代之的是，稍微進步的支撐力度。
購買預算多少？決定了選車方向。
雖然這兩款車型最低售價相差不大（凱美瑞17.98萬，帕薩特18.49萬），但是，在20萬以內車型，兩者還是有不小的差距的。凱美瑞低配車型使用的2.0L發動機，匹配的是CVT無極變速箱（模擬10檔），最大馬力178PS。帕薩特低配車型使用的1.4T發動機匹配7速雙離合，最大馬力150PS。兩相比較之下，帕薩特的動力更弱，而且1.4T+DSG的組合，也廣受詬病。凱美瑞的動力更強，加速線性更好，油耗表現也更出眾。
引自汽車之家圖庫 因此，如果購買預算在20萬以內，更建議選擇凱美瑞車型。如果超過這個價位，帕薩特的表現會比凱美瑞更強一些，無論是動力還是性價比，亦或是油耗表現，都不會比凱美瑞來的差。所以，預算超過20萬以上，選擇帕薩特會更好。
聆聽傳情音樂
不管怎樣，車都是在有超多車的路上開的。
安全永遠第一，沒有安全一切等於零。
負責任的建議，在安全性和性價比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍中，選擇需求的車型。
油耗跟駕駛習慣是有關的。任何車一賣出就立馬貶值，所謂保值就是個偽命題！
東風標緻雪鐵龍，獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。
可以說，標緻雪鐵龍的質量幾乎好到讓修車人失業了，那種貪婪的修車人，甚是嫉妒恨，他們喜歡那種愛壞的，能讓他們發財的車。
我周圍超多人，都是標緻雪鐵龍，各款車型都有，開了多年，只需按時保養，我們換車必換標緻雪鐵龍。
標緻雪鐵龍，相對於其它車系夠完美了，如果都要雞蛋裡面挑骨頭，那最好步行了！
PSA的底盤世界第一！一直令寶馬超羨慕。
PSA在歐洲，與BBA同價位，是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。
如果不是因為多如牛毛的要錢不要良心的自媒體職業法黑，他們長期惡意的詆譭，在國內也必定會一直超火超旺的。
開車關乎自己和他人的安全，真心希望滿大街都是超高性價比的安全良心好車東風標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！
我堅持說可以查證的真話實話，對人有益的話，就是希望喜歡人云亦云的人，不要再被無孔不入的無良職業法黑給惡意矇騙了。
用戶66096703133
老婆最大老公的愛，你要答應我不許找小三（小車）。。。如果老婆喜歡凱美瑞，老公喜歡帕薩特，個人還是建議您聽老婆的，聽老婆的話不丟人，況且凱美瑞很不錯啊。
凱美瑞和帕薩特可以說是B級車中最為強勁的對手。帕薩特代表著德系車的嚴謹，做工精緻，底盤紮實，行車品質營造的非常好，並且也有商務氣息，可以說是宜家宜商。而凱美瑞，也是典型的居家暖男風格，務實可靠，任勞任怨，而不會把您扔路上。
既然說到上下班代步用，那麼也就是市區用車比較多，那麼自然吸氣發動機車型動力輸出更加的平順線性，並且凱美瑞有混動車型可以選擇，燃油經濟性更是出色。變速箱方面採用愛信8AT變速箱，愛信作為變速箱行業中的三劍客之一，品質更是毋庸置疑。
外觀方面，凱美瑞也是摒棄中年油膩的形象，外觀動感拉風，非常的年輕化，頗受年輕消費者的情況。可以說這一代的凱美瑞，有了改頭換面、由內到外的全面革新。底盤方面，採用全新的TNGA構架，紮實性與穩定性也有了很不錯的提升，不過調教偏向舒適性，符合家用車的定位。
當然，並不是說帕薩特不好。只是相比而言凱美瑞更居家一些。這兩款車子家用都沒有太多問題，帕薩特等渦輪增壓發動機和雙離合變速箱更適合高速行駛，底盤也是高速更有優勢。個人還是建議您聽媳婦的，聽媳婦的話更有利於家庭和睦哦。
